Zrakoplov SU-34: opis i tehnička svojstva. Vojno zrakoplovstvo

Ovaj bombaš je više poput presretača. On je neslužbeni nadimak "Patke", dobiven zbog specifičnog oblika nosa. Do nedavno smo pisali o njemu malo, ali sada informativni kanali često imaju sljedeće materijale koji u sirijskom nebu Su-34 i Su-24M se primijeniti na visoke preciznosti napadima na linijama komunikacija, sjedište i arsenala teroristička država LiH. Može se tvrditi da su ovi bombaši na prvom planu postali poznati. Jedan od njih će biti priča.

Povijest i prototip

Zahtjevi za interceptora i bombardera su različiti i čak međusobno isključivi. Međutim, sovjetski graditelji zrakoplova već imaju iskustva u pretvaranju borbenih zrakoplova u avione zrakoplova. Poznati "Pawn" - Pe-2 - prije rata bio je zamišljen kao dvosmjerni teški borac na visokoj nadmorskoj visini. Obrambene potrebe "redizajnirale" je u ronilački bombaš, i iako je redizajn strukture izgledalo problematično, pokazalo se vrlo dobro. Nešto slično se dogodilo s interceptorom Su-27. Godine 1986., Suhoj je počeo raditi na svojoj izmjeni utjecaja, dobio T-10B, u cilju ostvarivanja, na kraju, koncept univerzalnog „napada zrakoplova” sposoban za nošenje ozbiljan borbeni teret za rad na bojnom polju i ima dovoljno agilnost uzvratiti neprijateljski zrakoplovstvo. Tijekom dizajna, dizajneri su postali jasni da konvencionalna kabina "iskra" nije prikladna za tu svrhu. Do 1990. godine napravljena je glavna stvar: pojavio se novi pramac s poznatim "kljunom klanjaka". Sredinom devedesetih, Su-34 je dobio svoje službeno ime (uspio je posjetiti i T-10V-5 i Su-32FN). No službeno je stupio na službu tek 2014. godine.

Vidljive razlike

izvana borbenim zrakoplovima Su-34 je sličan njegovom "pretku" Su-27, barem daleko. Detaljnim pregledom čak i laiku, vidljive su neke očite razlike. Luk od proširenih pilota sjede jedno pored drugoga, a ne jedan za drugim, mnogo moćniji od čelika podvozje, i, naravno, nos. Na prvi pogled, općenito, to je sve. U tehničkom smislu, to znači da je temelj dizajna ležao jedrilica presretača Su-27 karakterizira kao normalan dvuhkilevoe aerodinamičke dizajn sa sve kreće dizala. Nije odmah vidljivo nepoduzetan istezanja oka (u usporedbi s prototipom) progib od korijena krila, nereguliranim otvorima za zrak, bez trbušnih peraja i povećanje broja vanjskih hardpoints. Uz svu sličnost s interceptorom, Su-34 je taktički bombaš, pa stoga mora nositi više i više od prototipa.

kabina

Sada u dizajnu promjena možete razumjeti više. Prije svega, govorit ćemo o najočitijim detaljima izgleda. Kabina zrakoplova Su-34 dvostruko, ulaz u njega izvodi se na jednostavnoj ljestvici, koja se približava gornjoj strani otvora, koja se nalazi iza vrata pramčanog stupa. To uvelike pojednostavljuje proces okupacije pilota i suvozača njihovih mjesta. Posada tijekom leta ima sve potrebne uvjete za udobno prebivalište, uključujući uređaj za zagrijavanje hrane, termos i sanitarni uređaj. Ako jedan od pilota vjeruje da je preostao dugo, može ustati i proteći - prostor je dovoljno za to.

Ali Su-34 nije samo zgodan i ergonomičan. Sukhoi Design Bureau vodio je brigu o zaštiti posade: to je u posebnoj oklopnoj kapsuli od titana, čija je učinkovitost već testirana u praksi. Približno ista tehnologija koristi se u dizajnu Su-25 napada zrakoplova. Ostakljenje svjetiljke također je pouzdano oklopljeno.

motori

Dva motora tipa TRDD AL-31F s dvostrukom konturacijom od 0,571 imaju potisak od 12,5 tona, ali u modu nakon brušenja mogu dodati još 300 kg.

