Sustav podmazivanja motora

Sustav za podmazivanje automobila dizajniran je za smanjenje trenja, eliminirajući površine za habanje i hlađenje. Opskrba uljem jazu između dodirnih površina (cilindar i klip) povećava kompresiju motora i čini vezu gustom.

U ulje koje se koristi u sustavu podmazivanja, prikazani su različiti zahtjevi. Trebao bi imati određeni indeks viskoznosti, minimalna točka zaljeva, visoki termooksidacijski kapacitet, maksimalna točka paljenja. Dodatno, lubrikant treba biti obilježen minimalnim brojem koksa. Treba ga očistiti - ne smije sadržavati nečistoće (alkalije, mineralne kiseline, sumpor, voda) i druge mehaničke inkluzije.

Navedeni zahtjevi više su konzistentni s materijalima dobivenim iz nafte. Također prilično uobičajena i sintetička ulja. Međutim, oni, u usporedbi s mineralima, imaju visoki trošak, ali istodobno ih premašuju kvalitetom.

Sustav podmazivanja motora pruža nekoliko opcija za opskrbu uljem. Materijal se može hraniti gravitacijom, pod tlakom ili prskanjem. U dizajnu modernih automobila, u pravilu, koriste se sve vrste ulja. Takav je sustav nazvan "kombiniranim sustavom podmazivanja motora". U tom se slučaju, u pravilu, ulje ne nakuplja na dnu šupljine u kojem se okreće poluga. Kombinirana metoda najčešće se koristi u konstrukcijama četverotaktni motori, u kojem se koristi kružni sustav podmazivanja sa suhim spremnikom.

Ulje s koljenastim vratilom (rukavci poluge) Posebni Otvori mogu biti isporučeni u klipnih poluga pin ili kanal se raspršuje na zidu cilindra motora u slučajnosti kanala letećih i klipnjaèu. Odavde, ulje raspršivanjem se može dovesti do bregova bregastog vratila u donjem položaju. Kada curenje područje trljanje dodir dijelova koji su podmazane pod pritiskom, lubrikant se dovodi do vremena dijela (tappets, ventil debla šipke, pogonski lanac) od gravitacije. Rotirajuća, radilica razbija kapljice ulja i stvara "maglu". To pomaže da se smanji trenje na pojedinosti o kontaktu.

Za ulje, koje se pumpa mora zadovoljiti, a stroge zahtjeve za čistoću. S tim u vezi, sustav podmazivanja motora opremljen je s brojnim filtrima.

Prva crpka je ugrađena na spremnik ulja pumpe, obično mreža, filtar. Zatim postoji nekoliko načina čišćenja:

1. Sva ulja se mogu unijeti u sustav podmazivanja kroz jedan filtar. Ova metoda pročišćavanja naziva se puni protok.
2. Predviđeno je djelomično pročišćavanje ulja. U tom se slučaju određena količina ulja šalje iz crpke ili njezinog dijela do filtra duž paralelnog kanala s daljnjim odvodom u paletu.

Sustav podmazivanja motora također je opremljen uređajima namijenjenima za održavanje optimalne radne temperature sustava, kao i za osiguravanje hitnih operacija. Glavni parametri koji određuju funkcioniranje uključuju temperaturu i tlak. Uzimajući u obzir vrstu motora, određen je i optimalni indeks tlaka (unutar 1-8 kg / cm2).

Osim toga, granične vrijednosti se određuju u skladu s načinom rada motora. Pruža održavanje tlaka na željenoj razini ventil za smanjenje tlaka. Ovaj dio pomaže ograničiti pritisak na željenu vrijednost. Ovaj ventil je ugrađen u glavnu crtu ili pumpa ulja izravno.

U slučaju neuspjeha filtra s punim protočjem predviđeno je u dizajnu zaobilazni ventil. Omogućuje ulijevanje ulja preko filtera.

Održavanje potrebnog toplinskog režima osigurava se prijenosom dijela ulja preko posebnog kanala na rashladni radijator iz crpke.