Aditivi za dizelsko gorivo: recenzije. Aditiv na gorivo: cijene, karakteristike

Nažalost, sve benzinske postaje ne prodaju nam visoko kvalitetno gorivo. Ponekad ih morate vjerovati, kako kažu, "na vašu riječ". A pravi sadržaj goriva možete provjeriti samo u laboratoriju. Stoga, kako bi zaštitili motor od utjecaja sumpora i različitih naslaga, vozači koriste posebne aditive. Recenzije pokazuju da dodatke za kvalitetu zaista štite motor i sustav goriva od slabo kvalitetnog dizela. Glavna stvar je odabrati bona fide producent. U današnjem članku ćemo pogledati sve vrste i sorte ove petrokemijske industrije, kao i testirati aditiva u dizelskom gorivu.

svojstvo

Tvari za koje se raspravlja danas su zajednički petrokemijski proizvod čiji je zadatak poboljšati određena operativna svojstva goriva u skladu s modernim zahtjevima.

Simptomi goriva ispod goriva

Da bi se utvrdilo da je loše dizel gorivo ušao u motor, vrlo je jednostavno. Ovo će vam reći crni dim ispušnu cijev. Također, ako je gorivo loše kvalitete, teško je pokretanje motora. Ali svi ti problemi nisu odmah vidljivi, jer će automobil raditi na ostacima prethodnog goriva. Čim dođe do normalnog dizelskog goriva i tekućina ulazi u komoru za sagorijevanje s različitim taložjima, pričekajte nevolje.

Što učiniti

Ako prljavština ulazi u cilindre motora, odmah ga uklonite. Istina, vrlo je teško to učiniti. Najučinkovitiji način je potpuno očistiti motor. Međutim, provodi se samo u SRT, nakon prethodne dijagnoze svih mehanizama. No dizelski motor se može spremiti uz pomoć aditiva. Glavna stvar je znati koju vrstu odabrati.

vrsta

Za danas je uobičajeno razlikovati jednokomponentne i kompleksne aditive. Među njima su glavna vrsta:

1. Tsetanopovyshayuschie.
2. Depresivno-disperzantna.

Svaka od ovih vrsta aditiva ima drugačiji sastav i obavlja vlastitu zasebnu funkciju. U nastavku ćemo razmotriti značajke svakog tipa petrokemijske industrije.

Aditivi za poticanje cetana za dizelsko gorivo

Recenzije uzimaju u obzir da je ovo najpopularnija vrsta aditiva u Rusiji. Namijenjen je povećanju broja cetanskog goriva. Njihovi analozi se mogu smatrati sredstvima za podizanje oktana (iako su namijenjeni za promjenu sastava benzina). Ulaskom u spremnik, ova tekućina mijenja sastav goriva, smanjuje vrijeme za paljenje i povećava potpunost izgaranja smjese u motoru. To osigurava mekoću motora, poboljšava njegovu učinkovitost i snagu. Zimi, tvari za podizanje cetana olakšavaju pokretanje motora "na hladnoći". Doziranje ove vrste naftnih derivata jednak je za sve dizelke automobila: 1 kilogram po 1 tone goriva. Uglavnom su sadržane u plastičnim ili metalnim bočicama na 200-500 mililitara.

Aditivi za disperziju disperzanta za dizelsko gorivo

Komentari vozača ističu da je ova vrsta dodataka neophodna za one koji često upravljaju automobilom na negativnim temperaturama. Zbog njihovog sastava, ove tvari sprečavaju zamrzavanje goriva zimi. Često se takvi aditivi dodaju u stanicu za punjenje. No, kako je praksa pokazala, takvo dizelsko gorivo već se zadebljava na -7 do 10 stupnjeva. Proizvođači aditiva osiguravaju da njihovi proizvodi mogu smanjiti raspon zamrzavanja goriva na -20^oko S. Međutim, ovaj rezultat može se dobiti samo s pravilnom dozom tvari. Ali o tome malo kasnije.

