AN-178. Modeli zrakoplova `An`. Civilno zrakoplovstvo

Danas, u svojoj strukturi, državno poduzeće "Antonov" je velika zabrinutost za zrakoplovstvo, gdje se, pod cjelokupnim smjernicama, provodi kompletan ciklus konstrukcije zrakoplova: od projektiranja i testiranja do masovne proizvodnje i podrške nakon prodaje. Jedan od obećavajućih projekata zabrinutosti je višenamjenska teretna avion An-178, namijenjena zamjeni zastarjelog An-12 modela.

Državno poduzeće "Antonov"

To je ponos Ukrajine, jednog od "think tankova" napredne dizajnerske misli, spajanja znanosti i proizvodnje. Ovdje nisu nekad bili modeli zrakoplova koji nemaju analoge u svijetu. Na primjer, super-podizanje An-225 Mriya.

Državno poduzetništvo "Antonov" izvorno je stvoreno i još uvijek specijalizirano za razvoj i proizvodnju civilnih i vojnih transportnih zrakoplova. Poduzeće također proizvodi putničke modele, ali to su transportni avioni "An" koji su stekli ugled pouzdanih, ponekad nezamjenjivih radnika. Dizajniran je u četverocilindričnom turboproizvodu An-12 u 60-om i sada se aktivno koristi u obalama bivšeg SSSR-a.

Zrakoplovna zabrinutost uključuje:

• razvojni ured;
• pilot biljka;
• let test centar;
• tvornica serijski zrakoplov;
• 10 istraživačkih kompleksa nacionalne razine bogatstva, zapošljavajući više od 6.500 visoko kvalificiranih znanstvenih i inženjerskih radnika.

Razvoj perspektive

Civilno zrakoplovstvo teško zahtijeva obećavajuće modele koji zadovoljavaju visoke standarde zaštite okoliša, s niskim troškovima rada, s optimalnim omjerom cijene i kvalitete, praktičnosti i sigurnosti. A ako su strani partneri već prebačeni u novi raspon modela, ruski i ukrajinski zrakoplovni prijevoznici moraju se brzo uhvatiti.

Godine 2000. državno poduzeće "Antonov" aktivno je počelo razvijati nove i modernizirati stare modele zrakoplova:

• Uskočni kratkodometni putnik An-148 i njegova poboljšana inačica An-158.
• Srednji prijevoz vojnog prijevoza i teret An-70, koji ima velika očekivanja.
• Nadograđen je An-124 Ruslan.
• Potpuno novi dvomotorni transport An-178, koji bi, prema planu dizajnera, trebao zamijeniti zastarjele moralno i istrošene zrakoplove An-12.

Novi generator transportera

Prema konceptu dizajnera, 178. model u narednih godinu ili dvije nadopunit će obitelj transportnih zrakoplova An. Teretni zrakoplov nove generacije već je s interesom koji očekuju potencijalni kupci. Prvi let je zakazan za 2015.

Iskustvo u radu zrakoplova za prijevoz tereta i putnika pokazuje da višenamjenski modeli dolaze do izražaja. To je najnoviji razvoj ukrajinskih dizajnera - zrakoplova An-178 - koji se zove da postane. Obilježja zadovoljavaju najmodernije standarde.

Razvoj ovog zrakoplova u transportnoj liniji "Anov" danas je jedan od glavnih programa poduzeća. Tim se suočava sa zadatkom stvaranja vrijedne zamjene za veterana An-12, koji je godinama bio jedan od najboljih transportnih zrakoplova planeta. Trendovi u razvoju svjetskog tržišta daju nadu da će An-178 biti tražen u vojnom i civilnom sektoru.

prednosti

Model se planira opremiti s dva turboprop motori, koji će osigurati visoku brzinu, performanse leta i smanjiti razinu buke. Posebnost zrakoplova je povećana dimenzija kabine tereta, koja omogućava prijevoz gotovo svih vrsta pakovanih tereta u svijetu. Konkretno, u morskim spremnicima i paletama.

Kao i sve „Antonov” zrakoplova, An-178 će naslijediti ove kvalitete potrebne za prijevoz kao vseaerodromnost, autonomije, visoka pouzdanost, jednostavnost održavanja, tolerancija kvarova.

Minimizacija troškova

Kako bi se smanjili troškovi, nove transportne ravnine "An" su ujedinjene s već razvijenim i proizvedenim modelima. Bez obzira na sve karakteristike koje je zrakoplov imao, najvažniji pokazatelj civilnog zrakoplovstva jest "cijena izdanja". S takvim sličnim pokazateljima kupac će preferirati jeftiniji model u trenutku kupnje i ekonomičniji u procesu rada.

O sastavu konstrukciju i na brodu AN-178 opreme na 50-60% usklađen s regionalnim putničkih zrakoplova nove generacije AN-148 i An-158, koja je već potvrdila u praksi svim deklariranim karakteristikama. Pored smanjenja tehničkih rizika, ujedinjavanje će smanjiti vrijeme potrebno za stvaranje zrakoplova do 2-2,5 godina. Danas je dizajn An-178 vrlo intenzivan. U skoroj budućnosti, planira se dovršiti izgradnju prvog primjerka leta. U 2014. godini sagrađena je trupa, ostavljena za montiranje krila i ugradnju opreme.

