Relay-regulator napona generatora: krug, načelo rada

Generator regulatora releja-napona - sastavni je dio električnog sustava bilo kojeg automobila. Uz pomoć, napon se održava u određenom rasponu vrijednosti. U ovom ćete članku naučiti što dizajni regulatora trenutačno postoje, uključujući mehanizme koji se dugo nisu koristili.

Osnovni procesi automatskog reguliranja

Nije važno koja vrsta generatora se koristi u automobilu. U svakom slučaju, u svom dizajnu ima regulator. Sustav automatskog reguliranja napona omogućuje održavanje određene vrijednosti parametra, bez obzira na frekvenciju kojom rotor generatora rotira. Slika prikazuje relejni regulator napona generatora, njegov krug i izgled.

Analizom fizičkih osnova s ​​kojima radi generator, može se zaključiti da se izlazni napon povećava ako se brzina rotora povećava. Također se može zaključiti da se regulacija napona vrši smanjenjem struje koja se primjenjuje na namatanje rotora kada se povećava brzina rotacije.

Što je generator?

Svaki generator automobila sastoji se od nekoliko dijelova:

1. Rotor s uzbudnim namotom, oko kojeg se stvara elektromagnetsko polje tijekom rada.

2. Stator s tri namotaja koji su spojeni u shemu "zvijezda" (od njih se uklanja izmjenični napon u rasponu od 12 do 30 volti).

3. Osim toga, dizajn ima trofazni ispravljač, koji se sastoji od šest poluvodičkih dioda. Valja napomenuti da regulator releja napona generatora VAZ 2107 (injektor ili rasplinjač u sustavu ubrizgavanja) je isti.

Ali generator bez regulatora napona ne može raditi. Razlog tome je promjena napona u vrlo širokom rasponu. Stoga je potrebno koristiti automatski sustav upravljanja. Sastoji se od komparatora, upravljanja, izvršne, master-a i posebnog senzora. Glavni je element regulatorno tijelo. Može biti i električna i mehanička.

Rad generatora

Kada se rotacija rotora pokrene, na izlazu generatora pojavljuje se napon. I upućen je na uzbudni namotaj pomoću uređaja za podešavanje. Također je vrijedno napomenuti da je izlaz generatorskog skupa izravno spojen na bateriju. Zbog toga napona stalno dolazi na namatanje polja. Kad se brzina rotora povećava, napon na izlazu generatorskog skupa počinje se mijenjati. Relejni regulator napona generatora Valeo ili bilo koji drugi proizvođač priključen je na izlaz generatora.

U tom slučaju senzor detektira promjenu, šalje signal komparatoru koji ga analizira, uspoređujući je s navedenim parametrom. Zatim signal prelazi na upravljački uređaj, od kojeg se pokretački mehanizam. Orgulirajući regulator može smanjiti vrijednost struje koja teče zavojem rotora. Kao posljedica toga, napon se smanjuje na izlazu generatora. Slično tome, gore navedeni parametar se povećava ako se smanji brzina rotora.

Regulatori na dvije razine

Dvostupanjski automatski sustav upravljanja sastoji se od generatora, ispravljačkog elementa, baterije. Osnova je električni magnet, a namotaj je povezan s senzorom. Glavni uređaji u ovim vrstama mehanizama vrlo su jednostavni. To su normalni izvori. Kao usporedni uređaj koristi se mala poluga. On je mobilan i komutacijski. Kontaktna grupa je izvršni uređaj. Podešavanje je konstantna otpornost. Takav relejni regulator napona generatora, krug koji je dan u članku, vrlo se često koristi u inženjeringu, iako je moralno zastario.

Rad dvostupanjskog regulatora

Kad generator radi, na izlazu se pojavljuje napon, koji ide na namot elektromagnetskog releja. U tom slučaju nastaje magnetsko polje, s tim da se privlači poluga. Proljeće djeluje na potonjem, koristi se kao usporednik. Ako napon postane veći od očekivanog, kontakti elektromagnetskog releja zabavljaju se. U tom slučaju konstantni otpor isključen je u krugu. Manja struja teče na namatanje polja. Sličnim principom djeluje regulator napona regulatora napona generatora VAZ-21099 i drugih automobila domaće i uvezene proizvodnje. Ako se na izlazu smanjuje napon, kontakti su zatvoreni, a trenutna snaga se povećava u većem smjeru.

Elektronički kontroler

Dva razine mehaničkih regulatora napona imaju veliki nedostatak - pretjerano trošenje elemenata. Iz tog razloga, umjesto elektromagnetskog releja počeli su koristiti poluvodičke elemente koji rade u načinu rada ključa. Princip djelovanja je sličan, samo mehanički elementi zamjenjuju se elektroničkim. Osjetilni element je napravljen razdjelnik napona, koji se sastoji od konstantnih otpornika. Kao vozač, koristi se zener dioda.

Sadašnji relejni regulator napona generatora VAZ-21099 savršeniji je uređaj, pouzdan i izdržljiv. Transistori upravljaju izvršnim dijelom upravljačkog uređaja. Kako se napon na izlazu generatora mijenja, elektronički ključ zatvara ili otvori krug, po potrebi priključi dodatni otpor. Treba napomenuti da su regulatori na dvije razine nesavršeni uređaji. Umjesto njih bolje je koristiti suvremeniji razvoj.

