ZIL-158 - autobus urbanog tipa sovjetskog razdoblja

Gradski autobus ZIL-158 proizveden je od 1957. do 1960. godine tvornica po imenu Likhachev.

Promjena postrojenja

Godine 1957., do dana otvaranja VI. Svjetskog studentskog mlađeg festivala, okupilo se i okreće 180 automobila. Godišnja proizvodnja autobusa nakon prijenosa proizvodnje u Likino-Dulyovo bila je 1959. godine 213 vozila, 1969. godine 5419 jedinica, 19645. godine 19645. godine. Ukupno u Likinsky tvornicu autobusa za deset godina proizvedeno je oko 50 tisuća autobusa. Oslobađanje tvrtki ZIL-158 (Lee AZ-158) i dalje sve do 1971. godine, u malim količinama - do svibnja 1973., kada je završni primjerak koji je postao industrija trade show izlagati iste godine pod pokroviteljstvom SAD-a prikupljeni.

poboljšanje

ZIL-158 autobus je bio nastavak modernizacije modela ZIS-155. Tijelo mu je bilo dulje za 770 milimetara. Kapacitet putnika povećan je na šezdeset mjesta, od kojih 32 sjedila. Dizajn vanjske strane modela 158 također je osvježen, prozori su imali drugačiji oblik, prednja ploča je postala modernija, a stražnji dio je dobio nekoliko kutnih obrisa koji su odgovarali modi toga doba. ZIL-158, čija je fotografija objavljena u članku, ažurirana je na vrijeme. Modernizacija je dotaknula elektranu, motor je postao snažniji za 9 posto.

cesta vlak

Godine 1960. u malu seriju je ušao proizvodni autobus ZIL-158 "Aremkuz-2PN", koji se sastojao od prikolice i traktora ZIL-158. Vlak je dobio nečujno ime "nećak" i počeo se slagati uz Moskve ulice. Nakon dvije godine rada iz ovog oblika putničkog prometa morao je biti napušten, budući da je kamion bio u potpunosti napunjen samo u roku, sve ostalo vrijeme bilo je prazno. Ipak, ideja nije bila potpuno zaboravljena, a kasnije je razvijena u obliku bus-harmonike.

Godine 1960. pokrenut je modernizirani ZIL-158 autobus u tvornici Likino. Stroj se razlikovao od osnovne verzije pojednostavljenim zahvatom, jednim diskom, suhim. Torba kvačila postao je mnogo lakši, a sam čvor - pouzdaniji. Na automobilu je uspostavljen prijenos s vozila ZIL-164 s promijenjenim prijenosnim omjerom.

S ažuriranim modelom, uklonjeni su gornji šahtovi, što nije imalo smisla u uvjetima urbane operacije, jer je u toplom vremenu bilo moguće otvoriti bočne prozore.

Primjena u televizijskoj produkciji

Model ZIL-158 bio je posve univerzalan, a na osnovi su kreirane mobilne stanice za televiziju. Ovi kompleksi uspješno su djelovali do 1980. U prostranoj kabini bile su lako postavljene sve potrebne pribora, stacionarna oprema, kut za odmor i urednički modul za operativni rad i emitiranje uživo.

Elektrana na autobusi ZIL-158 se nalazi ispred, u sredini. Zimi pokrov motora služi za zagrijavanje kabine i prednje kabine. Središte putničkog prostora i njegov stražnji dio također se zagrijavaju vrućim zrakom koji dolazi iz motora prisilnim redoslijedom kroz posebne zračne kanale uz pomoć snažnog ventilatora.

šasija

Vozilo prema stražnjim kotačima prenijelo je rotaciju iz motora kroz vratilo propelera na dva ležajevi ležajeva. Suspenzija, oba stražnja i prednja, proljeće. Svi su kotači bili opremljeni s apsorberima poluge. Na kraju proizvodnje, na stroju je instalirano novo hidrauličko amortizere. Vani je tijelo bilo obloženo metalnim pločicama na zakovicama. S visokom kvalitetom slikanja strane su izgledale prilično moderno.

Odvajanje i zbrinjavanje otpada

Autobusi ZIL-158 operirani su u svim regijama Sovjetskog saveza i smatraju se prikladnim modernim prijevozom. Međutim, vijek trajanja strojeva ne prelazi 8-10 godina, jer tijelo više nije moglo stajati. utjecali metalni zamor i osjetljivost na koroziju. Godine 1973. zamijenio je ZIL-158 novi model - LiAZ-677, a 158 postupno počeo skidati letove i otpisati. U početku stari automobili nisu imali kamo, autobusi su stajali vani i zahrđali. No, ubrzo su menadžeri poduzeća shvatili da postoji prilika da kupi gotovo besplatan dar udobnog autobusa i počeo se prijaviti za kupnju vozila koja su služila njihovom mandatu.

Masivni zastarjeli autobusi bili su odloženi u drugoj polovici sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Godine 1976. 158 od ulica Moskve, 1977. godine - s ulice Minsk, 1978. godine napustio je rute u Lenjingradu. U ranim 80-ima praktički nije bilo ZIL-158 na području SSSR-a, koji bi se koristio kao putnički prijevoz. Autobusi koji su otpisani, ako su dopušteni njihovim tehničkim stanjem, prebačeni su u poduzeća i odjele, preuređeni i nastavljeni služiti još mnogo godina.