Maksimalna brzina helikoptera. Koja je brzina letenja helikopterom?

Rotorcraft za građansku i vojnu uporabu sposoban je rješavati zadatke koji su nedostupni bilo kojem drugom tipu zrakoplova i suvremenoj tehnologiji općenito. Njihov glavni i možda jedini nedostatak - relativno niska brzina. središnji brzinu helikoptera

Zašto helikopteri imaju velike brzine?

Kao iu izvršavanju vojnih operacija i provedbi mnogih mirnih zadataka, postoje situacije u kojima uspjeh misije ovisi isključivo o brzini helikoptera. Oni uključuju:

• Evakuacija ozbiljno ranjenih i bolesnih od borbi i teško dostupnih mjesta u velikim medicinskim ustanovama.
• Hitna isporuka stručnjaka (liječnika, epidemiologa, osoblja za provedbu zakona) u regije izvanrednog stanja.
• Izravna isporuka vitalnih (lijekova, hrane, posebne opreme) i velikih tereta na lokacije udaljene od razvijene infrastrukture.

Unatoč mnogim prednostima strojeva s rotacijskim krilom (minimalni zahtjevi za površinu slijetanja, manevarnost, mogućnost lebdeći u zraku), brzina zrakoplova i helikoptera sve do nedavno bila je neusporediva.

Maksimalna brzina helikoptera

Do posljednjih nekoliko godina, službeni brzinski rekord za helikoptere služe klasičnu figuru 400,9 km / h, snimljen 1986. godine, modificirana verzija britanskog višenamjenskog vozila „Westland Lynx”. Stvar je u tome da čak i teoretski, maksimalna brzina helikoptera ne može prijeći taj prag.

Ta se situacija objašnjava činjenicom da se kod većih brzina raspon oscilirajućih kretanja glavnih lopatica rotora opasno povećava. što zauzvrat dovodi do sloma strujanja iz njihovih ekstremiteta. Fenomen je osobito karakterističan za azimute od 270-300 ° (kut noža u odnosu na uzdužnu os stroja), tj. za odušne oštrice. Koje su dizajnerske i tehnološke inovacije koje će razvojnim inženjerima omogućiti da nadvladaju požudnu granicu?

Prve zapise

Jedna od ideja za povećanje brzine kretanja helikoptera jest korištenje dodatnog "guranja" propulsa. Takva konstruktivna značajka nipošto nova. Godine 1967. stvoritelji Lockheed AH-56 "Cheyenne" američkog uređaja ugradili su tročasti vijak u stražnjem dijelu automobila kako bi povećali brzinu.

Oznaka od 407 km / h, prikazana na test letovima u to vrijeme, izgledala je vrlo impresivno. Za američko ratno zrakoplovstvo planirano je da proizvede 375 helikoptera, ali zbog brojnih poteškoća u serijskoj provedbi projekta zatvoreno je nakon oslobađanja samo deset vozila.

Naravno, jedna je stvar da se približi preljubljenoj slici, ali je sasvim drugo da je značajno nadmašem.

Europski hibrid

Sljedeći rekorder - X3 Hybrid razvio je europsko poduzeće Eurocopter. Prvo sam se popeo na nebo s mjesta vojne baze Istres - Le Tube (Francuska) 2010. godine. Nakon godinu dana test letova, kreatori su uspjeli dovesti brzinu helikoptera na 430 km / h.

Daljnja poboljšanja u dizajnu i izvedbenim značajkama dopuštenih europskog zrakoplovnog neformalni set brzinski rekord za helikoptere - 472 km / h na razini leta i 487 km / h - Prilikom dostave ronjenja. Zašto je neslužbeno? Da, jer Eurocopter X3 nije baš helikopter.

Osnova za izradu automobila bila je EC155 Dauphin serijski model. Dizajneri su dopunili "izvor" s dva plinskog turbinskog zrakoplovnog motora s vijcima za povlačenje koji se nalaze na malim krilima. Dakle, Eurocopter X3 je, prije, hibrid helikoptera i aviona. Projekt je u fazi završnih ispitnih testova, a programeri tvrde kako će masovna proizvodnja uskoro započeti.