Treba napomenuti da je ova vrsta petrokemije kombinacija dva odvojena aditiva - disperzant i depresiv. Potonji tip, kao što smo rekli, sprječava zamrzavanje goriva pri niskim temperaturama. Ali disperzanti služe za sprečavanje pada parafina u sediment. No, ovaj fenomen može koštati skupe popravke sustava goriva.

Također, disperzne tvari sprečavaju odvajanje frakcija dizel goriva različite gustoće, što značajno povećava životni vijek tekućine u spremniku ili spremniku. Zajedno, ta dva aditiva izvrstan su način za poboljšanje fluidnosti goriva i otpornosti na negativne temperature.

Kako to radi

Kada se temperatura zraka smanjuje, gustoća goriva se znatno smanjuje. I taj se fenomen javlja u nekoliko faza:

1. U početku, gorivo postaje mutno. U ovom trenutku počinje kristalizacija parafina. Brzina protoka dizelskog goriva se ne mijenja. Sami kristali mogu sigurno proći kroz filtar.
2. Kada se postigne granična temperatura, parafini se povećavaju do takve veličine da ne prolaze kroz pore filtra. Tekućina goriva se pogoršava. Sam gorivo nije pumpan kroz filtar.
3. Po dolasku na točku kapanja, kristalna rešetka se širi i zbijava. Takvo gorivo postaje manje fluidno i neprikladno za uporabu.

Nakon toga počinje akcija aditiva. Njegove molekule - depresori apsorbiraju kristale parafina, čime se povećava fluidnost goriva. Vosak ostaje na dnu spremnika, pri čemu je vjerojatnost njihovog ulaska u motor kod pokretanja najmanji. Ono što je najzanimljivije, rad ovog aditiva nije usmjeren na uklanjanje parafmskih kristala, već sprječava njihov rast. To jest, dodajte da bi to trebalo biti prije nego što je gorivo počelo postati dosadno.

Pravila za dodavanje

S obzirom na doziranje, ovu vrstu petrokemije treba dodati u količini od 20 do 100 mililitara na 100 litara dizelskog goriva. Nemojte zaboraviti da su takvi aditivi samo sezonski i trebali bi se koristiti samo zimi. Ako slijedite ispravnu tehnologiju dodavanja, možete smanjiti točku smrzavanja goriva od prethodnih -5 do -20 stupnjeva Celzijusa. Najbolji aditivi za dizelsku vrstu disperzivnog disperzanta čine Dodiflow i HiTech.

Prilikom dodavanja aditiva u spremnik, važno je pratiti temperaturu okoline. Temperatura pri kojoj se dodaje tekućina treba biti pozitivna (u ekstremnom slučaju, ne manja od -10 stupnjeva Celzija). Ako to pravilo nije zadovoljeno, agens se neće otopiti u gorivu, već će formirati zasebne zrnce parafina. Potonji čvrsto začepljuju sustav goriva prije ulaska u motor. Kao rezultat toga, automobil ne ide dobro i potroši 10-20 posto više dizela.

Ostale vrste sredstava

Uz cetansko podizanje i depresiju, postoje i drugi aditivi za dizelsko gorivo. Recenzije vozača kažu da prvo mjesto na primjenjivosti nakon ove vrste sredstava su deterdženti. Takvi aditivi su načinjeni od sukcinimida poliizobutilena niske molekulske mase. U svojim svojstvima, oni savršeno čiste unutarnje dijelove sustava goriva i motor od prljavštine i ugljika. Također deterdžentni aditivi savršeno oprati prljavštinu atomizacijske mlaznice. Nakon primjene ovih sredstava u sustav goriva, osigurana je uniformna injekcija goriva, što značajno smanjuje potrošnju goriva i razinu emisija CO u okoliš. Sam rad motora postaje glatkiji i izmjeren.

