Kada mijenjati ulje u mjenjaču? Savjet stručnjaka

Ako je sve jasno s motora tekućinom za podmazivanje, pitanje kada je potrebno zamijeniti ulje u mjenjaču, i da li to učiniti na sve potrebno za mnoge vozače i dalje otvorena. Čini se da je sve nepropusno, nema zagađenja unutra, pa čini se da nema potrebe za zamjenom. Štoviše, neki proizvođači tvrde da će ulje koje ispunjavaju bitno za cijeli život vozila.

Znači, mijenjam ulje u mjenjaču ili vožnju i ne brinem o tome?

Zašto mi treba zamjena

Sastav motornih i prijenosnih ulja uključuje bazu i aditive. Na temelju toga se otkriva njihova svojstva, a aditivi poboljšavaju performanse obavljanjem različitih funkcija.

Osim podmazivanja, ulja za prijenos obaviti još jedan važan zadatak: oni uklanjaju toplinu iz zupčanika koji su u mreži.

U prosjeku se temperatura na kontrolnoj točki nalazi na razini od sto pedeset stupnjeva, au samom zupčaniku ona doseže tri stotine. Na takvim velikim opterećenjima, masti se, naravno, počinju pjeniti i izgubiti korisne osobine. U automatski prijenosi ona također igra ulogu radnog tijela, prenoseći zakretni moment od motora do zupčanika.

Ako je riječ o pjenastom mastu, stroj jednostavno ne može ići. U ovom slučaju, čak i posebni radijatori dizajnirani za hlađenje tekućine neće pomoći. Međutim, situacija se sprema posebnim aditivima koji su dio ulja.

Kada mijenjati ulje u mjenjaču

Dakle, zamjena može biti potrebna zbog činjenice da aditivi vremenom gube funkcionalnost. Oni prestanu pouzdano zaštititi dijelove trenja, zbog čega potonji podliježu brzom trošenju. Ulje pjene može uzrokovati struganje glavni zupčanik.

Kao rezultat toga, zupčanici počinju zujati. A za pola stotina kilometara započinje proces njihova uništenja. Sve završava kavezom i neće biti moguće voziti. To je tipično za prednje i pogone na sve kotače. Za vozila s pogonom na stražnje kotače s ručnim mjenjačem nema jakih temperatura opterećenja ulja. Stoga se može koristiti do dvadeset tisuća kilometara više nego kod automatskog mjenjača. Obično, kada dođe vrijeme, kada je potrebno mijenjanje ulja u mjenjaču, potrebno je razdoblje promjene ulja u reduktoru. Postupak se provodi radi uklanjanja prljavštine i strugotina koji se oslobađaju tijekom rada zupčanika, koji dolaze zajedno s mazivom.

Mehanizam za manje trošenje i duže traju, obično označeno pojmom proizvođača, po mnogo promijeniti ulje u mjenjaču, je od pedeset do šezdeset tisuća vožnji i pod ekstremnim uvjetima čak i manje - od trideset do četrdeset tisuća.

Međutim, postoji niz modela u kojima se ulje maziva ulijeva tijekom trajanja rada. U takvim slučajevima nema čepa za pražnjenje i mjerne šipke za provjeru razine.

Varijacijski automat

Zasebno je potrebno reći o automatskom prijenosu, odnosno oko variatornyh sorti. Da biste razumjeli kada mijenjati ulje u automatskom prijenosu ove vrste, morate proučiti njihovo načelo rada. Činjenica je da nisu raspoređeni na isti način kao i konvencionalni prijenos, iako pripadaju klasi automatskih mjenjača. Način njihova rada je čvršći, stoga je potrebno posebno podmazivanje za takve kutije. Preporuča se promjena jednom u pedeset tisuća kilometara, a ako je obično vožnja intenzivnom prirodom, onda jednom u trideset tisuća. Strogo se slijedi periodičnost takve zamjene, jer u takvim uvjetima aditivi gube svojstva mnogo brže.

Što se tiče čišćenja uređaja prilikom zamjene ili ne, kao u slučaju motornih ulja, ne postoji konsenzus među stručnjacima. Želim samo reći da, ako se to učini, najbolje je upotrijebiti isto ulje, koje će biti ispunjeno u budućnosti. Takvo pranje će postati jamstvo stabilne i dugoročne operacije prijenosa u budućnosti.

inspekcija

Razina ulja u ručnom mjenjaču se obično provjerava nakon što je stroj u stanju mirovanja za noć. Što je dulje stajala s prigušenim motorom, točnije rezultati će biti shvatiti kada treba mijenjati ulje u mjenjaču.

Da biste to učinili, obrišite kućište radilice, gdje se nalazi pogon brzinomjer. Vijak je ispaljen, pričvršćivači su uklonjeni, a sklop je uklonjen. Samo vijak, naravno, bolje je voditi s "vedeshkom" i budite oprezni da ne lomite glavu.

Provjera provodi pogonsko zupčanik brzinomjera. Dovoljno je dopustiti lagani višak razine. Ali u svakom slučaju ne bi trebalo biti nedostatka.

zamjena

Ako se preporuča kilometraža putovao, te je došlo vrijeme, kada je potrebno zamijeniti ulje u automatskim mjenjačem ili priručnika, a ako je provjera ste došli do zaključka da to mora biti učinjeno brzo, proces započinje u prethodno zagrijanoj motora.

Odvodnjavanje se izvodi odvijanjem utikača koji se nalazi na dnu kućišta radilice. Predfabriciran je i zamijenjen spremnikom. Nakon krvarenja, konac se obriše, stavlja se nova pera, a utikač je pričvršćen.

Valja napomenuti da automatski mjenjač ne može potpuno ispustiti ulje. Međutim, bit će dovoljno ukloniti abrazionu iznutra.

Kakvo ulje trebam sipati

Važno je ne samo znati koliko često mijenjati ulje u mjenjaču i slijediti je, već i koristiti točno mazivo prikladno za vaš automobil. Steknite tekućinu koju propisuje proizvođač automobila. Međutim, ako priručnik za rad nije sačuvan, slijedite opće preporuke.

Ulja, motor i mjenjač, ​​su mineralna, polusintetička i sintetička.

Mineral se obično koristi samo u pojedinim kamionima i domaćim pogonima na stražnjim kotačima.

Semisintetika je također prikazana našim automobilima i stranim automobilima koji rade pri niskim brojevima okretaja. To je jeftino i ima bolje karakteristike od mineralne vode.

Sintetičke ulje su najskuplji, ali opremljeni su najboljim paketom različitih aditiva, čija svojstva traju dulje. Stoga će se povećati vrijeme nakon kojega će se mijenjati ulje u mjenjaču, pri korištenju sintetike.

Za izvrsni rad CAT je bolji, naravno, nemojte uštedjeti novac za ulje i koristiti sintetiku. ATF (ulje za automatsko mjenjač) se često može koristiti za mehaniku: ima bolje karakteristike u usporedbi s onim uljima koja su preporučljiva za ručni prijenos.