Ležaj stražnjeg čvora na VAZ-2108: dimenzije

Ležaj kotača Omogućuje ravnomjernu rotaciju kotača oko vlastite osi. Od svih elemenata ručne vožnje automobila prvo se susreće i dijeli opterećenja utjecaja, tako da su glavni zahtjevi za ovaj dio snage i trajnosti.

U ovom ćemo članku govoriti o tome što čini ležište ležišta za VAZ-2108. Razmotrit ćemo dizajn ovog uređaja, dimenzije, a također ćemo razumjeti i proces njegove zamjene.

Značajke dizajna

Stražnji čahuri G-8 opremljeni su zatvorenom kuglom kutni kontaktni ležajevi. Svaki od njih ima dva reda kuglica. To čini dizajn što je moguće stabilniji za učitavanje, a omogućuje i njihovo distribuiranje s najvećom učinkovitošću.

Nasloni ležaja na vratilu VAZ-2108 je izrađen od teškog čelika. Njegov resurs, kojeg tvrdi proizvođač, iznosi 90-120 tisuća kilometara. Usput, to nisu prazne izjave. Čudno, ali glupi ležajevi VAZ-a "idu" zaista jako dugo i pravilnim radom mogu služiti dvostruko dulje od deklariranog kilometra.

Glavne značajke i sorte

Ležaj stražnjeg čvora na VAZ-2108 izdana je pod brojem 256706. Ima sljedeće specifikacije:

• masa, g - 400;
• broj kuglica, kom. - 28;
• promjer kuglice, mm - 9.525;
• statički kapacitet nosivosti, KH - 25,9;
• dinamički kapacitet nosivosti, KH - 30,1;
• nominalna brzina vrtnje, rpm - 6500.

Broj ležaja stražnjeg čvora VAZ-2108 može biti različit. Ako vam trgovina nudi proizvod označen kao 537906 - nemojte se iznenaditi. To je posljedica povećane nosivosti. Neke od njegovih svojstava razlikuju se od karakteristika redovitog rezervnog dijela:

• masa, g - 511;
• statički kapacitet nosivosti, KH - 90.1;
• dinamički kapacitet nosivosti, KH - 64,8;
• nazivna brzina vrtnje, rpm - 5000.

Kao što vidite, osnaženi stražnji čahur na VAZ-2108 ima povećanu otpornost na opterećenja. Ali frekvencija rotacije ne smije prelaziti 5 tisuća okr / min. Takvi proizvodi, ako se pravilno upravljaju, mogu slobodno "hodati" do dvjesto tisuća kilometara.

ležaj stražnji čvor VAZ-2108: dimenzije

Što se tiče veličine ležaja glavčine, one su jednake za obje izmjene:

• Vanjski promjer, mm - 60;
• unutarnji promjer, mm - 30;
• širina, mm - 37.

Ako vam se ponudi ležaj stražnjeg čvora VAZ-2108, dimenzije ne odgovaraju navedenom, bolje je odbiti ovu kupnju. Svi gore navedeni parametri nalaze se u GOST 520-2002. Strani analogni rezervni dijelovi proizvedeni su sukladno zahtjevima ISO 15: 1998 i imaju iste dimenzije.

Kako razumjeti da ležaj kotača mora biti promijenjen

Izvanredno Nasloni ležaja na vratilu VAZ-2108 može izjaviti o kvaru:

• izgled karakterističnog zujanja s bočne strane kotača;
• neujednačena rotacija kotača;
• stvaranje zazora.

Primjećujući da s bočne strane jednog ili oba stražnja kotača dolazi šum, požurite dijagnosticirati ležajeve kotača. To možete učiniti u svojoj garaži. Samo podignite stražnji kotač i okrenite ga ručno. Mora se rotirati glatko i ravnomjerno, bez ikakvih zvukova. Zatim ga uhvatite s obje ruke i pokušajte ga naginjati s jedne na drugu stranu u vodoravnom smjeru. Ako se kotač neprestano zakreće, a kad se opusti, postoji praznina, priprema se za popravak.

Značajke izbora

kupovina ležište ležišta za VAZ-2108, Obratite pozornost proizvođaču. Trenutno, više ili manje visoko kvalitetne domaće dijelove proizvode takva poduzeća:

• SPZ (Saratov Bearing Plant);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPP-23 u Vologdi);
• GPZ-20 (Kursk).

Smatra se da je najbolji domaći proizvođač ležajeva Saratovska postrojenja. Proizvodi su vrlo pouzdani, ali ne i vrlo skupi. Dakle, ležaj stražnje glavčine na VAZ-2108 proizvodnja SPZ je u rasponu od 400-450 rubalja.

VBF proizvodi su također vrlo pouzdani i malo su jeftini. Ležajevi SPZ-4 i GPZ-20 namijenjeni su onima koji su navikli spremiti rezervne dijelove. Njihov je trošak još manji, ali kvaliteta ostavlja mnogo na želji.

