Zašto ima kucati kada kormilo skreće desno, lijevo?

U prvoj fazi posjedovanja osobnog vozila vlasnik je uglavnom usredotočen na situaciju u prometu. S vremenom, dolazi do razumijevanja određenih značajki stroja. Postoji mogućnost samo-dijagnoze kvarova automobila (primjerice, kucanje kod kretanja kormila).

Samodijagnoza: lako se svladati

To dolazi, naravno, ne odmah, ali s stjecanje čovjeka iskustva, koji ima minimalnu sklonost tehnologiji, može dobro odrediti broj stalno neuspjeha svom automobilu. Do određene mjere, vještina samodijagnostike također je posljedica visokih troškova održavanja, a ponekad i nesposobnosti specijaliziranog osoblja na benzinskoj stanici.

Ono što je karakteristično, sposobnost pravilnog određivanja kvarova stroja korisna je u svakom slučaju, bez obzira na odabranu autobrand. Na prvom mjestu pati šasija automobila - najčešće zbog loših cesta. Pokušat ćemo razumjeti razloge brzog pogoršanja trke među popularnim brandovima danas. Opisat ćemo moguće varijante njihovih kvarova, naučit ćemo dijagnosticirati simptomima (kucanje na volan kod okretanja, na primjer), a također razmotriti mogućnosti za brzo održavanje i sprečavanje njihovih "željeznih konja".

Domaće - ne znači loše

Nije tajna da su danas najpopularniji strojevi takozvane potrošačke klase. Veliki segment prodaje u ovom sektoru preuzima domaća autoindustrija. U pravilu, potrošač koji je kupio takav automobil vođen je pristupačnim cijenama proizvođača, s kvalitetom koja je gotovo prema svjetskim standardima. I zato u našim ulicama sve više i više vidimo novi "Lada", u kojemu čak niti ne poznajemo poznate osobine iz djetinjstva.

U novim "Grandes", "Priora" i "Kalinas" utjelovljuju se gotovo sve moderne inovacije dostupne za automobile takve skromne klase. Ali jesu li pouzdani? Posljednja generacija VAZ-a, poznatih "osam", "devet" i "desetaka", često su izgubili pouzdanost i prilagodljivost našim cestama čak i stranim automobilima starog modela. Kupovali su ih ionako zbog skromne cijene, ali se još smatraju privremenijom komponentom njihovih života, nadajući se da će se u skoroj budućnosti prebaciti na udobnije i pouzdanije automobile zapadne ili azijske proizvodnje.

Kao što je već rečeno, najčešće u suvremenim realnostima na cestama ne dolazi na red šasija automobil. Je li pouzdano u modernim VAZ-ovima? Odgovor je nedvosmislen: da. Inženjeri i dizajneri pokušali su olakšati život modernom vozaču.

Popravak je skup

Međutim, upotreba inovacija i povećana pouzdanost imaju suprotnu stranu novčića. Moderni mehanizmi puno je teže popraviti (a ne samo o tehnologiji, već o novcu). Iako popravak „trčanje” VAZ, naravno, ne može se usporediti s popravkom sličnih zapadnih proizvoda, ali iz bivše jeftinoća nije bilo.

Polazeći od te tužne činjenice, financijski rizici suvremenog vozača koji je odabrao proizvod domaćeg proizvođača ili uvoznog automobila znatno se razlikuju. Slijedom toga, vrijednost self-dijagnoze kvarova automobila znatno se povećala, barem jednako široko rasprostranjena kao udaranje na kolu upravljača prilikom okretanja.

Udari u upravljač - što da radim?

Vjerujte mi, ako jasno definiraš ono što je neispravan u vašem automobilu, potrošiti ćeš puno manje novca na STO. Razlog je trivijalan: ne morate platiti ono što ne trebate (ali ono što se može nametnuti SRT-u).

Dakle, razmislimo o situaciji. Otišli ste na more (na planine, izvan grada - to nije važno) i začuo kucati kada okrećeš kormilo ("Priora" je vaš relativno nova!) Nemojte žuriti da odmah odete na službu. Pokušajte razumjeti problem sami. Skup regularnih i redovitih situacija za takve kvarove je prilično ograničen.

Razmotrimo glavne opcije. Najčešće kritične situacije povezane su s mehanizmom upravljanja. Prva stvar koju treba utvrditi je priroda kucanja. Može biti "plastika" i "metal".

Plastična obrana otpuštena

Ako je, s oštrim okretanjem kormila, udaranje sličan trenju plastičnog, gotovo 100% automobila je u redu. U pravilu, takvi zvukovi su proizvedeni slabo opremljenom krilnom zaštitom. Kada izronite prednje kotače vrlo često dodirnemo i lagano deformiraju plastični ormarić. On je taj koji objavljuje tako neugodne, ali prilično sigurne zvukove.

Međutim, nemojte obratiti pozornost na to. Činjenica je da je plastična zaštita pričvršćena izravno na "suknju" prednjeg odbojnika. A ako se u potpunosti deformira, moguće je da jednog dana sa sljedećim okretajem jednostavno zaglavite (i istodobno oštetite odbojnik). Stoga je bolje da se ne nadamo "možda", već da se uklopi u obranu.

