Nosač zrakoplova "Oluja": glavna obilježja, naoružanje

Možda nećete moći pronaći amatersku vojnu opremu i oružje, koje ne bi imale vlastito mišljenje o tome treba li Rusija flotu nosača zrakoplova. Ponekad se rasprava u takvim diskusijama glatko ulijeva u osobnost hellip-a, ali odgovor još uvijek nije prisutan. Na primjer, naš budući nosač zrakoplova "Oluja". Koliko je tražen, kakav je njegov hipotetički imenik, i koliko je uopće realan ovaj projekt? Pokušat će odgovoriti na sva ova pitanja.

I zašto nam treba novi nosači zrakoplova?

Ovo je najvažniji aspekt. Kada je predložen nosač zrakoplova "Oluja", ovo je pitanje postavljeno mnogo puta iu raznim varijantama. Zapravo, zašto je naša zemlja tako skupo "igračka", što je po definiciji bilo koji zrakoplov koji nosi krstaš u trenutnim uvjetima?

Prvo, to je važan element prestiža zemlje s takvim dimenzijama. Drugo, trenutna geopolitička situacija je takva da iako dva ili tri nosača zrakoplova neće točno spriječiti nas. Prisutnost takvog plovila duž obale iste Sirije sa osposobljenim pilotima zračnog krila je snažan argument u sporovima s mnogim protivnicima. Potvrdili su Amerikanci. Mnogi, iz nekog razloga, i dalje vjeruju da je nosač zrakoplova na brodu 20-30 zrakoplova. To su vremena davno otišli.

Teški krstarica klase kojoj pripada buduća nosač zrakoplova Storm, ima najmanje 70 napadačkih zrakoplova. Slažem se, argument je težak. Štoviše, u Siriji ukupni broj zrakoplovne grupacije još je manji, ali je sposoban za rješavanje vrlo ozbiljnih problema.

Osim toga, nosač zrakoplova je mnogo manje ranjiv na napade nego na kopnu. Naravno, to vrijedi samo u odnosu na borbu protiv raznih ilegalnih skupina, ali zapravo više od nosača zrakoplova i zahtijevaju glupo! Ako govorimo o globalnom ratu, gdje je podvodna flota korisnija i za rješavanje globalnih zadataka bez osnovnih baza, ne možemo bez nje ...

Osnovni postulati moderne strategije mornarice

Sveprisutni Amerikanci, koji su imali veliko iskustvo u korištenju zrakoplovnih prijevoznika od Drugog svjetskog rata, dugo su identificirali dvije ključne prednosti - mobilnost i neovisnost. Za razliku od kopnene baze, koja mora biti organizirana i prenošena tamo svu potrebnu opremu i opremu, nosač zrakoplova je potpuno samodostatan. U kratkom vremenu možete ga prenijeti tamo gdje je to potrebno, a zatim se, koliko se riješava, brzo ukloniti. Pomoću zračne skupine možete brzo povećati svoju prisutnost u određenoj regiji. Konačno, to je opet stvar prestiža: sposobnost "igrati se s mišićima" važna je adutna karta u pregovorima.

Naravno, vojska daje takvu priliku, ali prijenos snaga je neophodan - slučaj je vrlo složen i đavolski skup, zajedno s brojnim i daleko od uvijek dobronamjernih pregovora s vladama onih zemalja na čijem će teritoriju voziti ruta. Prijevoznici mogu zanemariti gotovo sve te probleme.

Vodič Ruska mornarica na problem teških nosača zrakoplova, postoje dva dijametralno suprotna gledišta: „Da, čak i kada je potrebno!” I „Ne, zašto nam je potrebna ta eaters novca.” Jednom riječju, jedinstvu mišljenja, još uvijek smo vrlo daleko, ali još uvijek postoji projekt 23000 "Oluja" već postoji. Osim toga, u pozadini priča o zlim „Mistral”, javno, kada prva obrana odjel suočava proglasio „uspostavljanje novih zrakoplova za zamjenu francuskim sudovima”, to je stvar prestiža.

Kako se to dogodilo u SSSR-u?

Jao, ali na isti način. To jest, nije važno. Vlada Unije praktički se nije bavila problemima teških brodova s ​​zrakoplovnom grupom. U mnogim aspektima to se objašnjava intrigantnim intrigama. Nakon Velikog Domovinskog rata, Sevmorflot je gotovo zaboravio na herojske pothvate podmornica i pomoraca. "Na konju" bili su generali, gotovo u potpunosti nacrtali sva sredstva vlade. Opet, njezinu ulogu igrao je sveprisutan Nikita Hruščov.

Gotovo ubijajući sve domaće cijevi topništva u korist raketa, to je gotovo „utopili” cijeli flota ponovno opreme program. Štoviše, percipirao je samog razgovora o izgradnji nosača zrakoplova s ​​neprijateljstvom, smatrajući ih "oružjem svjetskog imperijalizma".

