Brodski motor `Breeze`: specifikacije i recenzije

Motori za srednje motorne brodove najčešći su dijelovi, što je olakšano optimalnim kapacitetom takvih jedinica. Omogućuju vam da zadovoljavate potrebe različitih korisnika, suočavajući se s opterećenjem vuče s izračunom do 4 osobe. Poduzeće "UMP" predstavlja na tržištu brodski motor "Veterok" u nekoliko izmjena i po povoljnim cijenama. Privjesna jedinica 8M serije može se smatrati najpopularnijim modelom, koji je vrlo održiv i izdržljiv, ali podložan održavanju i radnim mjerama. Na pozadini jedinice natjecanja mogu igrati u vlasti nacrtan, ali kvaliteta i pouzdanost zahtjeva velike brzine ne uzrokuje - možda to pridonosi jednostavnosti montaže i popravaka.

Opće informacije o motoru

U skladu s preporukama proizvođača, motor „Breeze 8M” može se koristiti na brodovima, čija visina krmeno doseže 38 cm. Na toj dubini ribnjak treba biti najmanje 50 cm. Motor je opremljen sustavom elektroničkog beskontaktnim paljenjem, a također ima sposobnost da se spojite uređaje dobavu signal svjetla. Za pokretanje lansiranja, motor broda Veterok 8M opremljen je mehanizmom za pokretanje, koji se nadopunjuje kablom za uvlačenje. Zbog niske plasmane ovog uređaja u trenutku stavljanja u pogon, nagibna snaga uređaja smanjuje se.

Hlađenje elektrane "Breeze" provodi se pomoću posebne crpke koja vodi vodu iz spremnika. Korisnik kontrolira i upravlja motorom pomoću upravljača. Za udobnu uporabu, uređaj je opremljen nosačem za nagnuti položaj, kvačila s praznom hodom i opružnom suspenzijom koja neutralizira prijenos vibracija na brod.

Tehničke specifikacije

Točni podaci mogu varirati ovisno o modifikaciji i namjeni jedinice snage. Na primjer, postoji motor velike brzine i transportnog broda "Veterok 8". Karakteristike za standardnu ​​specifikaciju mogu se prikazati na sljedeći način:

• Težina jedinice iznosi 24,5 kg.
• Broj noževa - 3.
• Vrsta motora je benzinski 2-taktni rasplinjač.
• Maksimalna snaga je 8 litara. s ..
• Broj cilindara je 2.
• Promjer cilindra i radni volumen iznose 5 cm i 173 cm³ respektivno.
• Kaskadni klip je 4,4 cm.
• Potisak na vezovima - oko 70 kgf.
• Sustav paljenja osigurava MBE3 sustav s vanjskim transformatorima.
• Model rasplinjača je K-33B.
• Potrošnja goriva po satu rada je 3,2 litre.

Princip motora

Pogonska jedinica "Veterok" obavlja pogonsku funkciju na ciklusu od dva ciklusa, u kojem sudjeluje i deflektor puhača. U tijeku rada obavlja se usisavanje, kompresija, radni udar i otpuštanje - ovaj se ciklus izvodi u dva udubljenja klipa, što također odgovara jednom okretaju radilice.

U komori okretanje kad se klip pomiče prema gore oblikovan vakuum, u kojem radni smjesa izlazi u slobodnu šupljinu rasplinjača - to se događa kada se otvori ulazni ventil. U trenutku nižeg kretanja klipa, ventil se automatski zatvara, a smjesa u kućištu radilice ugovara. Kad je ispušni i kisik lukama, koji je također opremljen s vanbrodskim „povjetarac”, otvoren, radi smjesu iz kućišta koljenastog vratila utječe u cilindar. Na ovaj način, šupljine cilindra su puhane i napunjene novom mješavinom.