Kada se dijelovi zamijene

Situacija je mnogo ozbiljnija ako je kucanje pri okretanju upravljača više poput metalnog pucketanja ili brušenja. To znači da ćete u skoroj budućnosti imati značajne financijske troškove. A kako biste ih smanjili, morate sami shvatiti razloge.

Kada je kormilo "guranje" kada se okreće kormilo, najjednostavnije objašnjenje za to je trošenje savjeti šipki za upravljanje. Prilično neugodan, zahtjevan fenomen. Uostalom, ako se proces trošenja i dalje nastavi, cijeli prijenosnik upravljača može biti uništen, a kao posljedica toga - skupe popravke, a možda čak i izvanredne situacije na cesti. Učvršćivanje nije jako skupo, iako se savjeti obično mijenjaju u parovima - s obje strane automobila. Glavna poteškoća leži u naknadnom radu na kolapsu-konvergenciji.

Drugi relativno uobičajen problem je kada se kuca kada je okretanje kormila ("Kalina" ili "Priora" osjetljivi na ovaj "bol"), povezano je s trošenjem ležaja gornje potpore auta za apsorpciju. Bolest je neugodna, ali vrlo lako uklonjena. Sam ležaj nije baš skup, a posao za zamjenu neće dugo trajati.

Od rasprsne opruge do zamjene amortizera

Prilično neugodna kucanje kod okretanja kormila stvara bursting izvore. Popravak uključuje parsiranje prednji stupovi i kao posljedicu moguća zamjena istog ležaja gornje nosivosti. Valja napomenuti da u slučaju netočne dijagnoze ili drugog razloga zašto ne možete izvršiti ovaj popravak, posljedice za vas će biti vrlo ozbiljne. Slomljena opruga ne može podnijeti onaj dio opterećenja koji doživljava kada je automobil vertikalno zakrenut. U tom smislu postoji dodatni učinak amortizeri, što može dovesti do kvarova. Ali ovo je punopravni popravak prednjeg ovjesa vašeg automobila. Nije teško izračunati financijske gubitke u ovom slučaju. Morat ćete kupiti ne samo nove izvore, već i nove amortizere koji se u većini slučajeva mijenjaju u parovima.

Ako je kucanje kod okretanja kormila s desne ili lijeve strane praćeno zujanjem, to je izravna posljedica neuspjeha ležaja središnjeg kotača. Tužno je. Težina popravka je istisnuti stari ležaj iz središta (vrlo dug i skup postupak). Takva kvar može biti "smrtonosna" za sve prednje i pogone na sve kotače. U slučaju potpunog trošenja ležaja glavčine, prednji ovjes može biti uništen i - naravno, ne daj Bože! - hitan na cesti.

Kako dijagnosticirati trošenje zgloba

Prijeđimo se na glavnu i najozbiljniju šumu koju čujete: kucate pri okretanju kormila ("Kalina" je ovo ili "Priora" - to ne znači) u jednom ili drugom smjeru. Metalna nesreća kada je kolo upravljača potpuno isključeno svjedoči o neuspjehu SHRUS-a ili, kako se još uvijek zove ljudi, "granate". Kada se pucketanje čuje desno i lijevo, to znači da su i vaše "granate" podložne zamjeni. Ako, kada okrenete upravljač lijevo, čujete kucanje s iste strane, znate točno koji je dio iscrpljen.

Situacija s neuspjehom zglobova, u pravilu, povezana je s kvarom gumenog antera, koji štiti metalni slučaj ovog mehanizma. Čak i mali razmak može dovesti do zamjene jednog od najskupljih čvorova u vođenju vašeg stroja. Stoga, jednom mjesečno, bolje je provjeriti anthers od obje "granate" za oštećenja.

Mjesečna prevencija šuma

Razlozi i pukotine u VAZ-ima mogu nastati uslijed slabljenja brojnih navojnih spojeva. To su lako dijagnosticirani trenuci i jednako lako uklonjivi. Glavna stvar je da ne paničarite, već da pozovete dobru podizanje ili "jamu" u garaži. Zatim, naoružani ključem pravilne veličine, samo podignite sve viseće i snažne veze, uključujući kotače vašeg automobila.

Inozemna marka ne jamči odsustvo kvarova

Gore opisane situacije nisu tipične za ruske automobile. U principu, skupo inozemno vozilo nije osigurano protiv toga. Cijelo pitanje je koliko često će se to dogoditi.

Kao što je već napomenuto, kvaliteta automobila proizvedenih u Rusiji znatno je poboljšana. To vrijedi i za autentične ruske VAZ i za automobile proizvedene pod licencom. Postotak tvornog braka znatno je smanjen: kucanje pri kretanju kormila ("Logan", na primjer, u Rusiji) neće se pojaviti odmah. I sasvim je moguće izbjeći takve situacije. Stručnjaci savjetuju da svakih šest mjeseci daju potrebnu dijagnostiku na specijaliziranim benzinskim postajama, a ne vode do zloglasnog "kucanja i udaranja" u vožnji.

Osim toga, s obzirom da nije uvijek kvalitetna površina ceste, potrebno je poštivati ​​ograničenja brzine i poduzeti sigurnosne mjere za prelazak teško ili jednostavno loših područja. Ako se slijede ove jednostavne preporuke, vaš automobil trajat će godinama bez ikakvih kvarova, a sredstva koja nisu potrošena za popravak vozila mogu se koristiti za bilo što drugo.