Kada je postala jasna potreba za brodovima ove klase (i to se dogodilo kasnih 70-ih godina), gospodarska situacija već nije bila u korist Sovjetskog Saveza. Osim toga, izgubljeno je dragocjeno vrijeme, a zemlja nije imala nikakvo iskustvo u gradnji krstaša koji nose zrakoplove. Ali koliko puta smo spomenuli "Kuznetsov"? Je li moguće organizirati izgradnju novih brodova na temelju istog projekta?

Jao, ali ne. Operativno iskustvo ovog broda jasno pokazuje da ima previše nedostataka. Štoviše, Kuznetsov se ne uklapa u ulogu nosača zrakoplova, kao što fizički nisu. Ovo je teški zrakoplov koji nosi krstaš. Danas, ruska mornarica treba, radije, plutajuće zračne luke, s kojima je moguće brzo prebaciti krilo na željenu točku.

Zašto se koncept Kuznetsova ne razvija dalje?

Prvo, to nije toliko brod kao što je u ukupnom nedostatku infrastrukture potrebne za to. Dakle, međunarodno iskustvo jasno pokazuje da je nosač zrakoplova u moru jedan ogroman cilj neprijateljskih podmornica i površinskih brodova. Da ne bi izgubio tako vrijednu plovila u prvoj kampanji, poslao je da ne djeluje sam, već kao dio AUG-a, odnosno strateške skupine na bazi prijevoznika.

To je to zagvozdkahellip- Imamo brodove za formiranje takvih momčadi, ali u povijesti jedini domaći vježbe za nosače za borbu protiv njih djeluju kao dio jedne grupe se ne provodi ni jednom. Dakle, pravi doživljaj korištenja AUG mi jednostavno nemamo, ali zato ruskog zrakoplova prijevoznika „Oluje” treba u tom pogledu biti pravi „pionir”, u kojoj su svi od tih ideja će se testirati u praksi.

Drugo, postoji veliki problem s specijaliziranim zrakoplovima DRLO i EW. Kada se pojave (i pojavit će se) i u kojoj veličini, nije poznato. Stručnjaci također upozoravaju kako naša flota žurno treba protupodmorničke obrambene zrakoplove. Da, imamo legendarne helikoptere Ka-29/32, ali za neke zadaće zrakoplovi su učinkovitiji.

elektrana

Konačno, glavni nedostatak do sada samo domaćeg zrakoplovnog prijevoznika je njegova elektrana kotlova i turbina. Točnije, veliki nedostatak. Takvi su motori vrlo zastarjeli 1980-ih. Tradicionalno, brod s nuklearnom reaktoru je preskupo, ali obhoditsyahellip- TAKR „Petar Veliki” stalno isprekrižane more tijekom sljedeću kampanju, dok je „Kuznjecov” oko 70% vremena u brodogradilištu dokovima.

Jednostavno rečeno, novi nosač zrakoplova "Oluja" nužno mora biti opremljen atomskom elektranom, inače će se ponoviti tužna priča s neprekidnim popravcima. I još više. Nažalost, ali SSSR, dodjeljivanje ogromnih sredstava za izgradnju nuklearnih podmornica i TAKR, malo je pažnje posvetilo izgradnji odgovarajuće obalne infrastrukture. Dakle, pri gradnji sljedećeg broda ove klase mora se ispuniti nekoliko uvjeta:

• Mora biti atomski nosač zrakoplova.
• Njegova zrakoplovna grupacija trebala bi uključivati ​​specijalizirane zrakoplove DRLO i EW.
• Poželjno je da se na brodu nalazi brod protiv podmornice.
• Imajte barem 70-75 zrakoplova u glavnom krilu zrakoplova.
• Potrebno je nužno osigurati svu potrebnu infrastrukturu u luci.

Što bi trebao biti novi zrakoplov koji nosi krstaš?

Općenito, ista razmatranja su slijedili oni stručnjaci koji su prvi predložili projekt "Oluja". Prvo, to bi trebao biti najveći zrakoplovni prijevoznik u povijesti sovjetske i ruske flote. Zapremnina nije manja od 100 000 tona, a ukupna duljina iznosi 350 metara. Zabilježeno je da maksimalna brzina treba dosegnuti 30 čvorova, ali ...

U tom smislu, između dizajnera i stručnjaka iz mornarice počele su ponovno trenje o korištenoj elektrani. Netko i dalje inzistira na verziji kotlova i turbine, dok drugi brodograditelji govore neophodno ugradnja nuklearnog reaktora.

Međutim, postoji i odgovarajuća kompromisna mogućnost: glavni motor je atomski reaktor, dizelski motor ima ulogu pomoćnog motora, pomoću kojeg će brod moći doći do najbliže luke ako postoje bilo kakvi problemi.

