Downshift: princip, pogledi. Off-road vozila s reduktorom i diferencijskim zaključavanjem

Prije svega, recimo da je prijenos bilo kojeg mjenjača dizajniran da regulira brzinu prijenosa zakretnog momenta od motora do pogonskih kotača. Oni su podijeljeni u ravne linije, a također povećavaju zakretni moment i spuštaju ga. Ovdje ćemo detaljnije razgovarati o potonjem.

Downshift i njegova svrha

Jednostavno rečeno, prebacivanje je ona koja se nalazi u raspršivaču, inače - dodatni okvir koji raspoređuje okretni moment između dvije pogonske osovine. Kad je uključen, brzina automobila pada i povećava se okretni moment i snaga. Ovaj prijenos se često koristi u svladavanju prepreka, kao što su led, Ford strmoj nizbrdici ili uspona, pijeska, prljavštine, kamenih i teškom putu terenu.

Aktivira se gumbom ili polugom označenim L i LO, što znači da se skraćuje od niskih - "niskih". Načelo prebacivanja je da, kada je uključeno, brzina SUV pada, ali postaje jača i sposobnija prevladavanja prepreka. Veličina pada brzine ovisi o stupnju prijenosa u zupčanicima. Auto pri pokretanju niski stupanj prijenosa kreće se velikom brzinom.

Na primjer, razmislite o situaciji u kojoj tijekom dužeg rasta motora treći stupanj prijenosa je dovoljno snažan, a kad je broj okretaja u drugoj prijenos postane prevelik. U ovom slučaju, uključivanje smanjene brzine pomaže u borbi s situacijom: automobil se kreće pri maloj brzini, ali pri velikim brzinama. Zbog povećanja okretnih kotača, prevladavanje prepreka na putu postaje mnogo lakše. Broj okreta mosta povećava se s omjer prijenosa sekundarna osovina. Zahvaljujući tome, automobil lako može prevladati jake off-road, vodene prepreke, spuštanje i podizanje i druge prepreke.

cjepidlaka

Množitelj je strukturno uključen u shemu prijenosa ili se izvršava kao zasebna jedinica. U "automatskim strojevima" slučaj prijenosa možda neće biti prisutan, a njegove funkcije izvode neki dijelovi i komponente u mjenjaču. Dodatni mjenjač, ​​u kojem je preokret (demultiplektor), dizajniran je za povećanje snage vučenja na kotačima. Množitelj je prijenosni mehanizam koji je dizajniran za povećanje okretnog momenta. Ugrađen je, u pravilu, na one automobile koji su dizajnirani za rad u lošim uvjetima na cesti. U tom slučaju, uobičajeni broj zupčanika u kutiji neće biti dovoljan, pomoći će pri dobivanju međuproizvoda u prijenosu.

Razmotrite ovu situaciju: u četvrtom stupnju prijenosa pri određenoj brzini, motor radi pod određenim uvjetima s preopterećenjem, s nižim stupnjem prijenosa, trećim, motor je "zakovan". U tom slučaju, dodatni mjenjač će vam pomoći.

Kako uključiti prebacivanje?

Potrebno je zaustaviti vozilo, zatim se glavna poluga mjenjača pomakne u neutralni položaj, a pomoćna poluga klackalice je u položaju "niski stupanj prijenosa". Zatim stisnite spojku. Nisu svi prijenosi zasebno prijenosni slučaj. U ovom slučaju postoji posebna poluga na konvencionalnom mjenjaču, s kojim je uključen ovaj zupčanik. Ako je prebacivanje prebacivanja u normalni pogon uključeno, rizik od preopterećenja motora i mjenjača je visok. Kao rezultat, obje jedinice mogu uspjeti.

Upotreba reduktora i diferencijalne brave

Dakle, kao što smo naučili, korak-dolje - dodatni stupanj prijenosa, što smanjuje broj okretaja kotača pri stalnim brzinama. Obično je instaliran u slučaju prijenosa. Nakon što je SUV skuplji, teži i teži. Ali na automobilima gospodarstva nije uvijek postavili, umjesto toga, povezivanje zglobnog na stražnji mjenjač osovine događa u prijenos okna niži stupanj prijenosa. Nedavno su okviri SUV-ovi sve manje, a križanja se konvergiraju s urbanim automobilima. Ovi automobili često su lišeni i prebacuju se. Sada je došlo kao tendencija da se prioritet - postojanje povoljnih uvjeta u automobilu od svojih off-road sposobnosti. Većina proizvođača se prebacuje na nosivo tijelo, a struktura okvira ostaje u prošlosti. Ovi SUV-ovi još uvijek su SUV-ovi s prebacivanjem i diferencijalnom bravom, pa se ne boje bilo kakvih prepreka.