Također postoje anti-korozijski aditivi za dizelsko gorivo. Komentari vozača kažu da takva sredstva savršeno zamjenjuju višak vlage iz goriva i tvore tanki zaštitni film na površini metalnih motora motora.

Antilipni aditivi koriste se za sprečavanje stvaranja pjene kada se gorivo ispusti iz jednog spremnika u drugi (na primjer, iz spremnika u spremnik za automobile). Oni su dodani u fazi proizvodnje goriva, jer je gotovo nemoguće pronaći ih na tržištu, i nema smisla. Imajte na umu da pretjerano pjenjenje može dovesti do izlijevanja goriva i niske razine goriva.

I konačno, o demulzificirajućim aditivima. Sam riječ kaže da su ove tvari dizajnirane kako bi smanjile stvaranje emulzija. Bit njihova rada je smanjiti površinsku napetost na granici cijevi za gorivo.

Zašto postoji toliko mnogo aditiva za diesel automobila

Da bismo odgovorili na ovo pitanje, potrebno je razmotriti značajke rada tih motora. Kao što su istraživanja pokazala, dizelska vozila su osjetljivija na sastav goriva od svojih benzinskih kolega. Činjenica je da je za ubrizgavanje, izgaranje i odstranjivanje gorive mješavine u takvim motorima dodijeljeno najmanje vrijeme. Ako kvaliteta goriva ne odgovara standardu, to će rezultirati začepljenjem mlaznica i filtara što će motor učiniti nestabilnijim i nestabilnijim. Stoga je bitno održavati čistoću dizelskog motora za koje su izumili sve ove vrste aditiva. Sredstva za poticanje cetana povećavaju temperaturu destilacije goriva, čime je lako paljenje i brže. Depresorsko disperzantno sredstvo omogućava brzo pokretanje motora na negativnoj temperaturi, što je česta pojava kod gotovo svih modernih dizel motora.

Test aditiva iz različitih proizvođača

Pa, već smo razgovarali o specifičnostima i svrsi tih tvari. Pogledajmo sada koji proizvođač proizvodi najbolje aditiva kvalitete.

Prva u pregledu imat ćemo njemački proizvođač "Liquid Moli". Aditivi za dizel, ova tvrtka radi dugo vremena, dakle, njegov ugled je nepromijenjen. Rezultati ispitivanja pokazali su pozitivan rezultat. Indikatori snage i gospodarstva znatno su se povećali, ali buka motora nije smanjena. Sposobnost podmazivanja vidjela se u manjoj mjeri. Može se reći da je dodatak gorivu "Liquid Moly" usmjeren samo na povećanje broja cetana i smanjenje potrošnje goriva. Međutim, ove dvije osobine vrednuju najviše vozači.

Sudeći prema pregledima, njemački dodatak gorivu praktički nema nedostataka. Možda je jedini nedostatak njegove visoke cijene. Jedna boca od 250 ml košta oko 290 rubalja. Ova je količina dovoljna samo za 75 litara goriva, tj. Za 1-2 pune punjenja gorivom. Kao rezultat toga, trošak 1 litre DT povećava se za 3,9 rubalja.

Aditivi "Castrol" za dizelsko gorivo također su se suočili sa svojim zadacima - povećavajući broj cetana i pružajući podmazivanje. Istodobno, mjere gospodarstva odgovaraju vrijednostima koje je proglasio proizvođač. Test aditiva u dizelskom gorivu pokazao je da automobil nakon poplave takve tekućine potroši 10-15 posto manje goriva.

Što se tiče troškova, nije mnogo drugačiji od prethodne inačice. Za 250 ml tekućine pitajte oko 350 rubalja. No, najvažnija razlika između britanskog "Castrol" i njemačkog "Liqui Moli" je doza. Jedna bočica Castrol dovoljna je za čak 250 litara. goriva. Cijena cijene goriva u isto vrijeme povećava za samo 1 rublje. I gorivo ostaje u istoj čistoći, kao i nakon primjene aditiva "Liqui Moli". Kao što je prikazano u pregledima, nema značajnih nedostataka aditiva Castrol.

