ICE (motor s unutarnjim izgaranjem): opće karakteristike, vrste

Termička ekspanzija plinova sada se koristi u različitim uređajima. Ovi turbojetski motori i dizelski motori i prtljažnik karburator-Termička jedinica može biti od dvije vrste:

• motor s vanjskim izgaranjem;
• ICE (motor s unutarnjim izgaranjem).

Detaljno razmotrite uređaj drugog tipa.

Opće značajke

Većina automobila danas imaju takve uređaje, gdje je princip motora s unutarnjim sagorijevanjem da ekstrahira toplinu i pretvori ga mehanički rad. Ovaj se postupak provodi u cilindrima.

Najcjelovitije opcije su klipni i kombinirani motori.
Oni se mogu koristiti dulje vrijeme i imaju relativno malu veličinu i težinu. No, nedostatak tih je kretanje klipa, što se događa u klipnom način uz sudjelovanje mehanizma poluge, koja s jedne strane, čini djelo teže, ali s druge strane - je granica za povećanje brzine. Najjače, ovo posljednje je vidljivo s velikim dimenzijama motora.

Stvaranje, razvoj i, općenito, rad motora s unutarnjim izgaranjem, naravno, temelje se na djelovanju toplinske ekspanzije, u kojem grijani plinovi obavljaju korisni rad. Kao rezultat izgaranja, tlak u cilindru oštro skoči, a klip se pomiče. Ovo je princip djelovanja sile, u kojem termička ekspanzija, koristi se u ICE i drugim tehnologijama.

Biti korisno mehanička energija komora za sagorijevanje mora se nadopunjavati mješavinom zraka i goriva, tako da klip pogoni radilicu, a potonji pogoni kotače.

Većina automobila danas su četverotaktni, a energija u njima gotovo se potpuno pretvara u korisnu.

Malo povijesti

Prvi mehanizam ove vrste je izrađen u 1860 od strane francuskog inženjera, a dvije godine kasnije je Nacionalni predložio upotrebu četverocikličan, gdje rad motora s unutarnjim izgaranjem uključuje usisavanje, kompresija, izgaranje i ekspanzija i ispuh.

Godine 1878. njemački fizičar izumio je prvi četverotakt, koeficijent učinkovitosti što je dostiglo 22%, što je uvelike premašilo karakteristike svih prethodnika.

Takav motor počeo je stjecati široku distribuciju u različitim sferama života. Danas se koristi u automobilima, poljoprivrednim strojevima, brodovima, dizelskim lokomotivama, zrakoplovima, elektranama itd.

Prednosti i nedostaci

Uglavnom se uspjeh objašnjava praktičnim obilježjima, koja se sastoji od gospodarstva, kompaktnosti i dobre prilagodljivosti. Osim toga, motor se može pokrenuti u većini uobičajenih uvjeta, nakon čega se brzo ubrzava i postiže punu snagu. Za vozila važno je takvo obilježje kao značajan kočni momak.

Motor (motor) može raditi na različitim vrstama goriva, od benzina do kotlovskog ulja.

Međutim, ovi motori imaju niz nedostataka, među kojima su ograničeni kapacitet, puno buke, vrlo čest rotacije radilice za vrijeme pokretanja, nesposobnost za spajanje na pogonskim kotačima, toksičnost, klip uzvraća.

kućište

Tijelo je klasična konstrukcija koja se sastoji od bloka cilindara, njihovih glava, au slučaju odvojivog donjeg dijela kućišta radilice, te temeljnog okvira s poklopcima. Tu je i jednodijelna konstrukcija. Takva raznolikost, naravno, podrazumijeva drugačiji pristup popravku.

Elementi motornog tijela su baza u kojoj se pričvršćuju dijelovi vremena i mehanizam za povezivanje s polugom, sustavi hlađenja, napajanje, podmazivanje i tako dalje.

klasifikacija

Najrasprostranjeniji ICE (motor s unutarnjim izgaranjem) u kojem se proces odvija u samim cilindrima. Ali motori se mogu razvrstati prema drugim različitim znakovima.

Putem radnog ciklusa oni su:

• dvotaktni;
• četverotaktni.

Način na koji se smjesa formira u motoru, motor je:

• s vanjskim obrazovanjem (plin i rasplinjač);
• motor s unutarnjom formulacijom smjese (dizel).

Po načinu hlađenja:

• s tekućinom;
• sa zrakom.

Prema cilindrima:

• jednostruki cilindar;
• dva cilindra;
• više cilindara.

Po njihovoj lokaciji:

• red (vertikalan ili sklon);
• V-oblik.

Punjenjem cilindra zrakom:

• bez pojačanja;
• s nadtlakom.

Frekvencija rotacije motora (motora) je:

• sporo kretanje;
• povećana učestalost;
• gliser.

O potrošenom gorivu:

• više goriva;
• plin;
• dizel;
• benzin.

na omjer kompresije:

• visoka;
• niska.

Po dogovoru:

• autotractor;
• Zrakoplovstvo;
• stacionarne;
• brod i tako dalje.

Potrošnja energije

Moć agregata automobila obično se izračunava u konjskih snaga.
Ovaj pojam uveden je krajem osamnaestog stoljeća engleskim izumiteljem koji je promatrao konje koji izvlače košare ugljena iz rudnika. Mjerenje težine tereta i visine na kojoj se podiže, D. Watt Izračunava koliko ugljena konja može privući za minutu od određene dubine. Zatim je ova jedinica nazvana poznatim pojmom "konjska snaga". Nakon što je Međunarodni sustav jedinica (SI) usvojen 1960. godine, postala je pomoćna jedinica, koja je 736 wata.