Američki zrakoplov za upoznavanje zrakoplova: opis i fotografija

Oružane snage Sjedinjene Američke Države smatraju se jednim od najmoćnijih i najjačih vojnih formacija na svijetu. Ova izjava ne samo da potvrđuje veliki broj vojnika i časnika, već i impresivan niz različitih tehnika, među kojima posebno mjesto zauzima špijun avion američkog ratnog zrakoplovstva RC-135. To aviamashina je u službi već neko vrijeme, međutim, s obzirom na redovito provodi punopravni modernizaciju, a do danas je prilično mobilne i vrlo učinkovito sredstvo za provođenje obavještajnih operacija. O ovom zrakoplov i bit će razmotren u ovom članku.

Nekoliko činjenica

Opisani zrakoplov SAD-a je zrakoplovna jedinica za prikupljanje, pažljivu obradu i kasnije prijenos podataka na glavnu točku. Temelj borbene jedinice su tehnička svojstva Boeing C-135 Stratolifter. Oprema za RC-135 proizvodi različite tvrtke, među kojima su: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Stvaranje i modernizacija

Ovaj američki zrakoplov za izviđanje izvorno je dizajniran da zamijeni moralno i fizički zastarjelu Boeing RB-50 Superfortress na nebu. Prije svega, planira se napraviti devet automobila, ali na kraju, samo četiri od njih su izašli iz montažne crte. Svi su bili poboljšana inačica Boeing 739-700, jer su korišteni isti motori. Istodobno, sustav punjenja je potpuno demontiran, a kameri korišteni za izviđanje i fotografiranje instalirani su na njegovo mjesto.

S druge strane, verzija RC-135B proizvedena je u iznosu od deset strojeva. Temelji se na aerotankeru. Kao što su "sve vidio oči" kamere i poseban SLAR radar su korišteni.

2005 je postao značajan za RC-135 zrakoplove, jer su svi bez iznimke značajno unaprijeđeni (motori, navigacijska oprema i drugi elementi i sustavi potpuno su zamijenjeni).

eksploatacija

Američki zrakoplov za izviđanje koji smo razmotrili od nas je izvorno pripadao strateškom zapovjedništvu američkog ratnog zrakoplovstva. No, od 1992., podređen je borbenoj komandi Ratnog zrakoplovstva. Svi takvi strojevi imaju stalno mjesto svoje baze - to je zračna baza "Offut".

Zrakoplov je aktivno sudjelovao u vojnim sukobima u različitim dijelovima našeg planeta. Aviasudna bili uključeni u dugotrajnom ratu u Vijetnamu, kada specijalne operacije „Eldorado Canyon”, „Desert Shield” „Pustinjska oluja”, „Nepokorno slobodu.”

Riječni zglob

Ovo je kodni naziv zrakoplova za izviđanje zrakoplova američkog ratnog zrakoplovstva RC-135V. Ovaj je brod u početku imao prilično čudesan izgled: "napuhani obrazi" RTR sustava s izduženim nosom, doslovno punjeni opremom za izviđanje komunikacije AN / AMQ-15. Pod trupom se nalazi niz antena različitih kalibra. U prisustvu su bile tri antene na adapteru radarske vage. Ispod centraplane instalirane su latentne antene s ovalnim pločama u broju od četiri komada. Iza krila nalazio se mjesto antene L-oblika i još nekoliko igala.

Izgled svjetla RC-135W

S druge strane, američki špijun avion RC-135W zrakoplovstvo razlikovao od njegova brata RC-135V koji nisu imali izmjenjivači topline dotok zraka na posebne gondole koje se nalaze izvan stroja. Nakon određenog vremena „proširio obrazi” automobili su neznatno modificirani kako bi se poboljšala aerodinamičan performanse. Također smo do promjena u prednjem dijelu izglađivanje - oni su postali nešto više, što je rezultiralo s lijeve dostrujni čak i malo blokiran poklopca i potonje konačno podvrgnuta reviziji.

Godine 1990, kada su strojevi počeli svoj rad u ratnoj zoni je sada bivša Jugoslavija, inženjeri instalirani iznad mlaznica svih dostupnih motora posebne biljke koje stvaraju infracrvene smetnje. To je učinjeno kako bi se poboljšala razina zaštite protiv protuzračnih raketa opremljenih toplinskom glavom.

tim

Američki zrakoplov za izviđanje zrakoplova RC-135 upravlja prilično velika ekipa, koja uključuje:

- Službenici zapovjedništva borbenog zrakoplovstva.

