Povijest izuma parnih strojeva

Povijest izuma parnih strojeva kaže da su po prvi put izgradili T. Severi, D. Papen, T. Newkenom, I. Polzunov. Njihovi automobili imali su različite nacrte, ali imali su nešto zajedničko - kretanje klipa je provedeno alternativnim zagrijavanjem i hlađenjem cilindra koji djeluje. Ova tehnologija nije pridonijela brzom radu strojeva, a potrošnja goriva premašila je razumne granice. No, počnite od početka i ispričavamo sve u redu.

Ljudi su u proizvodnji koristili vodene motore do druge polovice 18. stoljeća. No, budući da u to vrijeme nije bilo moguće prenositi sila mehanička kretanja vodenih kotača na znatnim udaljenostima, tvornice kojima je to bilo potrebno bile su sagrađene na obalama vodenih tijela. To nije bilo uvijek prikladno, a osim toga, učinkovitost takvih motora osigurana je skupim pripremnim procesima. Također, njihov kapacitet bio je nizak, a rad je obavljen ovisno o doba godine i bio je teško kontrolirati. Zatim je došlo do oštre potrebe za potpuno novim uređajem s napajanjem, jeftin za rukovanje, jednostavan za upravljanje i autonomiju. Izum parnog stroja preko noći riješio je sva ta pitanja.

Povijest izuma parnih strojeva ukorijenjena je u prošlosti. Čak iu dane antike, oblikovao ga je klip pumpa za vodu, čija je tehnologija bila temelj ideje parni motor. U XVII-XVIII stoljeću čovječanstvo je pronašlo način proizvodnje mehanička energija uz pomoć pare, izumiranje parne pumpe koja pumpa vodu u poseban spremnik s kojeg je stigao na kotač, vozeći ga. To je napravilo proizvodne strojeve i mehanizme. Tako se ispostavilo da je vodeni kotač još uvijek djelovao kao motor. Potrebno je dugo vremena stvoriti pouzdani parni motor - više od dva stoljeća.

Godine 1698., vojni inženjer Thomas Seiver došli s tehnologijom na temelju pare za pumpanje vode i isušivanje mine, ali priča o izuma parnih motora nije kraj. Denis Papen je 1674. prvi put uspio izgraditi uspješan parni motor. Isprva je pokušao upotrijebiti prašak, ali ovaj eksperiment nije imalo puno uspjeha. Zatim je došla ideja da zamijeni barut s vodom. Njegov parni motor objavljen je 1698. godine (u isto vrijeme kada je Saverijev izum). Načelo rada sastojalo se se od grijanja vode do pare u vertikalno fiksnom cilindru, u kojem se kretao klip, koji je bio gurnut prema gore. Zatim se para ohladi i kondenzira, a klip se spusti pod utjecajem atmosferskog tlaka. Ova tehnologija pokrenula je različite mehanizme.

Nakon što je upoznao s izgradnjom Papen, koji je radio kao kovač u rudniku u Zapadnoj zemlji, i razumije važnost ovog izuma su dobro pumpe za rudnike Thomas Newcomen udružio s Johnom Cully, staklar i vodoinstalater, a zajedno su postavili o poboljšavanju modela. Njihov prvi automobil instaliran je u Staffordshireu u rudniku za rudarstvo 1712. Ova tehnologija se pokazala toliko uspješna da je korištena u cijeloj Europi za više od 50 godina.

U 1775., priča o izuma parnih strojeva je novo otkriće - John Smeaton stvorio novi poboljšani model koji isprazni Kronstadtu pristanište u samo dva tjedna. Prije toga trebalo je godinu dana da to učini.

Ivan klizači, izumitelj-mehaničar iz Rusije, u proljeće 1763. razvio pare dizajn motora koji bi po prvi put aktivirati bilo koju od mehanizama i ubrzo stekao priznanje.

Treba reći da postoji još jedan izumitelj parnog stroja - James Watt. Usavršio je Newcomenov automobil iz 1763. godine i konačno patentirao svoje potomstvo 1768. godine. Unatoč tome, dugo nije mogao izgraditi automobil za svoj projekt, ali je 1776. bio spreman i uspješno prošao test. Njegova je učinkovitost bila dvostruko veća od one u Newcomenom. Prvi univerzalni parni motor dvostrukog djelovanja stvorio je James Watt 1782. Budući da se Wattov motor može koristiti na bilo kojem stroju, kreatori samohodnih mehanizama iskoristili su tu ideju bez odlaganja.

Povijest parnih strojeva snimljena je u Muzeju Powerhouse u Sydneyu, gdje stoji jedan od Wattovih prvih izuma.