Honda CBR 250: specifikacije, recenzije

Japanski motocikl Honda CBR 250 razvio je Honda 1986. godine kao sportski superbik s visokim dinamičkim karakteristikama. Relativno mali radnik kapacitet cilindra

ažuriranje

Pitanje motocikl Honda CBR 250 trajala je sve do prvog 1996, a zatim proizvodnji popularne priče prenesen na način montaže ograničenom izdanju, a 1999., cjevovod je zaustavljen. CBR 250 zamijenjen je drugim modelima. Međutim, dvije godine kasnije Honda CBR 250 proizveden je u tvornici Honda u Tajlandu s jednim cilindrskim injekcijskim motorom. U načelu, to je već bila druga inačica motocikla. Nova Honda CBR 250, čija se značajka značajno razlikovala od parametara prethodnog modela, ponovno je prisiljena osvojiti svoje mjesto na tržištu. I moram reći da ažurirani sportbike nije trebalo puno vremena za to, potražnja za ekonomičnim motociklom bila je visoka.

izmjene

Deset godina proizvodnje baznog modela Honda CBR 250 prošlo je niz promjena, a proizvedeno je sedam različitih modifikacija. Razvrstavanje svake nove verzije određeno je indeksom u digitalnom šasijom. Na primjer, kad je broj okvira motora započeo s MC14, to je ukazivalo na prisutnost polusvjetla, nerazdvojivog prednjeg svjetla i dvostrukog diska na prednjoj kočnici.

• Izmjena 1987. godine, broj podvozja počinje s MC17 - na motociklu se instalira puni sajlem.
• Verzija 1988, broj MC19 - dvostruka disk prednja kočnica zamijenjena jednim povećanim promjerom.
• Izmjena 1989., MC21 - promjene su beznačajne. Injektor je opremljen regulatorom koji ograničava brzinu motocikla unutar 185 kilometara na sat.
• 1991, broj podvozja počinje s MC22 - promjene su značajne, model je restyling. Tu je novi okvir izrađen od kompozitnog aluminija, čvršće i tehnološki. Prednja kočnica je ponovno dva diska, ali promjer je povećan na 276 mm. zglobni Pendulum stražnji ovjes dobiva amplitus za ljuljanje unutar 180 milimetara. Razvijeni kotači se mijenjaju u aluminij. Suha težina motocikla je smanjena s 148 na 142 kilograma.
• Izmjena 1993., šasija broj MC22-E. Nema promjena u dizajnu, ali se boja boja proizvedenih motocikala značajno proširuje.
• Verzija 1994, broj okvira najnovije modifikacije Honda CBR 250 bicikla počinje s MC23. Kardinalne promjene su dotaknule motor, smanjene snage od 45 do 40 litara. u vezi s zakonom koji se pojavio u Japanu o sukladnosti kubatora motora njihove snage.

Honda CBR 250, specifikacije

Ukupni i parametri težine:

• tip motocikla - sport;
• kućište od aluminija, lijevanog;
• duljina motocikla, mm - 1975;
• širina, mm - 675;
• međuosovinski razmak - 1345 mm;
• visina uz liniju kormila je 1080 mm;
• visina duž sedla je 735 mm;
• kapacitet spremnika plina - 13 litara;
• potrošnja goriva - 4,5 litara na 100 kilometara, u gradu, 2,5 litre na autocesti;
• Brzina s ograničenjem iznosi 180 km / h;
• suhe težine - 142 kg;

elektrana

Njegovi parametri su sljedeći:

• tip motora - četverotaktni, benzin;
• volumen rada - 249 kocka / cm;
• broj cilindara - 4;
• promjer cilindra, mm - 48,5;
• broj ventila - 4 po cilindru;
• udar klipnjače - 33,8 mm;
• kompresija - 11,5;
• napajanje - četiri rasplinjača VP-20;
• hlađenje - voda;
• start - električni pokretač;
• paljenje - elektronički;
• maksimalna snaga - 40 litara. a. na 15.000 okretaja u minuti;
• moment uvijanja - pri 11 500 okretaja u minuti - 23,5 Nm;
• prijenosni - mjenjač, ​​šest brzina;
• spojka - multi-disk u uljnoj kupelji;
• pogonski prijenos na stražnji kotač.

