Boeing 737: izgled najboljeg (400.) modela ove klase

Razvojem Interneta mnoge usluge i usluge su se kretale puno naprijed. Ako ste ranije već bili na nekom mjestu da biste unaprijed dobili ulaznice, sada je sve to lakše. Na primjer, letite na odmoru. Putem interneta možete rezervirati mjesta u hotelu, pružiti taksi iz zračne luke do mjesta stanovanja, kupiti zrakoplovnu kartu i sve to - bez odstupanja od svoje omiljene stolice.

Štoviše, prilikom narudžbe ulaznica možete vidjeti bilo kakve zanimljive informacije o tvrtki i njegovoj floti automobila. Uzmi, na primjer, zrakoplov Boeing 737. Raspored salona, ​​najbolja mjesta, mjesto krila, kuhinje i kupaonice, ova pitanja mogu se naći bez napuštanja računala. Specijalizirane web stranice čak možete rezervirati odabrano mjesto. Istovremeno, odabire vas, što je važno, jer u avionu postoje i dva najbolja mjesta i one standardne.

Statička konstrukcija

Dok je model na skupnim cjevovodima, može poboljšati, mijenjati i mijenjati neke blokove. To je slučaj za sve programere u zrakoplovnoj industriji. Istodobno, razvoj se uglavnom provodi u smislu ažuriranja upravljačkih sustava, karakteristika leta, volumena spremnika i drugih dijelova koje obični putnici neće vidjeti. To je također bio slučaj s Amerikancima - programerima zrakoplova Boeing 737. Raspored kabine, bez obzira na modifikacije modela, obično ne mijenja svoje parametre. Nijedna tvrtka u smislu izmjena nije mogla tolerirati, recimo, kuhinju usred salona. Unutarnji izgled za sve strojeve ostaje nepromijenjen. Uz jednu rezervaciju - nepromijenjena unutar ovog modela. Ako često letite do 737, promjenom tvrtke možete dobiti najbolju uslugu (ili najgore). Salon „Boeing 737” neće promijeniti - a let jednom, već će znati točno gdje ste bili, i da li odabrati isto mjesto za sljedeći let.

Kapacitet zrakoplova

Govoreći o kapacitetu putnika i tereta, nemoguće je ne primijetiti činjenicu da je zrakoplov, prvi letjeli u 1967, je još uvijek u potražnji među airlines. Više od 40 godina proizvodnje zrakoplov je postao praktičniji i sigurniji. Čvorovi, dijelovi su promijenjeni, dodani su navigacijski uređaji, au nekim rijetkim slučajevima - putnička sjedala. U tom slučaju, ako je grafikon predstavlja broj mjesta na njemu će se vrhovi će pasti, ali ukupni potisak je rasti. Dakle, 737-400 bio je jedan od "divova" u razredu. Ušao sam na 168 osoba i potrošio sredstva, uključujući gorivo, mnogo manje susjeda u razredu (737-300 i 737-500). Sljedeće izmjene imale su niži kapacitet. To se nastavilo sve do oslobađanja od 737-800, što je ukrcalo 189 ljudi. Kao i kod svih „Boeing”, s izuzetkom verzije 747, na 737 salonu krug ponavlja tip ranijih verzija - 6 sjedala u nizu s jednim prolazom između njih (3 + 3), koji je omogućio da neće mijenjati širinu trupa. Otpuštanjem novih verzija promijenit će se samo duljina zrakoplova.

737-400 i Transaero

Razmotrite shemu kabine "Boeing 737-400" iz tvrtke "Transaero". Kao i mnogi drugi modeli američke proizvodnje, zrakoplov ima tri klase: posao, gospodarstvo i turizam. Poslovni razred predstavlja samo 2 reda, ali ni prvi niti drugi red nisu posebno udobni. Ljudi koji sjedaju u prvom redu neće imati mjesta za noge zbog prednjeg dijela. Drugi red sjedala, osim toga, ima još jednu pregradu na leđima, zbog čega se leđima ne naslanjaju. Podjela nije tako gusta, stoga će putnici čuti buku susjeda iz "gospodarstva".

Sjedala u sljedećim salonima već idu tri po jednog. Sve ekonomskoj klasi zrakoplov dizajniran tako da redovi stolica mogu slobodno kretati naprijed ili natrag, što je rezultiralo u nizu 14 i 16 nemaju prozore. Sljedećih 17 (kao i 18) serija nemaju mogućnost naginjanja naslona za glavu zbog stražnjih izlaza za slučaj opasnosti. Istodobno, oni koji sjede u 18. redu imaju malo više prostora za noge. Sjeli smo pokraj prozora u seriji od 19 ne može biti jedan od naslona za ruke - tu je izlaz u nuždi, dok je sjedio u istom redu na drugim mjestima nemaju tih problema.

Turistička klasa ne treba posebne ideje. Svi koji su letjeli u ovoj klasi znaju o malim nogama i drugim "udobnostima" leta u ovoj kabini. Spominjemo samo one koji sjede u stražnjem dijelu kabine. Cijeli posljednji red je u susjedstvu kupaonske jedinice, tako da je prilično bučan, a leđima se ne naslanjaju. Putnik koji sjedi u posljednjem redu pored prolaza također će se osjećati.

Najbolja mjesta

Iznad smo smatrali standardni izgled jednog od najuspješnijih modela zrakoplova Boeing-737. Najbolja mjesta se nalaze u 10., prvom redu gospodarske klase. Putnici koji sjede u prolazu, imaju mogućnost naginjanja naslona, ​​a istovremeno zbog uži od prolaznih zidova između poslovnog i ekonomskog razreda dobivaju dodatni prostor za noge. Ova ista particija može izazvati probleme susjedima za redom.

Zrakoplovna fotografija

A za završetak razgovora dobit ćemo neke fotografije izgleda zrakoplova Boeing-737. Fotografija putničke verzije je model 737-400, zrakoplovna tvrtka "Transaero", Rusija.

Za usporedbu - također 400., ali opciju tereta. Ako pobliže pogledate, nacrt parova izlaza za nuždu (avion 737-400, zrakoplovna tvrtka Bluebird, Island).

Njihova prisutnost je objasniti činjenicom da je u početku ovaj zrakoplov nije bila planirana kao teret, ali formula „potražnja stvara opskrbe” nije otkazan, kao i svi avioni su proizvedeni za određenu narudžbu - to skinula s američkim tvornicama u verziji tereta.

zaključak

Puno je već rečeno o broju "13". Još je više iznenađujuće što je ova tema dotaknula i programere zrakoplova Boeing 737. Unutrašnji izgled ima 10 redaka, 12 redaka, 14 ... Ali 14 ide odmah nakon 12. Salon ima mjesta u 32. redu, ali mjesta u 13. redu neće biti prodana vama. Ova soba u dnevnom boravku jednostavno ne.