Pješačka staza za svjetlost prometa: pogledi i fotografije

Ideja o postavljanju semafora na uličnim prijelazima za reguliranje prometa u vlasništvu je londonskog John Peak Knighta. Po zanimanju, bio je stručnjak u željezničkim semafora.

Nekoliko povijesnih činjenica

Prvo od semafora osmišljeno je i postavljeno na londonskoj ulici 1868. godine. Signali u njoj bili su ručno prebačeni dvjema strelicama. Njihov je vodoravni položaj označen kao "zaustavljanje" pod kutom od 45 stupnjeva. - rješavanje opreznog kretanja. Kako bi se razlikovalo u noćnoj mraku signala semafora, korištena je plinska svjetiljka. Rotirajući, zasjala je zeleno ili crveno.

Sustav automatskog prebacivanja signala izumio je i patentiran u Chicagu 1910. godine. Nekoliko godina vozači su se upoznali s prvim električnim semaforima koji imaju signalna svjetla sada poznatih zelenih i crvenih boja. Ironično, ovaj izum u to vrijeme nije bio patentiran.

Koji su bili prvi semafor

Malo po malo ulice najvećih američkih gradova (Cleveland, New York, Detroit) počeli su stjecati semafore. Većina ih je imala dva signala - crvene i zelene, koje su pokrenuli posebno dodijeljeni policajci, sjedili na raskrižjima u staklenim kućicama.

Zatim su 1920. godine u njihovom dizajnu upotrijebljen žuti signal. U Europi su prvi semafori instalirani u Parizu, Hamburgu i gradovima Engleske. Konstrukcije s odbrojavanjem dogodile su se tek 1998. godine, a dogodilo se u Francuskoj.

U našoj zemlji instalacija prvog semafora pojavila se početkom tridesetih godina prošlog stoljeća. Prvi je bio postavljen u Lenjingrad na raskrižju ulica, sada poznat kao Nevsky i Prospekti ljevaonica. To se dogodilo početkom 1930. Oko godinu dana kasnije, prva kopija saobraćajnog svjetla u Moskvi, na raskrižju Kuznetskog Mosta i ul. Petrovka.

Uloga semafora za suvremeni transport

Danas je promet na cestama nezamisliv bez takvog snažnog načina planiranja i organiziranja kao semafora. Njihovi glavni zadaci su optimizirati kvalitetu prometa na cestama i postići visoku razinu sigurnosti. Prometna signalizacija - najvažniji alat opće koncepcije prometa, koji se sastoji od mjera za optimalnu organizaciju distribucije prometnih tokova, sigurnost pješaka i biciklista, te korištenje određenih usmjeravanja vozila.

Iz sigurnosnih razloga, oni se instaliraju na mjestima gdje je vjerojatnost nesreće visoka, što može biti smanjena jedino uređajem za konstantno reguliranje. I u slučajevima kada druge mjere (postavljanje zabranjenih znakova i ograničenja brzine, uređaj nereguliranih prijelaza za pješake) nisu dovoljno učinkoviti.

Slijedna svjetla moraju biti instalirana na mjestima gdje se pravilo prioriteta često ne poštuje pri vožnji sjecišta. A tamo gdje se kretanje karakterizira velikom brzinom ili intenzitetom, s ograničenom vidljivošću i poteškoćama pri određivanju pravila prvenstva putovanja, uz niski propusnost dijela ceste.

Još jedna uloga

Prometno svjetlo prometa, osim toga, obavlja određene zadaće zaštite okoliša. Na primjer, tzv. Zeleni val ima za cilj zadržati jednoliku brzinu prometa i smanjiti broj zaustavljanja.

Istodobno se troši manje goriva, smanjuju se emisije ispušnih plinova i buka od pokretnih vozila. Ovaj je čimbenik važan u velikim gradovima na ulicama s intenzivnim prometom. Veliku ulogu igraju semafori i osigurati sigurnost biciklista i pješaka.

Kakve su to?

Po obliku i svrsi, postoji veliki broj modela semafora. Postoje izmjene sa strelicama i bez, dva ili tri svjetlosna signala, postavljena željeznički prijelazi ili biciklističke staze. Sve ovo je semafori. Pješačenje saobraćajnog svjetla uređeno je isključivo za siguran promet na kolima ljudi.

Najčešći, široko rasprostranjeni tipovi - cesta ulica. Pješački prijelaz s semaforima može se naći na putu bilo koje zemlje.

Kako je prometno svjetlo

Kao što je poznato, sva tri tradicionalna boja koriste se u dizajnu automobila: zelena, žuta i crvena. Kada je semafor vertikalna, crvena je uvijek na vrhu, zelena je odozdo. S horizontalnim rasporedom, lijevo od nje nalazi se crveno, desno - zeleno. Dio automobila opremljen je dodatnim dijelom.

Koja je svrha žutog signala? Za ceste semafori to znači sljedeće: prolaz stop linija je dopušteno, ali brzina putovanja na licu mjesta, semafora, nužno treba smanjiti. To jest, vozač mora biti spreman za promjenu semafora na crveno. Ovaj signal u brojnim izvedbama može biti narančasta.