Na prodaji postoje uvezeni analozi. Vrijedi, naravno, skupo, ali njihova kvaliteta ne uzrokuje nikakve sumnje. Na primjer, ležajevi osovine straga SKF VAZ 2108, proizvedeno u Švedskoj, košta oko 900 rubalja. Oko otprilike isti iznos košta japanski analog - NSK.

Što će se tražiti od alata

Prije početka popravka, provjerite imate li potrebne alate i alate:

• kolutovi kotača;
• utičnica;
• ključ za vijke kotača;
• dlijeto (jezgra);
• bilo koji predmet koji će pričvrstiti položaj tijela automobila pri podizanju (panjeva, nekoliko cigle ili drugog);
• čekić;
• razmaknica od drva (bar);
• glava na "30" s izduženom ručkom;
• ključ do "7";
• spojke;
• cijevni dio za vanjski promjer ležaja;
• dugotrajne kliješta;
• posebno izdvajanje za središte;
• posebne kliješta za zatvaranje prstena;
• tekućina protiv hrđe.

Ako se odlučite na promjenu stražnji ležaj kotačići na VAZ-2108, zamijenite i maticu motora. Barem tako preporučuje proizvođač automobila. Činjenica je da matica ima poseban rub, koji je savijen tijekom instalacije i izgubljen je tijekom rastavljanja.

Promijenimo ležaj naslona stražnjeg dijela vlastitim rukama

Zamjena ležaja stražnjeg razvodnika VAZ-2108 provodi se slijedećim redoslijedom:

1. Stroj ugrađujemo na ravnu površinu, pričvrstimo prednje kotače i umetnite pod njih.
2. Skinite poklopac koji pokriva maticu glavčine.
3. Dlijeta (jezgra) savijte savijeni rub matice, tako da ne ometa njegovo odvijanje.
4. Pomoću glave na "30" s izduženom ručkom, isključite maticu. Ako se ne posuđuje, tretirati navojnu vezu s tekućinom protiv hrđe.
5. Nakon što odvrne maticu, otpustite (ne u potpunosti) vijke kotača.
6. Podignite utikač za tijelo, popravite njegov položaj uz pomoć konoplje (cigle), isključite vijke kotača. Rastavili smo kotač.
7. Pomoću tipke na "7" odvrnite vijke na bubnju (2 kom.).
8. Mi uklanjamo bubanj. Ako se ne ukloni, obrađujemo mjesto na kojem se nalazi na izbočini središta, tekućina za kontrolu hrđe, a zatim ga srušimo čekićem i razmakom od drveta.
9. Sada potpuno odvrnite maticu glavčine.
10. Pomoću posebnog izvlakača skinite središte, prihvateći ga pomoću "šape" i zakretanjem matice. U slučaju da nemate takvu prilagodbu, izvadite uklonjeni kotač i pričvrstite ga na središte na stražnjoj strani. Koristite kotač kao polugu.
11. Uklonite glavčicu iz krakova.
12. Pomoću dugih nosnica ili posebnih kvačica uklonite prsten za držanje ležaja.
13. Stavili smo čvor na zamku i pomoću čekića i komad cijevi pažljivo izbaciti ležaj.
14. Kada se ležaj ispadne, podmazujte unutarnju površinu glavčine s mazivom.
15. Instaliramo novi ležaj bez uklanjanja središta od zamke.
16. Odozgo na ležaj postavili smo drveni razmaknicu i, udarajući ga čekićem, čekićemo dio u središte sve dok se ne zaustavi.
17. Postavili smo prsten za bravu.
18. Stavili smo čvor s novim ležajem na klin. Ako sjedne čvrsto, pomoći joj da sjedne s čekićem i razmakom.
19. Uvijte novu maticu glavčine. Pritegnite je do zaustavljanja. Središte se i dalje mora kretati unutra.
20. instalirati kočioni bubanj, učvrstite ga vijcima za vođenje.
21. Montirajte kotač.
22. Uklonimo utičnicu, zategnite potpuno maticu. Ako postoji zakretni moment, Pratite zatezni moment (186.3-225.6 Nm).
23. Mi savijamo rub matice, učvršćujući njegov položaj.
24. Stavili smo kapu na orah.
25. Priključimo tijelo, provjeravamo kako se kotač okreće i nema zaostatka. Također se preporučuje provjera rada parkirne kočnice.

Neki praktični savjeti

1. Kako bi ležaj kotača trebao trajati što je dulje moguće, izbjegavajte neujednačenu cestu, ne kočite izravno na udarce ili jame.
2. Provjerite stanje ležaja najmanje jednom svaka tri mjeseca.
3. Ako primijetite znakove neuspjeha ležaja na cesti, ne brinite. Čak i ako to ne uspije, i dalje ćete doći do kuće ili najbliže benzinske postaje. I ništa mu se neće dogoditi.