Malo više teorije

Upotreba vijaka za povlačenje ili guranje oslobađa glavni rotor od potrebe za stvaranjem horizontalnog potiska za translacijsko kretanje zrakoplova. Stručnjaci američkog zrakoplova i poduzeća za izgradnju helikoptera Sikorsky razvili su naprednu tehnologiju ABC (Advancing Blade Concept), u ruskom prijevodu, nazvani konceptom predstojeće oštrice.

Bit razvoja je da kut nagiba naprednih i odmaknutih oštrica rotora uvijek mora pružiti maksimalni uzlet. Na taj način, pričvrsni vijak može održati potrebnu letnu visinu na znatno nižoj rotacijskoj brzini. I to je gotovo odlučujući čimbenik za povećanje brzine helikoptera.

Tehnologija ABC omogućuje zrakoplovu, čak i nakon što je nosač za podizanje nestao na odušnim oštricama, nastaviti ubrzavanje.

Konkurencija, kao poticaj

Valjanost koncepta već je dokazana. Eksperimentalni helikopter koji je zabrinut Sikorsky-69, opremljen s dva turbojet motora, pokazao je vrhunsku brzinu od 518 km / h.

Vertoletostroiteli s obje strane oceana su svjesni da, ostale stvari jednake, pobjednik će biti točno proizvođač, viši rezultati mogućnosti će biti uključene u model helikoptera čije karakteristike.

Pored nastanka novih tehnoloških rješenja, velike mogućnosti za poboljšanje performansi leta pružaju programerima modernu znanost o materijalima. Mnogi serijski modeli već su opremljeni vijcima izrađenim od kompozitnih materijala. Da bi se smanjio aerodinamički povlačenje, navlake vijaka su prekrivene pokrovima.

Koliko brzo pokazuju helikopteri danas?

Voditelji industrije

Logično razvoj Sikorsky-69 koncept modela postala aparat skupina, provodi se u okviru projekta Sikorsky X2. Helikopter osjetno dodano u brzini i cijeni, ali zadržava sve prednosti svojstvenu rotokopter: odličnu upravljivost na malim brzinama, mogućnost stacionarnog lebdjeti, VTOL, samoobrtanje. Krstarenja brzina helikoptera s koaksijalnim potiskivač propeler 460 km / h (maksimalna -474 km / h), udaljenost - 1.300 km.

Ispunjene tehnologije nastavljene su u helikopteru nove generacije S-97 Raider, čiji je raspored s procijenjenim karakteristikama letova predstavljen javnosti od strane dizajnera poduzeća. Programeri tvrde da će brzina kružnog putovanja helikoptera biti najmanje 500 km / h. Jedinice i skupštine buduće vođe prolaze testove na zemlji. O datumu prvog leta američke "Ryder" do sada nema pouzdane informacije.

A što je s "ruskim helikopterima"?

A što je s domaćim proizvođačima helikoptera? Možemo reći da planovi zaposlenika dizajnerskih ureda Kamova i Mil nisu ništa manje ambiciozni. Već 2013. godine, čelnici holdinga ruskih helikoptera pokrenuli su PSV program za razvoj obećavajućeg helikoptera velike brzine. U okviru ovog projekta, 2015. godine demonstracija model helikoptera Rachel. Brzina helikoptera, prema programerima, nije prioritet ovog modela, ovdje je u stanju doseći 520 km / h za još jedan obećavajući Mi-1X automobil.

"Kamovtsy" prije gotovo desetljeće predstavio je koncept vrlo fantastičnog stroja za letenje Ka-90. Prema ideji dizajnera, helikopter, koji doseže brzinu od 400 km / h s rotorom, baca oštrice u racionalni slučaj, a daljnje raspršivanje nastavlja se mlaznim motorima. A parametar na 700-800 km / h programeri ne smatraju granicu.