Vrste regulacije

Kontrola prometa sa semaforima također može biti drugačija. S konstantnom regulacijom, način rada nije podložan promjenama i ne ovisi o dobu dana ili dana u tjednu. Druga vrsta je prilagodljiva. To u određenoj mjeri ovisi o količini prometa. U tom slučaju, redoslijed, broj ili trajanje preklopnih faza signala mogu varirati.

S drugim oblicima adaptivnog reguliranja, sva tri pokazatelja mogu se mijenjati. Režim, nazvan zelenim valom, moguće je samo uz konstantnu regulaciju ili prilagodbu s različitim trajanjem svjetlosnih faza.

A što za ljude?

Razmotriti sada ne-transport - pješački semafor. Instaliraju se na službeno registrirane pješačke prijelaze. U pravilu, opremljeni su samo dvama signalom - dopuštajućim i zabranjenima. Izgled dizajna za ljude može se neznatno razlikovati među sobom. Najpoznatija pješačka staza je u obliku ljudskih silueta - zelenih (hodanja) i crvenih (stajaćih).

U drugim zemljama mogu postojati i druge oznake. Na primjer, u državama crvena ruka služi kao crveni signal. Ponekad umjesto dlana ili malenih ljudi možete vidjeti natpise "stajati" i "ići". Na ulicama Osla, znak za zabranu pješačkog semafora izgleda poput crvenih ljudskih figura koje su stajale jedna pored druge.

Sve te složenosti podrazumijevaju praktičnost kod osoba s oštećenjem vida ili sljepoće boje, tj. Loše diskriminirajućih boja. Za iste namjene, u većini zemalja, obično svjetlosni signali pješačkog semafora kopiraju se zvučnim signalom.

Razgovarajmo o svom dizajnu

Kakva je izgradnja pješačkog semafora? Postoji nekoliko mogućnosti. Jedan od njih temelji se na žaruljama sa žarnom niti ili halogenom. Pješačka prometnica u ovom slučaju sastoji se od svjetiljke s reflektorom, filtera, Fresnel leće i zaštitni vizir.

Druga široko korištena semafora projektirana su na temelju LED dioda. Imaju određene prednosti, naime: svjetliju boju, nižu vjerojatnost parazitske rasvjete. Osim toga, oni su manje skloni uništavanju - u slučaju neuspjeha zasebne LED, ostatak dizajna i dalje funkcionira.

Osim toga, izgradnja takvog semafora jednostavnija je i sastoji se od LED matrica, anti-vandalno staklo i vizir.

Pješačke semafori T 7

Prema statistikama, četvrtina svih pješačkih ispusta na prijelazima za one koji nemaju semafor. U sumrak i noću, vozači ponekad teško pronalaze pješački prijelaz na vrijeme. Što se može učiniti kako bismo poboljšali razinu sigurnosti nereguliranih pretvorbi?

Najbolji način do sada je opremanje ovih prijelaza s T7 tipa semafora. Ovaj LED dizajn je žuta. Vozač ih može vidjeti iz daljine. I pomoću pulsirajuće LED pokazatelje, takvo svjetlo u sumraku ili u mraku sigurno će upozoriti vozača o pristupu pješačkom prijelazu i potrebi smanjenja brzine. Kao rezultat toga, na znaku takvog pješačkog svjetla, prelazak ceste mnogo je sigurniji.

Takvo semaforsko svjetlo se napaja strujom, a trošak njegovog ugradnje uglavnom je rezultat postupka postavljanja kabela i troška tog potonjeg.

Sobna svjetla na suncu

Čak i učinkovitije rješenje može biti uređaj svjetleće diode svjetlosti, radeći od solarne baterije. Trošak instalacije je pola od polaganja kabela i iznosi 40-50 tisuća rubalja. Osim toga, postoji značajna ušteda novca na električnu energiju.

Pješački semafor na solarne baterije ovih dana je postignuće najnaprednijih tehnologija. Ugradnja takvog dizajna ne podrazumijeva iskapanje rovova, spajanje kabela na električnu mrežu i njegovu zaštitu te isplatu električne energije.

Koje su prednosti?

Ne poznajete kolege u sklopu LED semafora i mini solarne elektrane. Takvo svjetlo na pješačkom prijelazu može se nalaziti na samom cestovnom znaku i odmah će početi s radom nakon instalacije. Vrijeme rada u autonomnom načinu rada ne traje manje od 8 godina bez ikakvog održavanja.

Zbog niske potrošnje energije takvi semafori su izdržljivi, a baterija koja se može puniti može raditi bez napunjenosti na suncu tri dana.

Tijekom dana baterija se napaja iz moćne solarne baterije. Postupak punjenja odvija se čak i zimi ili u oblačnim vremenskim uvjetima. Zahvaljujući ugrađenom regulatoru punog pražnjenja baterija se nikada ne događa.

Konačno, vrijedno je spomenuti da u Rusiji postoji čak i poseban spomenik na semaforu! Skulptura je instalirana 2006. godine na ulici grada Novosibirsk.