Sustav paljenja

Elektroničko kontaktiranje s kontaktima je jedno od glavnih značajki koje razlikuju motor na brodu "Veterok 8". Karakteristike i sastav ovog uređaja izgledaju ovako:

• tiristorski niz KU202M;
• diode - serija KD209A;
• kondenzator je napunjen 400 W;
• Otpornik - otpor 0,5 Ohm;
• svjećica - element A11-3;
• transformator;
• namotaja za upravljanje i akumulaciju svjećice paljenja;
• zavojnica za svjetlosni svitak;
• žarulje sa žarnom niti.

Općenito, elektronsko paljenje motorne čamca "Veterok" uključuje magdino zamašnjak, dva daljinska transformatorska sustava i dva svjećice. Zamah je opremljen s četiri pole cipele i tri stalna magneta. Od podnožja magdina postoje četiri kabela: do "mase", prema sustavu rasvjete, a dva su spojena na transformatore cilindara (gornji i donji).

Početni sustav

Aktivacija jedinice snage "Breeze" provodi se pomoću ručnog mehanizma, u kojem je također opremljena samonastavljena kabel. U vrijeme povlačenjem ručke počinje rotaciju kabel remenice na dva ležaja, stupanj prijenosa s obzirom na kočne opruge i spiralne prorezi zahvaća zamašnjak - Spojka se događa s nazubljenog vijenca. Zatim se okreće radilica i započinje brodski motor Veterok. Tako se zupčanik s volanom razlikuje.

Kada se ručka kabela otpusti, opruga uzrokuje da se kolotura okreće u suprotnom smjeru. Ako je u radu stroja došlo do kvara, možda će biti potrebno podesiti zamašnjak i zupčanik. To se postiže postavljanjem zatika u koloturu, tj. U jednoj od njegovih rupa.

Dizajn podvodne strukture

Razmaknica u svom gornjem području ima cijeli kompleks funkcionalnih elemenata. To uključuje četiri vijka, kuglu s kugličnim ležajem i uljnu brtvu i pumpu za unos vode. Voda se skuplja kroz posebnu cijev, a između stakla i okvira pumpe nalazi se gumeni čahuru, koji brtvi izlazni dio kvačila praznog hoda. Sama struktura obuhvaća dva elementa za povezivanje - jedan od njih u praznom hodu zupčanik i pričvršćen na klin vertikalne osovine i radni dio se pomiče pomoću utora vodećih čep. Prešano u staklenu brtvu ulja, čini optimalnu brtvu na osovini.

Reduktor, koji je opremljen motornim motorom "Veterok", može se prikazati u obliku konusnog zupčanika. Spajanje kućišta uređaja i razmaka osigurava dva igla. Ovdje, u razmaku između razmaka i reduktora, osiguravaju se brtve za podešavanje.

Kako instalirati motor

Uređaj je u kombinaciji s brodova, visine krmeno je oko 38 cm. Ako model ima krmenog zrcala drugoj veličini, potrebno je umjetno prilagoditi na optimalnu visinu. Činjenica je da nedovoljna vrijednost ovog parametra odražava se u obliku smanjenja brzine, jer podvodna regija dobiva više otpora. U tom smislu, moramo se sjetiti da je izvedba „povjetarac” vanbrodski motor u veličini, ali ne odstupanje od standarda, ali zahtijeva svoje nijanse za instalaciju - 35 cm u širinu, 50 cm u dužinu i 105 cm visine.

Kod instalacije potrebno je staviti jedinicu tako da se nosači sastoje od sve dubine utora na poprečnom dijelu. Zatim je potrebno čvrsto pričvrstiti strukturu vijcima. Tijekom rada potrebno je sustavno provjeravati kvalitetu pričvršćivanja. Motor je fiksiran samo u sredini poprečnog presjeka - samo će taj raspored omogućiti ravno vožnju, au drugim slučajevima moguća je vidljiva nagib broda prema bočnoj strani prilikom vožnje. U formi spremnom za uporabu, brodski motor Veterok, čija je slika prikazana u nastavku, ima optimalni horizontalni raspored propeler. Da biste to učinili, možda ćete morati podesiti zaustavljanje u nosivim ležajima ovjesa.