Zaključavanje diferencijalnog je potrebno za poboljšanje prohodnosti. Sam diferencijal je podijeljen na međukrugu i međuosovinsku. Prije toga, automobili nisu imali takve tehnologije pa je njihova odsutnost imala negativan utjecaj na sigurnost elemenata u dizajnu. Razlika između kotača omogućuje kotačima rotirajući pri različitim brzinama, što je nužno, na primjer, ako automobil skrene. No, njegova prisutnost može dovesti do činjenice da pri skidanju snage motora će samo ići na kotač koji je zaglavi, drugi će ostati stacionarni. Kada je diferencija zaključana, energija motora će se ravnomjerno raspodijeliti među kotačima, pa će automobil moći prevladati prepreku.

Interaxle diferencijal slično načelu njezina djelovanja: omogućuje prednju i stražnju osovinu da se kreću pri različitim brzinama i duž različitih putanja. No, u nekim situacijama ovo može značajno otežati kontrolu: ako su prednji kotači zaglavljeni, stražnji kotači neće biti aktivni. Zaključavanje diferencijala može uspješno riješiti ovaj problem. Off-road automobili, poznati po izvrsnoj sposobnosti za cross-country, obično su opremljeni s tri brave: stražnji, prednji i središnji diferencijal.

Off-road vozila s reduktorom i diferencijskim zaključavanjem

U današnje vrijeme još uvijek postoje istinski pobornici izvan terena opremljeni svim potrebnim uređajima kako bi se na svim površinama osjećali što je udobnije. Među takvim automobilima može se nazvati, primjerice, Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Tragator" ima veliko tijelo, strukturu okvira i samo ogroman popis tehničkih prednosti. Ima svijetli i brutalni izgled. U 2015. godini model je primio znatna ažuriranja kako u vanjskom tako iu tehničkom "nadjevu". Suspenzija je meka, ali ova činjenica također uvodi i neke nedostatke u upravljanju SUV-om: s oštrim okretajima postoji lagani valjak. Automobil je zadovoljan kvalitetom putovanja, koji može pružiti kompletan set potrebnih sustava.

Sada se okrenemo američkom modelu istinskog osvajača nepropusnosti - "Hammer". U središtu proizvodnje ovog automobila, zabrinutost je koristila više vojne tehnologije. Nije ni čudo što je uspio stvoriti pravi brutalni SUV. Serijska proizvodnja zaustavljena je u 2010., a prošle je godine najavljeno da se Hummer H3 može kupiti samo po posebnom poretku. Auto razlikuje veliki razmak od tla, velike motore, velike kotače, bezobzirnih u off-road gume, i, što je još važnije, to je opremljen s jednim od najboljih sustava niskog stupnja prijenosa i blokadom diferencijala, koji su posuđeni iz vojne industrije.

Otkriće ostaje jedan od rijetkih britanskih SUV-ova koji su zadržali strukturu okvira. Ono se razlikuje ne samo od izvrsnih vanjskih podataka, već i zbog povećane udobnosti, kao i poštenosti. Crta motora, iako nije bogati izbor, ali izgleda impresivno. Zaključavanje je dostupno na nekoliko načina rada, a automobil ima dobar pogon na sve kotače. Pouzdanost i kvaliteta automobila uistinu su impresivni.

Takvi se džipovi mogu uspješno upravljati iu urbanim uvjetima, ali njihovo pravo odredište kao veliki i teški strojevi je prava neprohodnost. Valja napomenuti da su ta vozila ne može se smatrati isplativo, a oni su opremljeni s dugom popis značajki koje nisu prikladne za uporabu na asfaltirane ceste džip.

Vrste prebacivanja

Kao smanjenje zupčanika koristi crv, rjeđe cilindrični i planetarni. Crvni zupčanik uključen je u broj zupčanika koji se zahvaćaju s osi vratila crisscross. Pokret u njima vrši se na principu vijčanog para. Njegova glavna svojstva su niska razina buke zbog karakteristika zupčanika, relativno male učinkovitosti, malih dimenzija i velikog omjera prijenosa. U usporedbi s cilindrični mjenjač crni zupčanik pruža bolju vožnju. Ova vrsta prijenosa ima mnogo veći potencijal za povećanje zakretnog momenta i spuštanje brzine rotacije od zupčanika s drugim vrstama zupčanika. Vijak cilindričnog zupčanika koristi se u mehanizmima s paralelnim rasporedom osovina. Za ovu vrstu potrebna je veća točnost zbog značajki dizajna.

Brzine su pouzdani i izdržljivi, u skladu s dopuštenim razinama opterećenja, može se navesti nedostatke te mjere da pri velikoj brzini, takav mehanizam ima visoku razinu buke, a ne može fleksibilno reagirati na promjenjive opterećenja. Razni zupčanici su planetarni zupčanici. Imaju zupčanici s pomičnim osima. Takvi prijenosi imaju malu težinu, prikladni raspored, u usporedbi s konvencionalnim zupčanicima proizvodi manje buke, kao i mogućnost dobivanja velikih omjera prijenosa. Među nedostatcima može se nazvati velik broj dijelova, povećani zahtjevi za točnost instalacije i proizvodnje.