Transatlantski brod Boeing 777

U svim brošurama i opisima posebno se ističe da je Boeing 777 potpuno razvijen računalnim programima. Novinari i ljubitelji informacijskih tehnologija naglašavaju činjenicu da u dizajnu i proizvodnji zrakoplova nije stvoren grafički dokument. Svi detalji i skice skupa sastavljeni su pomoću programiranja i računalne grafike. Čak i montaža zrakoplov

U veličini zrakoplov Boeing 777 smatra se najvećim među civilnim zrakoplovima. Dužina je gotovo sedamdeset i četiri metra, a promjer trupa je veći od šest metara. Masa na polijetanju, s punim opterećenjem i punjenjem goriva - dvjesto i šezdeset tri tone. Da bismo podigli takav "stroj" trebamo motore odgovarajuće snage. Stvorili su ih poznati proizvođači strojeva. Zahtjevi za razvijenu vuču i pouzdanost bili su vrlo visoki. Do sada je Boeing 777 ugradio nekoliko modifikacija motora, koje su određene specifičnim zahtjevima kupca.

Kabina može primiti od 386 do 550 ljudi. Ovaj broj ovisi o opremi i broju salona. Ako je Boeing 777 opremljen salonima od tri razreda, utovar putnika je minimalan. U slučaju da na brodu postoje ormari poslovne klase i gospodarske klase, 479 putnika može letjeti na let. Punjenje do maksimuma moguće je u slučaju kada sva sjedala imaju istu, ekonomičnu razinu udobnosti. Istodobno, glavna posada sastoji se od dvije ili tri osobe. Takav minimalizam postao je moguć samo kao rezultat visoke pouzdanosti jedinica snage i cjelokupnog upravljačkog sustava na brodu.

Pitanja pouzdanosti zrakoplova plaćaju najveću pažnju, uključujući i licencne usluge. Boeing 777 je opremljen s dva turbojet motori. U slučaju da jedan od motora ne uspije, zrakoplov će nastaviti letjeti na alternativni aerodrom još tri sata. Općenito, maksimalno trajanje leta plovila je više od petnaest tisuća kilometara. U tom smislu treba napomenuti da je modernizacija i poboljšanje zrakoplova stalno, a njegova tehnička svojstva se mijenjaju na bolju razinu. U testnom načinu rada raspon letova već je dostigao oznaku od 20.000 km.

Boeing 777, čija fotografija impresionira s mjerilom, zahtijeva od dizajnera maksimalne napetosti. Sva znanja, intuicija i iskustvo bili su usmjereni na rješavanje različitih lokalnih problema. Jedan od njih je bio da je to svjetlo što je više moguće. Da bi se postigao ovaj cilj, kompozitni materijali, koji su imali tražene karakteristike. Posebno se raspravljalo o dizajnu šasije. I rješenje je pronađeno vrlo jednostavno i učinkovito. Tako se ispostavilo da je rezultat najnapredniji i najudobniji zrakoplov za danas.