Sada o tome koja svojstva razlikuje domaći aditiv "Suprotec". Sudeći po rezultatima ispitivanja, ostaje jedina na popisu koja se odlikuje tako dobrom mazivosti. Ispitivanja su provedena kako slijedi. Prvo, sve je ulje bilo ispušteno iz automobila, a zatim je dodana ta tekućina, a stroj je nastavio praktički bez kapljice maziva. Kao rezultat toga, aditiv "Suprotec" osigurao je sat koordiniranog rada motora pri srednjim i velikim opterećenjima. Ako to nije bilo za nju, motor bi "skočio" već u prvim sekundama rada.

To, aditiv "Suprotec" je pokazao najbolji rezultat na zaštiti ICE na neuspjeh sustava podmazivanja. Ali ona također ima svoje nedostatke. Činjenica je da proizvođač zahtijeva dvostruku obradbu s promjenom nafte, a to je vrlo uznemirujuće i bolno za vlasnika automobila. Pa, naravno, cijena. Za 100 ml tekućine morate platiti 1200 rubalja. Budući da se ulijeva u motor dva puta, cijena od 2.400 rubalja za aditiv ostaje jasno precijenjena od strane ostalih konkurenata.

Naš je pregled također dotaknuo američki cetan-proofreader marke SMT2. Na ruskom tržištu košta oko 600 rubalja (obujam boce je 240 mililitara). Nakon korištenja ovog aditiva, automobil se počeo ponašati bolje u smislu dinamike. Istodobno je korektor keta primijetio malu mazivost. Pokazatelji učinka nisu pali, tako da ne možemo dodijeliti SMT2 vodstvo. I trošak je prevelika.

Što odabrati

Kao rezultat ispitivanja, najbolji aditiv za dizelsko gorivo je Castrol. Ona je ona koja ima najoptimalniji omjer cijene i kvalitete. Naravno, dodatak "Suprotec" također je bio izvrsan u visokoj kvaliteti. Međutim, za naše vozače trošak je previsok, stoga ne možemo dodijeliti vodstvo za nju.

O krivotvorinama

Uz širenje asortimana, rizici da postanu žrtve obmane postali su vrlo veliki. Činjenica je da neki aditivi u dizelskom gorivu (uključujući Castrol) su čisti lažni i ne prolijevaju nigdje u Velikoj Britaniji, već u najbližem podrumu ili garaži. Stoga, da biste kupili pravi originalni proizvod, ne biste trebali obratiti pažnju na oznaku koja je očigledno potrebna za tvrtku, ali i na cijenu. Naravno, u različitim trgovinama može se razlikovati od one koju smo nazvali u današnjem članku. Međutim, ako je polijetanje u cijeni više od 30-40 posto (u manjem smjeru), a prodavatelj odbija pružiti certifikate kvalitete, takav aditiv očito nije stvaran.

Koristimo strogo prema uputama

Bez obzira koliko se čudno činiti, uporaba aditiva može biti korisna i opasna za motor. I cijela točka je točna doza koju sam proizvođač upućuje u uputama. Ne treba smatrati povećanje koncentracije aditiva u motoru poboljšat će njegovu izvedbu. Naprotiv, njegova prekomjerna koncentracija u motoru samo će pogoršati rad mehanizama.

Također se preporučuje napraviti male prekide između primjene aditiva. To je zbog velike osjetljivosti motora (osobito japanskih) na sastav goriva.

zaključak

Dakle, otkrili smo što su cetanski povećavajući i depresivni aditivi za dizelsko gorivo i smatraju se brojnim vodećim proizvođačima ove vrste proizvoda. Zapamtite da pogrešna doza tvari može oštetiti motor vašeg prijatelja željeza i dovesti do nepredviđenog sloma. Stoga, vodite računa o vašem automobilu i strogo napunite aditiv prema uputama proizvođača.