Dijagnoza kontrolne točke "Gazel", popravak vlastitih ruku, zamjena. Dijagnoza GAZ-53, GAZ-31105, GAZ-3110

KPP je inherentno glavna komponenta automobila, jer je nemoguće zamisliti bez mjenjača. Kao i svaki dio automobila, može se slomiti. Većina vozača, suočeni s tim problemom, to je kao rečenica. Zbog činjenice da mjenjač

Prebacivanje problema

Uzrok: zrak koji ulazi u hidraulični pogon ili nedostatak tekućine u glavnom cilindru.

Problem se rješava kada:

• zatezanje sigurnosnih vijaka;
• Svrstavanje brazda na zubima spojnica;
• kupujete novu polugu mjenjača.

Kršenje sinkroniciteta kada je mjenjač uključen

Jedan od najčešćih problema, čija posljedica je pad pri prebacivanju stupnjeva prijenosa.

Rješavanje problema: zamjena rezervnog dijela prstena za blokiranje istovremenim brušenjem na zupčanik.

Za brušenje je potrebno koristiti posebnu tijesto za lapping. Kontaktna površina prstena mora biti najmanje 80% - zamjena istrošenog prstena potpuno.

Uključivanje transfera u bilo kojem redoslijedu - najozbiljniji i strašan problem, rezultat koji bi mogao biti pojava klina, što često dovodi do stvaranja nužde na putu. Istovremeno, što je veća brzina stroja, to je ozbiljniji problem. U slučaju njegove pojave, kontrolna točka zahtijeva hitno uklanjanje nedostataka i popravaka.

rješenje:

• zamjena dijelova koji su služili njihovu roku valjanosti;
• kupnja nove, kvalitetnije opruge za zaključavanje;
• Provjerite pričvrsne matice, au slučaju njihova oslobađanja - zategnite.

Neuobičajena buka na kontrolnoj točki, pomalo nalik na pucketanje

rješenje:

• promjena ležajeva;
• dodajte ulje u kućište radilice do tražene razine;
• kod neuspjeha ili pogoršanja zupčanih zuba - njihova zamjena;
• poravnavanje kućišta kvačila i radilice.

Popravak kontrolne točke ("GAZelle-2705" uključujući) može se napraviti samostalno. Ali to zahtijeva neko znanje, inače će postati gotovo nemoguć zadatak (to znači da je sama).

Kontrolna točka ("GAZelle") treba popraviti u slučaju da se otkrije curenje ulja, što je uzrokovano trošenjem uljnih brtvi ili brazda. Ponekad je uzrok ovog problema oštećenje brtvila ili deblokiranje utikača i utikača.

Rješenje problema može biti ponovno punjenje ili mijenjanje ulja. U drugim slučajevima, situacija se može otkloniti zamjenom kontrolne točke. "GAZelle" popravlja se u ovom slučaju za jedan lakši dan.

Ako dođe do kvarova na putu, na neki način ćete morati sami popraviti GAZellen.

Djelovanje korak-po-korak: obnavljanje prijenosa vlastitim rukama

1. Instalacija automatskog u jamu kako bi se osiguralo pristup glavnim dijelovima.

2. Odvojite ručicu mjenjača od mjenjača.

3. Dreniranje ulja.

4. Odvojite kutiju s prirubnicom.

5. Odvajanje kabela od žice koja isključuje svjetlo nakon zaostataka.

6. Odvojite osjetnik brzine u slučaju nestanka kabela.

7. Navijanje vijaka koji pričvršćuju cilindar i podižu ga bez odspajanja s cjevovoda.

8. Uklanjanje vilice koja odvaja kvačilo.

9. Uklonite nosač prigušivača.

10. Uklonite stražnju nosač.

11. Odvajanje krakova s ​​polugom s križnom šipkom.

12. Uvrštavanje navrtka matice prema kućištu radilice spojke.

13. Uklanjanje mjenjača i ležaja koji oslobađa spojku.

U ovom postupku uklanjanja završi. Za PPC Diagnostics ( „Gazela 33020” i „Sable” posebno) ima kvalitetu, potrebno je držati komponente sudoper PPC.

Kvarovi koji se mogu otkriti:

• loš kontakt stražnjeg senzora;
• pogoršanje ležaja;
• nepotpunost u radilici igle;
• nedosljednost sekundarne osovine.

Kakvo je rješenje problema? Zamjena je neophodna:

1. Primarna osovina.

2. Sekundarna osovina.

3. Osjetnik odgovarajućeg zupčanika.

4. Omentum.

5. Kompletna kompleta paronit jastuka.

Odlučite jeste li se popravili ili koristili STO, imajte na umu da je najvažnija procedura dijagnoza kontrolne točke ("GAZelle Business" nije iznimka). Nakon ugradnje novih dijelova i popravaka mjenjača, potrebno je sastaviti kutiju koja se vrši obrnutim redoslijedom.

