An-148 - novi `radni konj` na prosječnim autocestama

Zavod za zrakoplovstvo. DC Antonova

Ove vanjske značajke koje omogućuju na prvi pogled se razlikovati Antonovskiy zrakoplova od svih ostalih, rezultirale su efektima, kao što su rijetka u svijetu zrakoplovstva dugovječnosti strojeva koji su postali legende. Visoko ekonomske, tehničke i let karakteristike, daleko ispred svoga vremena, veliki „volatilnost”, koja je izražena u sposobnosti da nastavi let nije sa svim motorima u pogonu, učinkovitost i jednostavnost održavanja - to su tipične osobine ANTONOV.

Očigledno, An-148 također će nastaviti tradiciju ovog dizajnerskog ureda, postavši „radni konj” za raspon zračne linije srednje.

Od svojih prethodnika ovaj je zrakoplov drugačiji u tome što su motori dvaju turbojeta D436-148, koji se koriste u svojoj elektrani, reaktivni potisak, i nalaze se iznad krila, što značajno smanjuje rizik od stranih predmeta koji padaju u turbine. Brzina novog putničkog zrakoplova prelazi 800 kilometara na sat, a praktična strop je 12 kilometara.

Zrakoplov je postupno zauzima niša u putničkom prometu, što je za gotovo četiri desetljeća, bila je domaćin legendarnog AN-24, koji je relativno kratko let između gradova u zemlji i regionalne letove. Broj prevezenih putnika po njima - do 80, let raspon - do 6000 kilometara.

Nadzorna ploča ima ergonomsko sučelje tipa prikaza.

Nanesite žice sustav kontrole, koji je, opet, u najboljim tradicijama KB, umnožen bankomat i kabelske šipke, što stvara uvjete za visoku izdržljivost zrakoplova u slučaju kvara sustav napajanja.

Zbog racionalnog rasporeda interijera postigli visoku udobnost putnika tijekom letova na An-148. Povratne informacije od onih koji su već imali priliku da ga letjeti kao putnici pokazuju da razine buke, a za praktičnost, ovi strojevi ispunjavaju sve moderne zahtjeve, kao što pokazuje uspješnu međunarodnu certifikaciju.

robusnost i visoke performanse karakteristike tradicionalnog Antonov zrakoplova već privukao pažnju menadžmenta domaćih i stranih zrakoplovnih tvrtki, što je navelo na kupnju AN-148. Registar zrakoplova pokazuje da su uspješno upravljani Međunarodne zračne linije Ukrajine, Sjeverna Koreja je Air Koryo, kubanski Cubana de Aviación, JSC „Ruska”, „Angara” i nekoliko stranih zračni prijevoznici.

5. ožujka 2011. godine jedan je od zrakoplova izgubljen zbog pogrešnih akcija posade tijekom leta za testiranje. Nije bilo drugih ozbiljnih letnih nesreća s An-148.

Liner je proizvod suradnje ukrajinskog i ruskog proizvođača zrakoplova.

Za svoj osebujan siluetom i karakterističnog oblika repa AN-148 je već dobio neslužbenu nadimak „progutati”.