Parni motor je izum prošlosti s perspektivnom budućnošću

Svatko zna da je srce svakog vozila motor. I većina modernih automobila imaju motore s unutarnjim izgaranjem. Ali svi ti gomilu motori su unuci, pa čak i unučadi takvog agregata kao parni motor. I sve je počelo s izumom Thomasa Seiverija. Sagradio je prvu jedinicu pare 1689. godine, koja je služila kao pumpa. Pomoći joj je pumpana voda, koja je potopila rudnik. Dizajn ovog stroja bio je vrlo jednostavan. U ovoj crpki, parna se kondenzirala i pretvorila u malu količinu vode. To je omogućilo stvaranje djelomičnog vakuuma u njemu, kroz koji je isisana voda iz dubine osovine.

Ali Saveryjev izum bio je samo prvi korak u dugom putu razvoja parnih strojeva. I prije druge polovice 18. stoljeća u vodstvu su bili samo vodeni motori. Koristili su se za proizvodnim potrebama, tj. U tvornicama i tvornicama. To su bili vrlo težak i skupi uređaji. U njima mehaničko kretanje prenosi se iz vodenog kotača. Zbog toga je bilo potrebno izgraditi ove tvornice na obalama rijeka, a to nije bilo uvijek prikladno. Osim toga, kako bi vodeni motor djelovao učinkovito, bilo je potrebno izgraditi brana, organizirati ribnjake, ukratko, napraviti puno pripremnih radova. Snaga takvih jedinica nije uvijek bila dovoljna za potrebe proizvodnje. I zimi ili suše, uglavnom su "umrli". Ova situacija nije mogla dugo trajati. A parni strojevi su tada postali upravo "motori napretka".

I veliki doprinos ovom pitanju je napravio Thomas Newcomen, koji je 1712. godine izumio klipnu pumpu. Ova jedinica je pokrenuta parom. A 60-ih godina 18. stoljeća James Watt je poboljšao dizajn ovog uređaja i stvorio učinkovitiji parni motor. Njegov je izum pronašao njegovu primjenu u proizvodnji. Uz pomoć takvog motora, strojni alati su radili u tvornicama toga vremena. I prvi parna turbina pojavio se krajem 19. stoljeća, 1883. Stvorio ga je švedski Gustav Laval. Englez Charles Parson dobio je patent za izum višeslojne mlazne turbine, koju je razvio posebno za napajanje generatora. I ta je turbina postala široko korištena u termoelektranama.

Sada se koriste parne turbine. Okreću generatore elektrana i vijke velikih brodova. Te turbine pretvaraju toplinsku energiju u rotirajući gibanje. I oni mogu raditi i na konvencionalnim gorivima (loživo ulje) i iz nuklearni reaktor. I uređaj parnog stroja malo se razlikuje od uređaja turbine. Također radi na paru, koja se dobiva kada se voda grije. I ova pare pomiče klipove, koji se nalaze u cilindrima. Ti klipovi stvaraju pomicanje gibanja. Poseban mehanizam već ga pretvara u rotacijski pokret. I takvi klipni motori staju na lokomotivi.

Jedno vrijeme, parni je motor pokušao uvesti i cestovni promet. Dakle, u SSSR-u u 50 godina prošlog stoljeća razvio je poseban "svežilni" model pobjede. To je bilo zbog činjenice da je u poslijeratnoj uniji bilo problema s energijom. I sovjetski inženjeri odlučili su koristiti vodoinstalatersku kotlovnicu kao generator pare. Tada je takav kotao bio najučinkovitiji parni motor. Sa svojom pomoći bio je omogućiti visoki toplinski sudoper sa radne površine, stvarajući pritisak do 170 kg / cm2 i bez opasnosti od eksplozije ovog kotao. U tim jedinicama bilo je nekih nedostataka. Ali sovjetski stručnjaci uspjeli su ih eliminirati.

Početkom 1956. godine prva četiri takva stroja pripremljena su u eksperimentalnoj tvornici u NII 21. U proljeće iste godine, ovi automobili sudjelovali su u komparativnoj auto utrci, čija je svrha bila otkriti prednosti i nedostatke tih modela. U toj su vožnji sudjelovali tradicionalni pobjednički modeli. U procesu ispitivanja, parni motor je pokazao da je najbolji. Tijekom natjecanja korištene su različite vrste goriva. Ovo je uljna škriljaca, ugljena, treseta i sirove nafte. Također, automobil je savršeno radio na takvom gorivu kao što je loživo ulje, kerozin, benzin, drvo za ogrjev od betona, motorna ulja i mješavine alkohola. Istina, priprema za pokretanje takvog automobila trajalo je do 35 minuta. Ali imala je veću sposobnost cross-countrya u off-road uvjetima. Ti su testovi bili vrlo uspješni, ali uskoro je prošla energetska kriza, au masovnoj proizvodnji takav razvoj nije bio uključen. A u naše vrijeme, kada se energija ponovno učvrsti, možda će biti potrebno revidirati stav prema parnim strojevima.