Izbacivanje puta željeznicom

Bacanje puta je ozbiljna prijetnja željezničkom prijevozu. Putnici mogu patiti. U slučaju takvog incidenta, kretanje na dnu platna je zatvoreno. Pa što je to i što je povezano?

Službene statistike

Prema službenim podacima iz Odjela za Rails i struktura Ministarstva željeznica Ruske Federacije, od 1998. do 2001. godine, devet vlak olupina na Volgi, East sibirske, Sjevernom Kavkazu, Moskvi i jugoistočne cesta uzrokovane oslobađanjem tkanine dijelu vlaka. Sve se sudar dogodio u razdoblju od podneva do 16 sati od travnja do rujna.

Deformacije su se dogodile s tipičnim konstrukcijama kontinuiranog zavarenog kolosijeka, R65 tračnica. Ispod pisaćeg platna nalazimo betonske pragove, zdrobljeni kameni balast. Nesreće su se dogodile na ravnim dijelovima ceste, a na kružnim krivuljama bilo je samo dva slučaja s radijusom od 400 do 650 m.

Za potpunu analizu uzroka nesreće trebate informacije o tehničkom stanju kolosijeka i jedinica željeznički vozni park, s tračnica. Takvih podataka nema u materijalima Ministarstva željeznica Ruske Federacije. Međutim, ono što je važno je da se izbacivanje ceste odvijalo na kraju vlakova, a ne ispred njega, a sve prelijevanja automobila došle su upravo iz tog razloga.

Navedeni primjeri ukazuju na to željezničke nesreće Zbog toga se to može dogoditi u budućnosti. Potrebno je poduzeti mjere kako bi se spriječile emisije staza u vlakovima.

Bacanje iz staze - što je to?

Postoji nekoliko vrsta kvarova željezničke pruge: izbacivanje, izvrtanje, prskanje, otmice.

Izbacivanje staze rezultat je povećanja napona u tračnicama i njenog spontanog pražnjenja. Temperaturni stres je jedan od tipova mehanički stres, što se događa kada je raspodjela temperature neujednačena. Čvrsto, takav stres proizlazi zbog ograničenja mogućnosti širenja ili skupljanja od drugih tijela. Konkretno, produljenje ili skraćivanje tračnice ometaju zglobni poklopci i otpor u nosačima.

Kada se zagrije, duljina će se povećati za određenu količinu u skladu s koeficijentom ekspanzije temperature čelika. Prema tome, smanjit će se s padom. Za takve promjene predviđeni su projektni prored između tračnica. Ako su deformacije veće, potonje su rastegnute ili zatvorene. Dakle, zimi je moguće odrezati stražnje vijke, ljeti - stabilnost rešetke na tračnicama.

Temperatura izbacivanje put. - Dramatičan, u vremenu od oko 0,2 sekunde, zakrivljenosti tračnice u nekoliko valova 30 do 50 cm, koja se javlja u vodoravnoj ravnini, na udaljenosti od 40 m istovremeno raspršeni strugotinama, split dio pragova. Tračnice su neprikladni za daljnju uporabu kao postane trajno deformirana.

Kako izbjeći?

Kako bi se spriječilo izbacivanje neprekinutog zavarenog puta, temperaturni režim pri polaganju staza. Prema tome, veličina praznine treba biti postavljena strogo prema grijanju mreže. Na neoklopljenom način, srednji dio tračnice je nepomičan. Samo krajevi mogu skratiti ili produžiti. Stres koji se javlja u fiksnom dijelu tračnice ne ovisi o duljini ili vrsti tračnice.

Njegova promjena uzrokuje temperaturu. Zbog toga se tračnice moraju pričvrstiti u skladu s intervalom temperature. Potonji se izračunava ovisno o stabilnosti staze i čvrstoći tračnice. Dopušteni tlačni i naponski otpor odgovara temperaturnim razlikama. Postoje posebne formule za određivanje minimalnih i maksimalnih temperatura. Rad se mora obaviti na željezničkoj temperaturi, što odgovara gornjoj trećini izračunatog intervala. Ako se uvjeti razlikuju od optimalnog, duljina tračnice se mijenja silom hidrauličkog zatezača. Tako se tračnica umetne u željeni režim temperature.

Nepovoljni uvjeti

Ako je izračunati temperaturni raspon manji od 10 ° C ili negativan, naknadno korištenje željezničke tkanine moguće je samo s periodičnim ispuštanjem napona.

Da biste to učinili, potrebno je popraviti izjednačavanje bičeva. U takvim izvedbama, tračnice se mogu povremeno zamijeniti duljim ili kraćim. Također se mogu koristiti uređaji za izjednačavanje.

istraživanje

Svijet vidjeh izdavanjem putu jedinstva. Ljudi se već suočavaju sa svojim posljedicama. U Rusiji, jedan od odjela Samara GUPS izgrađen i prošao test štand na kojem studenti mogu vježbati da simuliraju put emisija, što je vrlo važno za proučavanje ove razorne pojave. Sveučilište poligona uključuje duljinu pruge od 70 metara s radijusom krivulje od 400 m. Uz pomoć hidrauličnih cilindara mogu stvoriti puno do 300 tona, postaviti različite odstupanja u sadržaju pruge i zapisa, pod kojim uvjetima opterećenja i događa emisija. Kada se ovaj proces odvija u stvarnom izgradnje.