Drugi korak je ispitivanje kutije, trajanje koje ne bi trebalo biti više od minute.

Pozitivni rezultati ispitivanja su u slučaju:

• nedostatak škripanja;
• vanjski zvukovi;
• jednostavne promjene brzina.

Prema statističkim podacima, takav postupak kao dijagnosticiranje kontrolne točke "GAZelle" trebao bi se provesti nakon svakih 300 tisuća kilometara vožnje.

Kontaktiranje servisnog centra je neophodno ako:

- pojava vibracija;

- prisutnost buke u kontrolnoj točki.

Ako se ovaj zahtjev ignorira, kontrolna točka može se slomiti u neprimjerenom vremenu i dovesti do velikog novčanog izdatka.

Najčešća kršenja u prijenosu odnose se na:

• loše kvalitete popravaka;
• nepravilna radnja;
• neprekidno servis automobila;
• prirodno trošenje mjenjača.

Pravovremene aktivnosti za rješavanje problema s mjenjačem omogućuju vam još 300 tisuća kilometara mirne vožnje.

Popravite ručni mjenjač

"GAZelle" i njegov prijenos mogu se popraviti samo ako neuspjeh nije ozbiljan. Slušaj, osjeti automobil, prati svaki pokret. Čak i povećana potrošnja goriva trebala bi vas upozoriti i razmišljati: ako vam je potrebna dijagnostika.

Razmotrite suptilnosti dijagnoze kontrolne točke GAZ-53, GAZ-31105, GAZ-3110.Valja napomenuti da je prijenos GAZ-53 prilično jednostavan i ne predstavlja poteškoće u obavljanju popravaka od strane oba majstora i vlastitih ruku. Potrebna je samo pravovremena ispravna dijagnoza GAZ-53 kontrolne točke. U slučaju nemogućnosti popravka "gozonovskou", mjenjač je dovoljno jednostavan da bi se dobio u bilo kojem automatskom pogonu. Danas mnogi vozači ne zanemaruju korištenje korištenih kutije, dok su njihovi troškovi znatno niži od novih.

U nedostatku potrebnog mjenjača, trebate znati da je GAZ-53 idealno za element iz GAZ-66.

Dijagnostički mjenjač GAZ-31105 omogućuje prepoznavanje i sprečavanje oštećenja stroja, opisanog u nastavku.

Buka u neutralnom prijenosu

razlog:

• trošenje primarnih ili sekundarnih ležajeva;
• lomljenje ležaja pogonskog zupčanika;
• pogoršanje ili oštećenje alata aksijalne igrice međuprostora.

Buka na različitim mjestima mjenjača

razlog:

• gore spomenuto;
• niska razina ulja mjenjača.

Prisutnost vanjske buke na određenom položaju prijenosa

razlog:

• oštećenja i pogoršanja zupčanika prijenosnika;
• Brzina sinkronizatora.

Skočni mjenjač s maksimalnim zupčanicima

razlog:

• Nosač mjenjača je previše labav;
• Prisutnost prljavštine između kućišta radilice kutije i motora ili pomicanja kutije.

Pojava poteškoća s prebacivanjem

razlog:

• odvojena spojka;
• došlo je do oštećenja u prekidaču za uključivanje. U tom slučaju potrebno je izvršiti potpuni pregled dijelova i zamijeniti neispravne dijelove.

Gubici zupčanika

razlog:

• prisutnost previše ulja na kontrolnoj točki;
• trošenje diferencijalnog brtvljenja ili pakiranje spremnika punjenja brzinskog pogona.

Da bi ispravno dijagnosticirali mjenjač GAZ-3110, najprije morate odrediti mjesto problema. Istodobno, njihovo pretraživanje mora započeti najjednostavnijim metodama, koje će potom napredovati, ovisno o složenosti posla.

Redoslijed operacija za provjeru kontrolne točke GAZ-3110:

1. Rješavanje problema s odgovarajućim kodovima.

2. Provedite ispitivanje tlaka u gumama.

3. Ispitajte prijenos stupnja prijenosa i električni dio sustava radi usklađenosti s normom.

4. Analiza motora kada je automobil u stanju kočenja.

5. Provesti cestovne testove automobila zbog prisutnosti neuobičajene buke i vibracija.

6. Provjerite hidrauličku provjeru ispravnog tlaka u mreži.

7. Praćenje vremena zupčanika i provjeravanje pojedinosti o stupnju pogoršanja. Uglavnom se to odnosi na kočnice, zupčanike i spojke za zaključavanje.