Oslobađanje kvačila. Simptomi ležaja oslobađanja kvačila

Kvačilo je vrlo važan čvor u dizajnu bilo kojeg automobila. To uključuje ležaj oslobađanja spojke. Simptomi neuspjeha elementa, njene svrhe - kasnije u ovom članku.

Zašto je to?

Oslobađanje kvačila (Uključujući 2110. VAZ) pruža vezu između ploče kvačila, čineći njihovu odmazdu i privrženost za određeno vremensko razdoblje. Kontroliran je pritiskom na papučicu. Načelo rada ovog elementa je vrlo jednostavno i sastoji se od sljedećeg. Kada vozač klikne na papučicu spojke, aktivira se vilica koja djeluje na radni cilindar. On zauzvrat proizvodi napor za odspajanje tlačne ploče i pogonjenog diska. Kako bi oba elementa ponovno došli u kontakt, spojka kvačila kvačila je uključena. Simptomi kvarova (VAZ-2114 uključujući) ovog elementa su zbog visokih naprezanja nametnutih na dijelu. Ovaj element je stalno u mreži s drugim komponentama, kao što su zamašnjak i disk kvačila.

Gdje koristiti

Automarkeri koriste ovaj element na sustavima s dva pogona - rob i gospodar. Prvi element prima drugi moment i prenosi ga do mjenjača. Nadalje, transferi kartona transferi se prenose na reduktor, a zatim - na kotače. Pogonski disk čvrsto je pričvršćen na radilicu. Za prebacivanje vozača s jednog prijenosa na drugu (bez obzira na to je li povišena ili spuštena), potrebno je razdvojiti dva elementa. Ova operacija je izrađena precizno od ležaja. Sila se kontrolira pritiskanjem papučice spojke. Kada se stisne "na pod", prijenos okretnog momenta prestaje - ležaj rotira pri istoj brzini kao i zamašnjak. Kao što otpustite, dva diska pridružiti se. U ovom trenutku na nosaču oslobađanja kvačila nameće se veliko opterećenje. Malfunkcije tih elemenata nastaju upravo zbog teških opterećenja. Važno je napomenuti da tijekom pokreta, kada automobil putuje "na prijenos", ovaj element je u mirnom stanju. No, čim se morate prebaciti na sljedeću ili prethodnu brzinu, odmah se povezuje s radom. Unatoč maloj veličini, ovaj element obavlja odgovornu funkciju. Kod bilo kakvog kvarova, daljnji rad vozila neće biti moguće ili teško. Stoga, s prvim simptomima, trebate obratiti pozornost na to. Koje su oslobađanje spojke koja nosi znakove kvarova (uključujući "Kalina"), razmotrit ćemo dalje.

Kako odrediti njegovo trošenje i suzu?

Prije svega, element počinje emitirati karakteristične zvukove i zvukove. I ono što je najzanimljivije, za vrijeme kretanja na transferu ne mogu se primijetiti. Ali čim ste kliknuli na papučicu spojke, postoji užasno zujanje, a ponekad i kucanje. Posebno se intenzivira zimi. Vrijedno je istaknuti visoku pouzdanost konstrukcije takvog detalja kao kvačilo za oslobađanje kvačila. Teško je primijetiti znakove neispravnosti ovog čvora u prvom stupnju. Ponekad ćete čuti malu šuškavu, koja se s vremenom ne povećava. Međutim, ta je značajka dovoljna da dijagnosticira element zbog neispravnosti. Također, postoje poteškoće pri uključivanju opreme, posebno stražnjeg dijela. Uključivanje brzine može biti popraćeno karakterističnim probojem. Također, ovaj simptom može ukazivati ​​na neispravnost sinkronizatora ili pritiska i podređenog pogona. Ali u svakom slučaju pri pojavi buke potrebno je napraviti dijagnostiku svih komponenti mjesta. Treba napomenuti da je ležaj izrađen od jakog čelika s niskim faktorom ekspanzije. Međutim, sama stakla je vrlo osjetljiva na promjene temperature. Njegova deformacija može izazvati kucanje kad je papučica pritisnuta. U tom slučaju hitno zamijenite ležaj oslobađanja kvačila. Simptomi kvara mogu biti praćeni nemogućnošću isključivanja mjenjača. Oba diska će biti u stalnom angažmanu. Sličan simptom proizlazi iz sloma i propuštanja tekućine do kvačila. Pedala postaje neučinkovita. Rad automobila s takvim lomom podrazumijeva povećano trošenje sinkronizatora i prijenosnih prijenosnika.

Kako mogu proširiti resurse?

Kao što smo rekli ranije, zadatak ovog ležaja je odspajanje dva diska. Budući da praktički nije uključena prilikom vožnje na mjenjaču, glavno opterećenje se nameće kada se papučica pritisne. Ako se drži dugo vremena, ležaj istrošen puno.

Ali kako biti?

Vrlo je jednostavno. Na primjer, vozili ste se na raskrižju, gdje je signal crvenog svjetla. Ako se zeleno svjetlo ne uključi 5-10 sekundi, sigurno uključite neutralno i držite automobil (ako je nagib) na ručnoj kočnici ili papučici kočnice. Prednost na mnogim semaforima je mjerač vremena, tako da unaprijed možete predvidjeti situaciju. No, ovo se pravilo treba koristiti ne samo na raskrižjima, nego iu bilo kojoj drugoj situaciji u prometu (primjerice, stojeći u prometnom zastoja). Nije potrebno "igrati" s kvačilom, koja se šulja iza dolazećeg automobila kako bi promatrala minimalnu udaljenost. Što manje vremena držite pritisnutu papučicu, to je bolje za ležaj. Nemojte biti previše lijen za prebacivanje selektorske sklopke na "neutralno" - kako biste izbjegli skupe, ali skupo popravke. Budući da zamjena ležaja uključuje uklanjanje mjenjača i košare kvačila. A ako je ovo pogonski sklop straga, zatim također i pogonsko vratilo.

zaključak

Dakle, saznali smo što ležaj oslobađanja kvačila pokazuje znakove kvarova. Kao što možete vidjeti, glavni simptom su vanjski zvukovi u području kutije i spojke, kao i poteškoće pri zamjeni zupčanika. Usput, ovaj element provjerava se jednostavno - dovoljno je uzeti jednu ruku za svoju bazu, a drugu da se zakreće na osi. Ako zamjenjujete disk ili košaru, nemojte biti lijeni za takvu dijagnozu. Uostalom, moguće je nakon nekoliko stotina kilometara morati ponovno ukloniti sve šarke ili otići na uslugu gdje će vam biti zatraženo znatan iznos.