Tri razine upravljačkog sustava

Kvaliteta regulacije takvih struktura znatno je veća nego prethodno. Prije su korištene mehaničke strukture, ali danas su nerijelni uređaji češći. Svi elementi korišteni u ovom sustavu su isti kao oni koji su gore razmatrani. Ali načelo rada se malo razlikuje. Prvo, napon se primjenjuje pomoću razdjelnika na specijalni krug u kojem se podaci obrađuju. Instalacija napona generatora regulator relej ( „Ford Sierra” također može biti opremljen sa sličnom opremom) dopušteno na bilo koji auto, ako znate uređaja i kabelske veze.

Ovdje se stvarna vrijednost uspoređuje s minimalnim i maksimalnim vrijednostima. Ako napon odstupi od navedene vrijednosti, pojavljuje se određeni signal. Naziva se signal neusklađenosti. Uz pomoć, kontrolira se struja koja ulazi u uzbudni namot. Razlika od dvostupanjskog sustava je da postoji nekoliko dodatnih otpornosti.

Moderni sustavi regulacije napona

Ako regulator releja napona generatora kineskog skutera ima dvije razine, onda skupi automobili upotrebljavaju naprednije uređaje. Višerazinski upravljački sustavi mogu sadržavati 3, 4, 5 ili više dodatnih otpora. Tu su i praćenje automatskih sustava upravljanja. U nekim izvedbama moguće je izbjeći korištenje dodatnih otpora.

Umjesto toga povećava se učestalost aktivacije elektroničkog ključa. Jednostavno je nemoguće koristiti krugove s elektromagnetnim relejima u servo upravljačkim sustavima. Jedan od najnovijih dostignuća je sustav višestrukog upravljanja koji koristi modulaciju frekvencije. U takvim konstrukcijama potrebne su dodatne impedancije koje služe za kontrolu logičkih elemenata.

Kako ukloniti regulator releja

Za uklanjanje regulatora releja napona generatora ("Lanos" ili domaćih "devet", zaista nije važno) je vrlo jednostavna. Važno je napomenuti da kod zamjene regulatora napona potreban je samo jedan alat - ravni ili križni odvijač. Nije potrebno ukloniti generator ili pojas i pogon. Većina uređaja nalazi se na stražnjem poklopcu generatora i integrirana je u jednu jedinicu mehanizmom četkica. Najčešći kvarovi se javljaju u nekoliko slučajeva.

Prvo, s potpunim brisanjem grafičkih četkica. Drugo, u raspadu elementa poluvodiča. Kako testirati regulator bit će opisan u nastavku. Kada uklonite, morate odspojiti bateriju. Odvojite žicu koja povezuje regulator napona s generatorom. Nakon odspajanja oba pričvrsna vijka, moguće je izvaditi kućište uređaja. Ali regulator releja-napona generator VAZ 2101 Ima zastarjelu izvedbu - montiran je u odjeljak motora, odvojen od sklopa četkica.

Provjera uređaja

Relejni regulator napona generatora VAZ 2106, "kopecks", stranih automobila provjerava se jednako. Čim sklonite, pogledajte četke - one bi trebale imati duljinu veću od 5 milimetara. U slučaju da je ovaj parametar drugačiji, trebate zamijeniti uređaj. Za izvođenje dijagnostike potreban vam je stalni izvor napona. Poželjno je da se izlazna karakteristika može promijeniti. Kao izvor napajanja možete koristiti bateriju i par prstiju. Također je potrebno svjetiljka, ona bi trebala raditi od 12 volti. Umjesto toga, možete koristiti voltmetar. Spojite plus s napajanja na konektor naponskog regulatora.

Prema tome, negativni kontakt je povezan s općom pločom uređaja. Žarulja ili voltmetar povezani su četkama. U tom stanju treba postojati napon između četkica, ako se 12-13 volti primjenjuju na ulaz. No, ako ulažete više od 15 volti, ne smije biti napona između četkica. To je znak servisiranja uređaja. I nije važno je li dijagnosticirana regulator napona regulatora napona VAZ 2107 ili drugi auto. Ako kontrolna žaruljica svijetli na bilo kojoj naponskoj vrijednosti ili se uopće ne aktivira, tada postoji neispravan rad čvora.

nalazi

U električnom sustavu automobila, regulator releja napona generatora "Bosch" (kao, doista, svaka druga tvrtka) igra vrlo veliku ulogu. Često je moguće pratiti njegovo stanje, provjeriti ima li oštećenja i nedostatke. Slučajevi neuspjeha takvog uređaja nisu neuobičajeni. U isto vrijeme, baterija će biti ispražnjena u najboljem slučaju. I u najgorem slučaju, napon napajanja u mreži može se povećati. To će dovesti do neuspjeha većine potrošača. Osim toga, sam generator može uspjeti. I njegovo popravljanje košta uredan iznos, a ako smatrate da će baterija brzo nestati, troškovi su također kozmički. Valja napomenuti da je relejni regulator napona Bosch generatora jedan od lidera u prodaji. Ima visoku pouzdanost i trajnost, a karakteristike su što je moguće stabilnije.