Dva motora umjesto četiri

Stvoritelji su ponosni na novi koncept An-178. Fotografije zrakoplova pokazuje svoju najvažniju i temeljnu razliku između AN-12 - samo dva vijka umjesto četiri. Ljetno programeri četiri kruga aranžman za dvomotorni nonrandom. Dizajn se temelji na procjeni potreba svjetskog tržišta. Postoji jasan trend razvoja suvremenog rampe transportnog zrakoplova, kada je dizajn i izrada proizvođača četiri motorom transportnog zrakoplova mid-range zamijeniti mlazni motor turboprop zrakoplov s dva motora.

Izračuni pokazuju da pri približno istoj satnoj potrošnji goriva, modeli turbojeta s dvostrukim motorom imaju veće performanse zbog mnogo veće brzine krstarenja.

Opseg upotrebe

Svaki zrakoplov je namijenjen za određene zadatke. 178. zamišljen kao višenamjenski teretni brod, koji se lako može pretvoriti u civilne i vojne svrhe prijevoza, kao i za posebne strukture (MES, medicinske usluge i slično).

U početku, nalog za An-178 podnio je Ministarstvo obrane Ukrajine. Međutim, u državnom poduzeću "Antonov" očekuju značajne narudžbe od civilnog zrakoplovstva, tvrtke uključene u prijevoz tereta.

Jedinstvena značajka modela - sposobnost da dostavi sve postojeće svjetske vrste teret u vrećama (Kontejneri i palete), uključujući teške kontejner 1C (kontejnerskog brodara) s bočnim dimenzija 2,44 x 2,44 m To čini AN-178 neophodan vozilo za. logistička podrška u komercijalnom iskorištavanju, u oružanim snagama, za uporabu u izvanrednim situacijama.

Dostojanstvena zamjena za An-12 i C-160

178. zamišljen kao high-tech četiri zamjene srednje turboprop transportnog zrakoplova An-12 modela koji se oslobađaju u posljednjih desetak godina, oko 1400 primjeraka. "Starichkov" je i dalje aktivno iskorišten u zemljama ZND-a, Aziji i Africi. An-12, razvijen u 60-ima, zapravo nema vrijednu zamjenu za kombinaciju tehničkih karakteristika i komercijalnih pogodnosti.

Iako je AN-178 strukturno različit od AN-12 i njegove karakteristike ne mijenjaju 100% mogućnosti dvanaestog modela, ipak, 178. je najbolja opcija za zamjenu stare prometne flote domaćih tvrtki.

Za kupce usmjerena na zapadnoj tehnologiji, An-178 se nudi kao alternativa za zastarjele Franco-njemački model „Transal» C-160 - sa dva motora turboprop transportnog zrakoplova, od kojih je izdana u 70-80s 214 primjeraka.

Modifikacija vojnog prijevoza

Vojni odjel Ukrajine je inicijator stvaranja i glavni kupac AN-178. Odluka da vojska treba novi vojni prijevoz srednje klase zrakoplova diktirao je vrijeme. Resursi An-12 i C-160 gotovo su iscrpljeni. U međuvremenu je u mnogim zemljama širom svijeta stvoren čitav niz zadataka, idealno prilagođenih vozilima ove dimenzije.

Prosječan kapacitet ovih zrakoplova je 11-13 tona (više od 70% problema transporta), a raspon leta - 2000 do 3000km. Iskustvo u korištenju zrakoplova AN-12 i C-160 pokazuje da je prijevoz kotačima samohodnih i ne-ja, kao i oklopna vozila izvoditi na njima rijetko, a za rješavanje takvih problema obično uključeni teže zrakoplova - IL-76 i C-17A. No, glavni problem je prosječna PTS - logistička podrška vojnika, padobran za slijetanje malih jedinica ili teretnih platformi, prevozi ranjene i transport svjetlosti strojeva, motora, dostava, opreme, itd

Također, takvi se zrakoplovi najčešće koriste za dostavu (uključujući i teško dostupna područja svijeta) robe na standardnim paletama i kontejnerima. Širina zadataka koje treba riješiti određena je optimalnim poprečnim dimenzijama i dimenzijama takvog vozila.

natjecatelji

Zapravo, na europskom tržištu, razvijeni An-178 ima samo dva potencijalna konkurenta. Ukrajinski zrakoplov je bliski klasi i kapacitetu novom zrakoplovu embraer srednjeg zračnog prometa Embraer KC-390 koji je stvoren za zamjenu S-130. Također slične karakteristike su rusko-indijski projekt MTA.

Međutim, Embraer i MTA imaju drugačiju filozofiju razvoja i primjene. Prije svega, zrakoplov An-178 ima manje dimenzije i masu polijetanja, a također je izrađen na temelju već postojeće platforme - regionalnog zrakoplova AN-148 obitelji testiranog u slučaju. To ga čini mnogo jeftinijim od konkurenata i sa znatno nižom potrošnjom goriva, što utječe na troškove životnog ciklusa zrakoplova.

An-178: specifikacije

• Duljina je 31,6 m.
• Nosivost - 15 tona.
• Brzina (krstarenje) - 800 km / sat.
• Krilo s krilima je 28,91 m.
• Praktični raspon letova s ​​maksimalnim opterećenjem iznosi 3200 km.
• Procijenjeni trošak jednog zrakoplova iznosi 20 do 25 milijuna dolara.

zaključak

An-178 je transportni zrakoplov koji zamjenjuje AN-12. Može nositi mnogo vrsta tereta. Posebno je važno da model može transportirati čak i morske kontejnere. Rezultat je jedinstven i svestran teretni zrakoplov.