Općenito, elektrana je ista kao i Su-27. Možda to nije takav veliki pokazatelj, pogotovo s obzirom na težinu Su-34 zrakoplova. VCS RF, ipak, vjeruje da je kapacitet dovoljno da se natječe na nebu s američkim F-15, stvorenim da riješe otprilike iste borbene zadaće. Postoje i opcije, na primjer, AL-35F motori, koji razvijaju postbutere do 14 tona potiska.

Ugrađena elektronika

Su-34 je opremljen potpuno novim avionike, što automatski uzima u obzir zahtjeve visoke pouzdanosti (zbog preklapanja) i omogućuje izlaz na cilj, korištenjem opreme satelitska navođenja. Raspon detekcije (čak i za male objekte) dosegao je 250 km. To se odnosi na traženje podmornica (čak i ako su samo podigli svoje periscopes), inteligencije, pronalaženje vode miniranim područjima, i tako dalje. N. Što se tiče problema direktna operativna cilja na bojnom polju, onda je to znak na vjetrobranskom staklu i kaciga montiran kontrole vatre „oči” , što značajno smanjuje vrijeme odlučivanja. Takav širok raspon ne bi bio moguć bez uporabe računalne baze velike brzine.

Sustav goriva

Povećanje dometa zrakoplova zahtijeva više goriva. Četiri tenkova (tri unutar trupa i jedan u krilu), kao i sustavi punjenja gorivom u zraku stvaraju uvjete za napad na udaljene ciljeve, što će Su-34 sposobnosti približiti strateškim modelima. Vučne tračnice su dvije, one su dizajnirane za rad s tankerima zraka tipa IL-76 i drugim refuellerima, koji su u službi s ruskim ratnim zrakoplovstvom. Također, povećanje dometa leta olakšava mogućnost suspenzije vanjskih spremnika koji su pali nakon polijetanja.

Sredstva spašavanja posade

Piloti se zauzimaju kroz donju ljestvicu koja prolazi kroz nišu prednjeg stupa, a na njemu napusti zrakoplov ako je let završen bez nužde. Bailout se vrši na tradicionalan način, prema gore, a brzina i visina nisu važni. Uz pomoć izbacivanje sjedala K-36DM hitne bijeg zrakoplov dovoljno sigurno, svaki član posade ima prijenosni hitne, opremljen radio far, splav za spašavanje, komplet prve pomoći, hrane i drugih sredstava za preživljavanje nakon slijetanja. Tijekom leta, normalna vitalna aktivnost osigurava protuoklopna jumpsuits, zaštitne kacige i opskrbu kisikom.

šasija

Povećanje težine polijetanja zahtijevalo je posebne zahtjeve za novu šasiju - postalo je snažnije, tipa za prijevoz. Moguće štete, u slučaju velikog vojnog sukoba, pistama velikih aerodroma također su postali uvjet za povećanu sposobnost da se Su-34 koristi od manje pripremljenih područja.

Novi glavni nosači postali su prostraniji u usporedbi s Su-27, što je zahtijevalo dodatni prostor u trupu. Zato se mehanizacija unosa zraka pojednostavljuje.

oružje

Za smještaj raznih sustava oružja, postoje tri ventralna podsklopa i osam podvodna. Pored njih, bombarder ima ugrađeni pištolj od 30 mm tipa GSh-301. Budući da je nemoguće uzeti u obzir sve moguće varijante razvitka radne situacije, također se osiguravaju sredstva za provođenje zračne borbe. Poraziti neprijatelja zrakoplova na vješalice mogu biti i do dvanaest projektila „zrak-zrak” tipa P-27 dalekometni ili srednje-8 (P-77) ili niskog (P-73). Ali ne i za zračne bitke, u osnovi su stvoreni legendarni Su-34 zrakoplovi. Univerzalna oružja s velikom točnošću utječu na tlačne ciljeve To krila X-59M (3 kom.), A konvencionalni brod protiv projektila, vodi i nenavođene bombe (fougasses od 100 do 500 kg), te se u Nursaya kazeta.