- Tri operatera EW (radarska sigurnost): automatsko izviđanje, ručno izviđanje, viši stupanj prijenosa. Zadatak ove grupe je da prati lokacije neprijateljskih zrakoplova, kao i protuzrakoplovnih sustava raketa svojim radarskim emisijama, koji zauzvrat prekidaju sustav AEELS.

- 12-16 operatera, članovi klirinškog obavještajnog odjela. Njihova borbena misija - kroz sustav višekanalni inteligencije u rasponu VHF održavati radio gledati presretanja provode boraca, kao i komunikaciju obranu sektora neprijatelj zrak. To je, u stvari, ovi vojnici rade na otvaranju neprijateljske namjere.

- 7 tehničkih operatora koji kontroliraju detaljni nadzor svih radarske emisije objekata koji se nalaze u zraku, na kopnu, u moru. Paralelno, ti stručnjaci poboljšavaju rezultate automatskog pretraživanja i klasifikacije pomoću manualnog izviđanja. Nakon toga, vojska oblikuje servisne poruke koje detaljno opisuju radioelektroničku situaciju. Sve primljene informacije prosljeđuju se analitičarima koji su članovi radne skupine zrakoplova.

Vodeći analitičar-kontroler izravno je uključen u formiranje karte radarskog stanja, u čijoj podređenosti postoje još dva analitičara: prvi se bavi terenskim ciljevima, drugi - s ciljem zraka. Nadalje, svi oni kontroliraju da se sve informacije prenesene iz zrakoplova u središte ažuriraju svake dvije minute (barem), au slučaju hitne potrebe - svakih deset sekundi.

Osim toga, vrijedno je obratiti pozornost na još dva operatora koji obavljaju detekciju i registraciju svih nestandardnih ili neidentificiranih signala koje prethodno nije koristio neprijatelj. To je učinjeno radi pravovremenog i cjelovitog ažuriranja EW sustava. Također, operatori nadgledaju sve neprijateljske pokušaja da prevladaju zaštitu komunikacijskog sustava američkog zrakoplovstva.

Osim gore navedenih stručnjaka, koji stalno borave na svojim borbenim pozicijama, također je operater uključen u prijenos podataka na E-3 AWACS zrakoplov i par stručnjaka koji obavljaju održavanje leta.

Usko grlo zrakoplova

Američki zrakoplov za izviđanje ima značajan problem u obliku ograničene komunikacije između njega i E-3 AWACS zrakoplova. Prijenos podataka obavlja se na digitalnom kanalu u TADIL-A formatu.

Upravo taj kanal prolazi kroz sve simbolske grafičke slike zračnog horizonta, generirane od strane operatora posude E-3, dobivene radarskom metodom. Nakon obrade informacije se vraćaju, ali već u digitalnom obliku. Nadalje, nadopunjuju se različiti posebni markeri za prepoznavanje i diferenciranje svih ciljeva zraka bez iznimke.

Izvedba leta

Upoznavanje zrakoplova američkog ratnog zrakoplovstva detaljno je proučavano kao glavni pokazatelji takvih pokazatelja:

• Krilo s krilima je 39,88 metara.
• Ukupna duljina zrakoplova iznosi 39,2 metara.
• Visina zrakoplova je 12,7 metara;
• Područje svakog krila je 226,03 četvornih metara.
• Težina praznog zrakoplova je 46403 kg.
• Maksimalna težina polijetanja je 124967 kg.
• Modifikacija motora je motor turbojeta Pratt Whitney TF33-P-9.
• Potisak - 4 x 80,07 kN.
• Maksimalna dopuštena brzina leta je 991 km / h.
• Brzina kretanja je 901 km / h.
• Praktični raspon leta je 9100 km.
• Raspon stroj je 4308
• Maksimalna visina leta je 12375 metara.

Incident preko Crnog mora

25. siječnja 2016. Američki izviđanje zrakoplova približio se granici Ruske Federacije. Kao rezultat toga, zrakoplov Su-27 je podignut na nebu, koji je presrela američki zrakoplov. Prema službeni predstavnik Europske zapovjedništvo američke mornarice kapetan Daniel Hernandez, presretanje obavještajnih strojeva zraka provedeno je izuzetno nesiguran i neprofesionalno, to ne može, ali brinuti američki vodstvo, jer je ovaj incident samo rasplamsati već ionako napetu situaciju. Također, američki časnik tvrdi da je RC-135U Borilački obavljaju na rasporedu let na Međunarodnu svemirsku preko Crnog mora, bez kršenja bilo čije granice. Predstavnici Rusije, pak, istaknuo da je SAD avion bio u zraku je isključen transponder.

