Raspored zrakoplova za lutke. Planiranje zrakoplova

Malo ljudi zna kako je zrakoplov raspoređen. Većina ih nije briga. Glavna stvar je da se leti, a princip uređaja je vrlo zanimljiv. Ali postoje ljudi koji ne shvaćaju kako se takav ogroman željezni stroj diže u zrak i žuri velikom brzinom. Pokušajmo to shvatiti.

Osnovni dijelovi

Svaki moderni avion sastoji se od sljedećih dijelova:

1. trupa;
2. krila;
3. elektrane (motori);
4. pera;
5. polijetanje i slijetanje;
6. sustav upravljanja.

Svaki od dijelova sudjeluje u letu plovila. Uz ove osnovne dijelove, postoje tisuće različitih sustava odgovornih za upravljanje, sigurnost, stvaranje normalnih uvjeta za putnike i članove posade, itd.

Osnovno načelo

U teoriji, ne postoji ništa komplicirano u aranžmanu aviona, zahvaljujući kojem leti u zrak. Glavni element košuljice je njegov motor, koji pruža veliku vuču, omogućujući automobilu da se ubrza do ogromnih brzina. To je zbog velike brzine koju avion poleti. Dakle, dva motora ubrzavaju automobil na pisti, zbog toga što zrakoplov dobiva veliku brzinu. Zatim se poklopci na krilima spuštaju. Oni doživljavaju veće opterećenje suprotno od zraka, zbog čega postoji velika žičara, koja odvaja brod od tla.

To znači da dva motora ubrzavaju zrakoplov, noževi na krilima omogućuju vam da promijenite vektor potiska i pošaljete liner. Dakle, ukratko, možete opisati uređaj aviona za čajnike.

trup aviona

Sada razmotrite glavne strukturne dijelove košuljice. Počnimo s trupom.

Trup je trup koji se sastoji od različitih dijelova. Sastoji se od putnika, posade, prtljažnika, gdje su stvari složene. Trupa je prilično složen sustav, koji mora biti jak i hermetičan. Ako je uništeno kućište u letu, to može dovesti do ljudskih žrtava, čime se osigurava da je stezanje trupa puno pozornosti u dizajnu plovila. Ako se snažno generalizira, to je zapečaćena "kutija", gdje postoje putnici, oprema, teret. To je ovaj koji treba premjestiti od točke "A" do točke "B".

krila

Krilo ili krilo (često u zrakoplovu samo jedno krilo, što je pogrešno za dva) - uređaj zrakoplova, koji osigurava aerodinamičnu stabilnost letvice i omogućuje im da rade. Zahvaljujući krilima pruža se i aerodinamično dizanje.

Načelo njihova djelovanja temelji se na Newtonovom trećem zakonu: zračne čestice sudaraju s donjom površinom krila, odbijaju se i guraju krilo. Zajedno s njim usmjerava se zrakoplov. Namjestite podizanje omogućuje preklopke (pera) krila. Kut njihova uzdizanja mijenja pilot iz kabine.

Rep repa

Oblik je samo na krilima, ali i na repu. Tehnički, rep je kobilica i stabilizator. Potonji ima dvije konzole, zahvaljujući kojima pilot može održavati ili mijenjati trenutnu visinu broda pod različitim atmosferskim uvjetima.

Kobilica na repu je odgovorna za održavanje izravnog smjera plovila. Ako pilot treba malo razmjestiti zrakoplov, tada će koristiti kobilicu.

šasija

Raspored putničkog zrakoplova također uključuje i podvozje - polijetanje i slijetanje. Zapravo, to je samo međuosovinski razmak koji omogućuje da se zrakoplov ubrza za vrijeme polijetanja i da se ne raspada prilikom slijetanja. Naravno, šasije nisu samo kotači, nego složeni mehanizmi koji moraju imati ogromna opterećenja kada ukrcaj zrakoplova. Ovaj element također ima mehanizam za čišćenje / otvaranje. Nakon polijetanja, uklanja se slijetanje kako bi se smanjio otpor zraka.

motori

Jedan od najtežih u tehničkom i tehnološkom smislu elemenata je motor. Najčešće se u zrakoplovu koriste dva ili tri elektrana. Načelo rada mlaznog motora izuzetno je složen, stoga je nemoguće objasniti. Potrebno je posvetiti cijeli tečaj predavanja. No, ukratko njegova operacija je kako slijedi: u zrakoplovu zrakoplovstva kerozin krila (obično gorivo pohranjena u njima) se isporučuju elektrane (motor), gdje je pomiješana sa zrakom i obogaćen s kisikom otkaz. Istodobno, energija se oslobađa u velikim količinama, što gura zrakoplov.

Svaki motor ima ogroman kapacitet. U teoriji, čak je i jedna elektrana dovoljna da zrakoplov leti, a prisutnost dva ili tri motora odjednom je djelomično posljedica sigurnosnih problema. Mnogo je slučajeva na svijetu kada je jedan od dva motora odbio raditi, a piloti su postavili avion sa samo jednim od njih bez ikakvih problema.

zaključak

Ukratko, izgled zrakoplova je jednostavan: motori guraju zrakoplov, krila mijenjaju potisak i stvaraju lift. Kao rezultat, stroj se diže u zrak i leti. Kada je potrebno spustiti se do slijetanja, pilot smanjuje brzinu motora i lagano mijenja vektor liftova pomoću zaklopaca i stabilizatora na krilu. Kad se približava tlu, pilot aktivira šasiju, a zrakoplov uspješno dodiruje poklopac piste.

Sve ovo zvuči vrlo jednostavno, ali zapravo tehnički dizajn zrakoplova je puno složeniji. Inženjeri su suočeni sa zadaćama visoke složenosti jer, kako bi se sigurno dizalo i postavilo takav stroj, potrebno je provesti ozbiljne izračune i osigurati rad svih sustava, uključujući sustave sigurnosti i životne podrške.

Samo zrakoplov provodi tisuće sustava, od kojih svaki broji do posljednjeg detalja, i nabrojati ih sve može biti jako dugo vremena. Na primjer, brod provodi sustav kapanja masnoće kisika, koji automatski funkcionira kada je pritisnut. .. gašenje mehanizme u slučaju požara motora, unutrašnjosti uređaja za grijanje prostorne orijentacije, itd Suvremeni brodovi su opremljeni s inteligentnim softverom, koji čak može povući brod iz takozvane „spina” - situacija u kojoj uprava djelomično izgubljena.

Sve je to lako rastaviti u malom članku, ali opći raspored zrakoplova sada je, možda, razumljiv.