karakteristike

Ukupne dimenzije su otprilike jednake onima u odnosu na Su-27 (14,7 m krilo, 22 m duljine i oko 6 m visine). Normalna masa za uzlijetanje je 39 tona, što je više od teških interceptora, ali manje od većine taktičkih bombardera. Međutim, može prelaziti 44 tona s maksimalnim opterećenjem. Zrakoplov se ubrzava do 900 km / h na nadmorskoj visini od 11 tisuća i 1.400 km / h na površini. Radijus bitke kreće se od 600 do 1130 km, ovisno o količini goriva i oružja, raspon udaljenosti je do 4500 km. Strop (praktična) - 17 tisuća. Vrijednost maksimalnog operativnog preopterećenja zadovoljava zahtjeve za upravljive presretače - 7 g.

Borbeno iskustvo

Samo analiza epizoda izravnog sudjelovanja u specifičnim vojnim sukobima može dati istinsku predodžbu o zaslugama i demeritetima koje ima Su-34 borbeni zrakoplov. Specifikacije sami kažu mnogo, ali, kao što to bombarder za izvoz nije dostavljena, da ga sudim samo po ruskim pilotima i analizira rezultate svojih akcija u stvarnoj situaciji. Tijekom Južnoj Ossetian rad Su-34 se ne koristi za izravne požara udara, međutim, su doprinijeli suzbijanju aktivnosti gruzijskih protuzračne obrane sustava, stvaranje elektroničke ometanje, dezorijentirati. Zbog toga su po prvi put u praksi korišteni kompaktni načini elektroničkog ratovanja "Khibiny" instalirani na vanjskim ovjesnim sklopovima.

Od početka vojnih operacija na području Raa ruske zrakoplovne skupine imale u svom sastavu šest Su-34 bombardera, koji je u to vrijeme se koriste za njihovu namjeravanu svrhu, naime za vrijeme napada uz korištenje visoke točnosti oružja. Na području Rakka i Madan-Jadida uništili su zapovjedna mjesta, komunikacijske centre, arsenale, kampove i ostale infrastrukturne objekte vojske terorističke države. Korištenje tih zrakoplova nastavlja se, i očito će povećati tempo. Ova pretpostavka temelji se na visokoj učinkovitosti koju pokazuje Su-34. Trenutno, njihov broj u kazalištu Bliskog istoka povećan je na desetak.

Prava država i planovi

Do danas, broj zrakoplova Su-34 koji rade s VCS-om iznosi najmanje 83 jedinica. Od njih, serijski uzorci - 75, i još 8 su dizajnirani za uklanjanje pogrešaka i testiranje. Konkretno, četiri bombaši nalaze se u centru za testiranje leta. Chkalov u Astrakhan regiji (Akhtubinsk). Postojeće vojne jedinice (pukovnija) diljem zemlje - od Murmanska do Rostova i od Khabarovsk na Voronjež - ovi zrakoplovi su dio mješovitih jedinica. Prema ugovoru potpisanom s Ministarstvom obrane u 2008. godini, bilo je zakazano za opskrbu 32 jedinica u ukupnom iznosu od preko 33 milijarde rubalja, od kojih se može zaključiti da, koliko je Su-34 (malo više od milijardu svakog). Godine 2008. redoslijed je povećan za još 92 bombardera. Proizvodna baza bila je zrakoplovna tvrtka Novosibirsk (NAPO). Trenutačno se organizira strujanje strojeva, što značajno smanjuje troškovnu cijenu.

U narednim godinama, još uvijek dobro izgrađene, ali moralno zastarjelim Su-24 zrakoplovnim pukovnijima potpuno će zamijeniti Su-34. Tehničke karakteristike novog modela odgovaraju standardima "četvrtog s dva plus" generacija, koja će mu pružiti dugu uslugu u ruskom ratnom zrakoplovstvu.