Ako pogledate najveći nosač zrakoplova u obliku rasporeda, možete vidjeti gotovo "golu" palubu. Umjesto ogromne otočne postavke - relativno kompaktne kontrolne kule. Ovaj pristup ne samo da pojednostavljuje slijetanje i štedi prostor na brodu nego i čini manje vidljivim. Osim toga, ovaj put admirali ruske mornarice odlučili su da postoji samo jedna odskočna daska: sada ih ima dva (druga je manja, s drugačijim smjerom polijetanja).

Novi zrakoplovi

Osim toga, na modelu novog nosača zrakoplova vidljivi su i razni tipovi zrakoplova i helikoptera. Postoji mnogo više od onoga na našem Kuznetsovu ili njegovom indijskom kolegi. To je ono što smo rekli gore.

Kakve će vrste automobila imati novi nosač zrakoplova "Oluja"? Osnovna je verzija T-50, Mig-29K / KUB, DRLO (!) I protu-podmornica helikoptera Ka-32. Dakle, očekuje se da će na brodu biti postavljeno najmanje 100 automobila. Postoje informacije da su hidrodinamičke karakteristike trupa promijenjene tako da izračuni pokazuju smanjenje otpornosti 20% u pokretu. I to - povećana autonomija plovidbe i povećana potrošnja goriva (ako i dalje preferira verziju kotlova-turbina).

Pa kako će to biti: krstaš ili plutajuće zračno polje?

I opet, vraćajući se na temu dugogodišnjeg "Kuznetsov". On je, u stvari, upravo je koncept nosača zrakoplova, a ne nosač zrakoplova u klasičnom smislu te riječi. Prosudite sami: snažan anti-zrakoplova, raketa i anti-podmornica oružje, krilo i anti vertoletyhellip- stvara lažni dojam da je to čudovište može djelovati kao zasebna borbena sila, ali to nije.

Prvo, zrakoplovi Su-33 koriste se za presretanje čistih voda. Drugo, potpuno odsutnost DRL. Treće, mali broj zrakoplovnih grupacija. Treće, potrebno je imati na brodu ogromnu količinu tehničkog sastava, općenito nije povezana s zrakoplovima. Da odbije napad neprijateljskih podmornica sam, takav brod još uvijek neće moći, a broj zrakoplova na njemu pod modernim uvjetima nije na neki način impresivan.

Jednostavno rečeno, nositelji zrakoplova projekta 23000e (ovo uključuje "Oluju") trebaju biti precizno pokretne plutajuće zračne luke, za obranu kojih su specijalizirani brodovi odgovorni. Valja napomenuti da je to u SSSR-u bilo razumljivo, a TAKR bi trebao zaštititi nosače zrakoplova. Ali, zbog neuspjeha ekonomske situacije, potpuni AOG-ovi nisu stvoreni.

Naravno, nitko ne kaže da će brod biti u potpunosti lišen sredstava za zaštitu, ali nije vrijedno napraviti analogiju "krstaša za štrajk zrakoplova" jer je svrha broda potpuno drugačija.

Ostale značajke

Pretpostavlja se da će teški nosač zrakoplova "Oluja" imati četiri startna mjesta odjednom: dva će zrakoplova poletjeti s tradicionalne tračnice, još dvije strane - pomoću katapulta. Najvjerojatnije je takva metoda pokretanja neophodna za potencijalne zrakoplova palube koji se razvijaju na temelju (PAK FA) T-50. Kao uopće nosioci zrakoplova svijeta, aerafina će odgovoriti na slijetanje. Uglavnom govoreći, to je uređaj koji se temelji na užetu koji se protezao preko palube. Za njega zrakoplovi su zakačen (kuka), gasi brzinu slijetanja.

oružje

Projekt "Oluja" (nosač zrakoplova) pretpostavlja postojanje dviju narednih superstruktura iznad palube. Oni su relativno mali, osim korisnog prostora broda. Za protuzrakoplovnu obranu broda od mogućih neprijateljskih zrakoplovnih štrajkova odmah će reagirati na četiri protuzrakoplovna modula. Postoji mišljenje da za tu svrhu žele koristiti najnovije brodske S-500. Takav kompleks (prema preliminarnim karakteristikama) može utjecati na gotovo sve ciljeve zraka koji se kreću brzinom od najviše 7 tisuća metara u sekundi.

Općenito, još je prerano govoriti o zapošljavanju Oluje vlastitog naoružanja, budući da ovo pitanje zapravo nije bilo riješeno. Postoje dokazi da će brod biti nužno naoružan protu-torpoznom zaštitom. Bit će instalirana nova radarska stanica s aktivnim faznim nizom, poboljšani komunikacijski objekti i EW.

Koliko će novi nosač zrakoplova "Oluja" koštati još uvijek nepoznat. Za usporedbu, prosječni američki "Nimitz" košta oko pet milijardi dolara. Indijski kolega "Kuznetsov" jednom je stajao dvije milijarde Indije, no postoje dvije okolnosti: prvo, brod nije izgrađen, već je samo izgrađen. Drugo, vrijednost dolara je od tada dramatično pala.