Moskva Strojogradnja Enterprise (MMP) njima. Chernysheva

Moskva Strojogradnja Enterprise (MMP) njima. Chernyshev s pravom spada u broj svjetskih vođa u izgradnji zrakoplovnih motora. Uređaj proizvodi elektrane serije "RD", "TV7" i "VC" za zrakoplove i helikoptere Rusije i brojne inozemne partnere. Važno područje je popravak i održavanje ranije proizvedenih RD-33 motora i njihovih modifikacija.

Snovi neba

Preduvjet za stvaranje MMP-a. Chernyshev je postao interes običnih građana, vlade i vojske 1920-ih godina. Aero klubovi i krugovi modeliranja zrakoplova stvoreni su diljem zemlje. Ali bilo je vrlo malo zrakoplova. Dana 9. veljače 1923. osnovano je Vijeće za civilno zrakoplovstvo, a mjesec dana kasnije osnovano je dobrovoljno društvo prijatelja zrakoplovne flote (EFDF).

Godine 1925., na val razvoja mlade industrije, inženjeri A. Shvetsov i N. Okromeshko stvorili su prvi sovjetski model zrakoplova M-11. Unatoč jednostavan dizajn, on je dao 110 litara. a. Godinu dana kasnije, pod karakteristikama inženjera motora NN Polikarpov, napravljen je U-2 jedrenjak (također Po-2). Svjetlo zrakoplova bio je namijenjen obuci novaka pilota.

Od nule

Imajući spremni motor i glider na ruku, postavljeno je pitanje njihove serijske proizvodnje. Dio naloga prenesen je u poslovna poduzeća. No istodobno je nastala ideja izgradnje kompleksa izgradnje zrakoplova u blizini Moskve, koja se sastoji od:

• Aviasborknogo proizvodnja (sada Tushinsky strojogradnja).
• Aerodrom civilnog zrakoplovstva (Nacionalni letački klub nazvan po VP Chkalov).
• Tehnička škola zrakoplovstva № 4.
• Trgovine motorima (sada OAO MMP nazvane po VV Chernyshev).
• Radio tvornica br. 85.
• Tvornica padobrana.
• Tvornica za obuku zrakoplovnih brodova.

U drugom, usput, on je podučavao sebe Umberta Nobilea.

Izgradnja je provedena u etapama, usred obrušenog polja. Prvi su bili drvene kasarne, slabo prilagođene za ozbiljan rad. Park stroja sastojao se od stare opreme. Godine 1932. radionice su preimenovane u tvornicu broj 82, ali bile su samo formalno poduzeće. Samo 1933. godine izgrađena je prva kapitalna zgrada u kojoj su smještena montažna lokacija, "ljevaonica" i laboratoriji.

Na susjednoj tvornici za strojogradnju započeli su proizvodnju letjelice "Steel-2" kratkog hoda koju je dizajnirao AI Putilov. Motori za njih su odlučili biti sastavljeni na MMP-u. Chernysheva. Budući da su jedinice snage odabrale modificirane verzije prvorođenog M-11, koje su dobile ime MG - "civil engine". Već 1935. prvi proizvodi (MG-31 / MG-31F) uspješno su položili državna ispitivanja. Usput, prisilna verzija MG-31F je mogla razviti snagu u 330 KS, što je tri puta veće od prvobitnog modela.

Godine ispitivanja

Godine 1938. biljka je predana NKVD-u. Uoči rata, mjesto mirnih motora okupirano je motorima za bombardere s dugim dometom Er-2 i Pe-8. Da bi ih razvili, Chekisti su organizirali poseban zatvor ("šaraga"), u kojem su talentirani inženjeri i izumitelji CIAM-a optuženi za špijunažu.

Jedan od zatvorenika bio je budući izvanredni dizajner zrakoplovnih motora, AD Charomsky. Pod njegovim vodstvom je stvoren snažan motor AN-1. Za njihovu montažu, materijalna i tehnička baza proširena je, opremljena je oprema, izgrađene su dodatne građevine i stvorene su nove vrste produkcija. S izbijanjem rata IMP ih. Chernyshev iz Moskve privremeno je evakuiran u Kazan.

Od klipova do reaktivnih

Drugi svjetski rat jasno je pokazao prednosti mlaznog zrakoplova ispred zrakoplova opremljenih klipnim motorima. Godine 1945. postavljeno je pitanje o serijskoj proizvodnji domaćih mlaznih motora. A taj zadatak povjeren je stručnjacima moskovske tvrtke za strojogradnju.

Tim se briljantno borio s poslom. Na MPP-u, prvi u SSSR-u počeo je proizvoditi turbojetne elektrane RD-500 modela s potiskom od 1600 kg i VK-1 s potiskom od 2700 kg. Instaliraju se na interceptorima MiG-15BIS i front-line borac MiG-15.

Kasnije ih MMP njima. Chernyshev je proizveo niz mlaznog motora za MiG zrakoplove. Vrh evolucije bio je prisiljeni zrakoplovni motor dvosjeda Izotova RD-33 i njegove izmjene. Još se danas koriste u ruskim borcima MiG-29 / SMT / KUB i MiG-35. Prilagođeni modeli SMR-95 i RD-93 koriste se u borbenim avionima Super Cheetah D-2 (Air Force South Africa), Mirage III i Mirage F-1 (Francuska).

Zamjena uvoza

Zbog dobro poznatih događaja, ukrajinska tvrtka Motor Sich obustavila je nabavu jedinica snage i njihovih dijelova za ruske helikoptere. Vlada je 2015. godine odlučila uspostaviti u Moskvi poduzeće za strojogradnju proizvodnju komponenti za helikoptere VK-2500 (obitelj TV3-117).

Iste je godine tim pridružio zajedničkom projektu dizajniranja i proizvodnje nove generacije motora TV7-117. Planiraju se instalirati na obećavajuće kompaktne "prijevoznike" IL-112 serije i regionalnog putnika IL-114. Za svjetlosne borce i obuku zrakoplova, razvijen je RD-1700 motor.

Adresa im MMP. Chernyshova: st. Cherry-7, Moskva, Ruska Federacija, ind. 125.362.