održavanje

Kao i kod bilo koje složene tehničke jedinice, motor broda omogućuje redovito provođenje preventivnih pregleda i ispravljanja "sumnjivih" sustava i elemenata. Konkretno, potrebno je povremeno provjeriti svjećice elektrode, zatezanje vijaka, vijaka i matice, provjeriti kvalitetu fiksiranja upravljačku ploču za obustavu i slično. D. Vrlo složeni sustav u smislu servisiranja paljenje je vanbrodski „povjetarac” motor jer rješavanje problema zahtijeva korištenje ohmmetar. Pomoću ovog uređaja možete otkriti oštećenja kratkog vodiča, neispravnosti s tiristrom, kondenzatorima ili diodama. Pa, obavezno je provjeriti prisutnost ulja. Kvalitativni sastav će produžiti radni vijek motora, pa bi sustavni pregled nakon 25-satnog rada trebao postati norma.

Rješavanje problema

U motornim brodovima elektrana je glavni izvor tehničkih problema. Njegov neuspjeh može izazvati sve vrste razloga, uključujući nedostatak goriva ili nepravilno podešavanje rasplinjača, peresos goriva, oštećenje ventila, itd Neki od tih problema su eliminirani kupuju nove dijelove za vanbrodski „Breeze” - .. renovaciju može utjecati na ventil u kućištu , rotor s ključem, brtvila, prigušivača i drugih elemenata. Međutim, događa se da učinkovitost i oporavak može realizirati zbog jedinice za podešavanje istog rasplinjača, ovjes, prekidač spojke ili uvođenjem nove prijelazne naprave tipa strukture okvira za motorna dublju sadnju.

Rezervni dijelovi za motor

Proizvođač je osigurao komplet za popravke cijeli popis rezervnih dijelova, kao i jedinica i jedinice s kojima je opremljen motorni motor "Veterok 8". Rezervni dijelovi dostupni za popravak kod kuće su brtve, ventili, brtve, klipni prstenovi, opruge, igle i drugi elementi.

Za detaljnije popravke, možda ćete trebati cijev za podnožje, radilicu, poklopac motora, srednji ležaj, glava motora, itd. Osim toga, postoje posebni alati za alat koji popravljaju motor. To su matice i Kućišta, Vučni kotači, odvijači i ključevi. Kao dodatna oprema, vlasnici također trebaju obratiti pozornost na spremnike za gorivo, crijeva i kabel za pokretanje s ručkom.

Obitelj "Vjetar" postoji već nekoliko desetljeća, a do današnjeg dana njezini su predstavnici u potražnji na tržištu opreme za plovila. Prvi radni sati motora motora mogu biti uzrujan zbog male snage. Umjesto toga, navedeni 8 "konji" ne idu nikamo, ali iskusni korisnici upozoravaju na nedostatak vuče, koji ima brodski motor Veterok. Recenzije note i česti kvarovi, blokade i neugodan stane, zbog koje su rutinske inspekcije postaju obvezni gotovo nakon svake uporabe.

No, tu su pluses, zahvaljujući kojima je domaći motor i zadržao svoju popularnost, a ne samo u Rusiji. Prije svega, razlikuje se od održivosti. To znači da se motor ne može samo popraviti, već da to učinite standardnim skupom javnih rezervnih dijelova. To jest, lomovi su česti, ali lako se uklanjaju, dok strani konkurenti četverotaktnih, iako rjeđe rubeću, ali problemi s naknadnim popravcima isporučuju mnogo više. U ostatku "Veterok" pokazuje pristojne rezultate i po punoj brzini i trollingu. Na primjer, mišljenje ribara o tome uglavnom su pozitivni - među srednje ocijenjenim vanbrodskim motorima nije lako pronaći kvalitetnu i jeftinu kopiju, a sam Veterok opravdava se u mnogočemu, usprkos svim nedostatcima.