GAZ-3308 (`Huntsman`): tehničke specifikacije, cijene, fotografije i recenzije

GAZ-3308 je kamion s povećanom sposobnošću prijelaza, koji se serijski proizvodi u tvornici ruske GAZ od 1999. godine. Predak ovog stroja s pravom se smatra pogonom na sve kotače GAZ-66, koji je korišten za potrebe sovjetske vojske. No, novi model 3308 razlikuje se ne samo u svojim karakteristikama i visokim sposobnostima za cross-country. Ipak, započnimo. Dakle, kakav je to automobil? Pronađite odgovore u našoj recenziji.

izgled

Automobil GAZ-3308 u svom dizajnu gotovo se ne razlikuje od svog građanskog prethodnika GAZ-3307, koji je nastao od ranih 90-ih. Izgled kabine i tijela je vrlo praktičan. Prednja svjetla i okretni signali okruglog oblika postavljeni su odvojeno i nisu ugrađeni u odbojnik (kao što KAMAZ i MAZ rade sada na svojim modelima od 5 tona). U slučaju oštećenja jedne od svjetiljki, ostatak će biti u dobrom stanju, a kod frontalnog udara, okvir s masivnim metalnim odbojnikom preuzima opterećenje na sebe, a zatim i kabinu. Oblik stakla je također vrlo jednostavan. Sve izvanredne značajke, osim rešetke s logotipom GAZ, automobil ne. Kabina je dizajnirana tako da čak i uz maksimalnu štetu vozilo vozi bez lomljenja, a zamrljani detalj kabine može se zamijeniti minimalnim skupom alata.

Usput, dizajn kamiona GAZ-3307, međutim, kao i modifikacija pogona na sve kotače, malo se razlikuje od 53. GAZ-a, koji se često naziva legenda o sovjetskoj automobilskoj industriji. U izgledu, svi ti strojevi nisu se razlikovali od ostalih - a nagib nije izrađen na lijepom vanjskom, već snažnom i pouzdanom dizajnu. I ovim su našim inženjerima, kao što kažu, s kopčom.

Salon automobila

Unutrašnjost kamiona također se ne razlikuje od modela 3307. ravno ploča uređaja, izrađena od plastike, obojana isključivo u crnoj matrici - ovo rješenje se koristi u vojnim i civilnim verzijama GAZON-a. Vrlo kvalitetna dorada materijala, prema vozačima, daleko je od najboljih - plastika je vrlo bučna i teška na dodir. Iako, s druge strane, uopće nitko nije razmišljao o atraktivnosti. Unutra, sa suvozačke strane, nalazi se mali pretinac za rukavice za stvari i druge stvari. Središte ručice mjenjača je neobičan zakrivljeni oblik. Shema prebacivanja brzina na njemu nije označena - postavljena je na ploču uređaja u obliku naljepnice. Takva zakrivljena konstrukcija ručice mjenjača nije odabran slučajno: izrađen je za lakše kretanje ljudi oko salona. Usput, 53 GAZONS umjesto jednog vozača i jednog suvozačkog sjedala bio je čvrsti (ali vrlo udoban) kauč. Premještanje kokpita s takvim sjedištem vrlo je jednostavno - nema prepreka pod nogama.

Ali natrag na pogon na sve kotače GAZ 3308-th model. Tijekom razgovora o unutrašnjosti želio bih naglasiti prisutnost novog ventilacijskog sustava i snažne peći, zahvaljujući kojoj temperatura zraka u kabini održava na plus 10-15 stupnjeva s najtežim mrazom.

Ploča s instrumentima prekrivena je različitim mjernim mjerilima raspršenim vodoravno. Čini se da ne vozite domaći kamion, već neku vrstu svemirskog vozila. Istodobno se podaci iz strelica lako čitaju, a u njima je gotovo nemoguće zbuniti - sve je tako jasno i informativno.

U blizini stražnje stijenke kabine nalaze se poluge za prijenos. Postoji nekoliko njih: jedan uključuje uspore, i drugi spaja prednju osovinu. Vidljivost sa strane vozača je izvrsna. To se postiže ne samo zbog velikog ostakljenja, već i zbog ogromne bočne strane retrovizori. Budući da je kabina u svojoj veličini malo već kabina, ispružena su nekoliko centimetara. Ali to se ne pojavljuje u pregledu, a još više - o sigurnosti prometa. Usput, zahvaljujući posebnim kliznim lukovima, oba zrcala mogu se lako sklopiti.

O nedostatcima

Međutim, unatoč tehničkom napretku, GAZon je zadržao stare probleme. Dakle, najranjiviji dio je kvaliteta zvučne izolacije. U kabini je praktički odsutan, pa se zvuk i vibracije iz dizel motora jasno čuju svaki drugi trenutak. Malo sreće vlasnicima benzinskih modifikacija GAZ-3308 - vibracije iz motora gotovo se ne osjećaju.

Specifikacije GAZ-3308

Ukupno ima 2 pogonske jedinice u liniji motora. Među benzinom ovdje predstavlja jedan V-oblik "osam" Zavolzhsky proizvodnje ZMZ-513.10 s radnim volumom od 4,25 litara i kapacitetom od 116 KS. Dizelski motor proizveden je u Bjelorusiji (D-245.7), koji svojim radnim volumenom od 4,75 litara razvija kapacitet od 117 "konja". Usput, jedinice D240 i D245 instalirane su na srednjim tonažnim vozilima ZIL "Bychok", kao i na modelu GAZ 3309. Kočni sustav je klasičan, bubanj na obje osovine.

Obje su jedinice opremljene jednim mehaničkim prijenosom. Njezinu ulogu ima 5-brzinski priručnik. Zahvaljujući snažnim elektranama i dobrim omjerom omjera prijenosa, maksimalna brzina GAZ-3308 kamiona je 90 kilometara na sat. Također, automobil lako nadvladava svu neprohodnost, pijesak i šljunčare, što doprinosi visokom (31,5 centimetara) razmaka.

Kapacitet opterećenja automobila

Kao što možete vidjeti, tehničke specifikacije GAZ-3308 je vrlo dobar. Usput, ukupna nosivost ispod putovnice iznosi 1,8 tona. Iako, kao što pokazuje praksa, GAZ-3308 "Sadko" lako prevozi opterećenja 4,5, a ponekad 5 tona (u slučaju uparenih kotača na stražnjoj osovini). To je olakšano snažnim okvirom i robusnom strukturom tijela.

GAZ-3308: cijena

Trošak za ovaj automobil, ovisno o modifikaciji i dužini okvira, varira od 1 do 2 milijuna rubalja. U ovom slučaju, svaki model kamiona već je opremljen servo upravljačem.
U vojnim verzijama GAZON-a postoji sustav za pumpanje kotača, kao i pneumatsko odvlačenje na kočioni sustav i vitlo.