šasija

Glavne karakteristike su sljedeće:

• prednji ovjes - vilica teleskopska, promjer pera 37 mm;
• stražnji ovjes - klizni pendulum, udar 130 mm;
• prednji kotač, veličina - 110 / 70-17 ";
• stražnji kotač, veličina - 140 / 60-17 ";
• prednji dio kočnice - dvostruki disk, promjer 275 mm, dvostruka klipnjača;
• stražnja kočnica - jednodijelni, promjer 220 mm, jednopolni čeljusti.

Parametri jednobojne verzije Honda CBR 250

Značajke izmjena iz 1999. godine:

• motor - SOHC sustav, četverotaktni, benzin;
• hlađenje - voda;
• radni volumen - 248 kocka / cm;
• udar klipnjače - 55 mm;
• kompresija - 10,7 do 1;
• promjer cilindra - 76 mm;
• maksimalna snaga - 26 KS;
• brzina motora - 8500;
• zakretni moment - pri 7000 o / min 22,9 Nm jedinica;
• paljenje - elektronički tranzistorni sustav;
• start - električni pokretač;
• prijenos - mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, s brzinama mjenjača poluge;
• pogonski prijenos na stražnji kotač;
• šasije - čelični okvir izrađen od jednodijelnog profila;
• prednji ovjes - teleskopski vilica, promjer pera 37 mm, amplituda moždanog udara 130 mm;
• stražnji ovjes - ljuljačka zaklopka s mono-amortizerom, zakretni moment 104 mm;
• prednji ventilirani monodisk, promjer 296 mm, dvostruki klip čeljusti, metalizirani jastučići;
• stražnja kočnica - jednostruki ventilirani disk, promjer 220 mm, dvostruki klipni čeljusti, metalizirani jastučići;
• duljina motocikla - 2030 mm;
• širina - 709,5;
• visina - 1127 mm;
• visina duž sedla je 784 mm;
• razmak od tla, razmak - 148 mm;
• udaljenost između osovina iznosi 1369 mm;
• prednji kotač, veličina - 110 / 70-17MS;
• stražnji kotač, veličina - 140 / 70-17-MS;
• suha težina motocikla - 148 kg;
• kapacitet spremnika plina - 13 litara.

Odgovori vlasnika

Za cijelo razdoblje proizvodnje Honda CBR 250 sportbike, više od tisuću motocikla otišlo je iz montažne crte. Značajno je da praktički nema negativne povratne informacije o kvaliteti montaže od kupaca. Honda CBR 250, recenzije na kojima je velika većina bila pozitivna, jedan je od najpopularnijih modela druge polovice prošlog stoljeća.

Vlasnici sportbike na prvom mjestu zabilježili su njegove velike brzine. Zanimljivo, inženjeri zabrinutosti "Honda" smatraju da je potrebno ograničiti brzinu automobila djelomično blokiranjem opskrbe gorivom. Inače, bicikl je lako pokupio više od 200 kilometara na sat. Ovo je izravno kršenje zakona o restriktivnim mjerama koje se odnose na sportska priča s kapacitet motora do 250 kubičnih centimetara.

Mnogi vlasnici su izrazili svoje pozitivno mišljenje o gospodarstvu motora. S impresivnom dinamikom, nenadmašnim ubrzanjem i visokim okretajima, četverocilindrični motor potroši nešto više od četiri litre goriva za svaku stotinu kilometara. Spremnik benzina, kapaciteta samo 13 litara, dopuštao je voziti bez punjenja gorivom oko četiri stotine kilometara, što je vrsta rekorda za sportbike.