Prema podacima dobivenim od The Washington Free Beacon, Ruski borac letio je do američkog zrakoplova na udaljenosti od šest metara, nakon čega je prolazila određena količina vremena. Tada je ruski pilot napravio manevar i oštro je otišao na stranu. Kao rezultat toga, mlazni tok iz Su-27 doslovno gurnuo američki zračni izviđanje zrakoplov, zbog onoga što je izgubio kontrolu.

Dvoboj preko Baltičkog

14. travnja 2016., još jedan put američki zrakoplov za izviđanje letio je do granica Rusije. Dovoljno je logično da ova situacija nije prolazila neprimjetno od strane Ratnog zrakoplovstva Ruske Federacije. Naredba Rusa odlučila je zaustaviti pokušaj kršenja državne granice, za koju je lansiran mlazni borac u zrak. Kao rezultat toga, Su-27 je presreo američki zrakoplov za izviđanje. Ovaj je manevar, prema vojsci američkih vojnika, ponovo izveden na smion način i bio je opasan za posadu američkog zrakoplova.

Osim toga, zapovjedništvo američke vojske izrazilo je "najdubu zabrinutost", što je uzrokovalo "neprofesionalno i nesigurno djelovanje ruskog pilota".

Japanski sukob

22. svibnja 2016. godine ruski protuzračne obrane sustav je otkrio preko mora Japana, SAD izviđanje zrakoplov RC-135. U to je vrijeme izvodio izviđanje u neposrednoj blizini ruske granice. Važno je napomenuti da je zrak brod SAD je na nebu s transponderom off i nije bio u mogućnosti da usmjeri informaciju prema kontrolorima u regiji nego je pridonio nastanku opasnosti od sudara civilnih zrakoplova. Osim toga, američki zrakoplov nalazila se upravo onim područjima gdje su obavljani letovi redovnih letova civilnog zrakoplovstva. Naravno, Su-27 je prekinuo avion američkog izviđača.

Kako bi se pojasnio što se dogodilo, vojni suradnik u američkom veleposlanstvu pozvan je u rusko Ministarstvo obrane. Ruski čelnici privukli su pozornost svog američkog kolege kako bi spriječili da se takve situacije odvijaju i poduzmu odgovarajuće mjere kako bi se osigurala sigurnost zrakoplova na nebu.

Nešto kasnije je postalo poznato da je zrakoplov za upoznavanje zrakoplova vizualno prepoznala posada dugogodišnjeg putničkog zrakoplova švicarske zrakoplovne tvrtke. Prema riječima pilota, vidjeli su teški zrakoplov s četiri motora, koji nisu dostavljali identifikacijske oznake.

Suočavanje s kineskim

Još jednom, presretanje američkih zrakoplova za izviđanje dogodilo se u svibnju 2016. preko područja vode međunarodnih voda u Južnom Kini. Kao što je pojašnjava Amerikanci, ovaj incident se dogodio u međunarodnom zračnom prostoru. Prema Pentagonu, ratnici zrakoplovnih snaga iz NRK su presreli američki zrakoplov za izviđanje nesiguran. Takva izjava Amerikanaca nije bila iznenađenje jer je takva formulacija standardna u svakoj takvoj situaciji. Također, jedan američki časnik napomenuo je da je zrakoplov za izviđanje obavljao "rutinsku rutinsku patrolnu".

Uzroci sukoba s Kinom

Ovaj incident izazvao je brzo rastuću napetost u ovoj regiji Južnog Kina. To se objašnjava povećanom aktivnošću Kine u smislu izgradnje umjetnih otoka. U tom stanju, susjed Kine, uključujući Sjedinjene Države, vrlo je zabrinut zbog situacije, jer oni vjeruju da je Kina u budućnosti će biti postavljeni na ovim umjetnih otoka sustava obrane od projektila. Uglavnom zbog toga, Sjedinjene Države pod izgovorom osigurati odgovarajuću razinu sigurnosti međunarodne shipping poslao u problematičnoj regiji svojoj floti, sasvim logično izazvao nalet nezadovoljstva od strane kineske vodstva.

Takva pažnja na naizgled nenadoknadivom području površine mora objašnjava činjenica da je Južna Kina more - jabuka neslaganja između Kine, Tajvana, Vijetnama, Brunej, Filipinima i Maleziji. I sve zato što u ovom dijelu svijeta postoje značajni depoziti raznih prirodnih resursa: plin, ulje itd.