Motorno ulje za dizel motore s turbopunjačem. Koja je najbolja ulja za turbo punjene dizel motore?

Razvijanje turbo punjenog motora dizelsko gorivo,

Međutim, uz povećanje snage, vijek motora se smanjuje. Stoga je potrebno posebno ulje za dizel motore s turbopunjenjem.

Uređaj i načelo rada

Djelovanje motora temelji se na energiji ispušnih plinova. Iz cilindra su usmjereni na impeler turbine, zakreću turbinu kompresora. Ispada da ovdje, za razliku od benzinskih jedinica, zrak se isporučuje pod povećanim pritiskom. Kao rezultat toga, volumen zraka u cilindru raste, a zajedno s volumenom goriva sagorijevanja, snaga se povećava na dvadeset pet posto.

Da biste dobili više zraka u cilindre, upotrijebite dodatni uređaj - interhlader. Zagrijava zrak prije ulaska u motor. Na taj način, specifična potrošnja goriva Snaga se povećava, što se postiže gotovo bez povećanja veličine jedinice i broja okretaja.

Jasno je da takvi motori zahtijevaju poseban pristup za sebe. U Rusiji sve više i više vozača vole kupiti slične postrojbe. Ali ne svatko zna kako pravilno raditi turbopunjeni dizelski motor. Razmotrimo nekoliko savjeta koji će vam olakšati dugotrajniji radni vijek jedinice.

Razina ulja mora biti kontrolirana

Na sve motore negativno utječe gladovanje uljem. Međutim, ulje dizel motora s turbopunjačem je od najveće važnosti. Između ostalog podmazuju ležajeve turbopunjača. Ako je razina tekućine preniska, oni brzo propadnu.

Stoga se razina podmazivanja u motoru treba provjeriti što je češće moguće. Ako postoji nedostatak, odmah ga popunite. Također je potrebno otkriti razlog brzog pada razine i eliminirati ga.

Kvaliteta maziva

Ulje za turbopunjeni dizelski motor nužno mora biti visoke kvalitete. Na temelju izuzetne uloge koju igra u životu motora, mora se shvatiti da će loša kvaliteta propustiti sporu smrt. Ne zaboravite: sastav za benzinske motore razlikuje se od dizel motora. Osim toga, ne možete miješati mazivo različite viskoznosti (pogledajte ovaj parametar dolje).

Ostali savjeti kod rada s turbopunjačem dizel motora

Evo nekoliko savjeta koji se ne odnose na maslac, ali koji bi se trebali pridržavati.

Kvaliteta goriva treba biti na visokoj razini. Ako nije tako, sustav goriva će se začepiti, a snaga će se smanjiti. Kao rezultat toga, turbina će morati raditi u najvećoj brzini, što će dovesti do smanjenja resursa.

Nemojte pretjerivati ​​pri pokretanju motora. Posebno se to odnosi na one koji nemaju sustav pokretanja (zaustavljanje). Kada se pritisne papučica na turbinu, opterećenje se nanosi, počinje se okretati, ali bez ulja, budući da potonji neće imati vremena za ulazak. To dovodi do brzog trošenja komponenti.

Preporučujemo jahanje pri srednjim okretajima. Operacija pri malim brojevima okretaja je dugo zabranjena. Uostalom, turbina je dizajnirana za velika opterećenja. Stoga je s vremena na vrijeme preporučljivo dati svoj posao i na najvišoj brzini. Tako će se sustav pritiska početi očistiti, što će povećati njegov životni vijek.

Ne možete prigušiti motor odmah nakon zaustavljanja, budući da se rotor turbine nastavlja vrtiti, a ulje za dizelski motor s turbopunjenjem više neće biti uloženo u sustav.

Izuzetno je nepoželjno voziti u praznom hodu. Pola sata ovog rada dovoljno je da "ubije" motor, jer se to događa predenje turbine. Ulje se također može usisati u cilindre, što će uzrokovati da dijelovi cilindričnih klipova postanu neupotrebljivi.

Pravodobno održavanje osobito je važno za turbopunjačani dizelski motor. Trajanje njegovog prolaza je manje nego kod atmosferske jedinice, budući da visoka opterećenja zahtijevaju više svježeg ulja i nove filtre.

Glavna svojstva ulja

Kupnja tekućine za podmazivanje, vozači obratite pažnju na brojne pokazatelje.

Najvažniji parametar je viskoznost, odnosno fluidnost ulja. Ovisi o temperaturi. Viši indeks viskoznosti znači manje varijacije s temperaturnom fluktuacijom.

Točka bljeska zove se takav pokazatelj, u kojem se požar aktivira, bljeskalice trepere.

Točka izlijevanja je najniža vrijednost kada ne gubi potpunu fluidnost (provjerava se kada je cijev nagnuta).

Kada se koristi i prisutnost određenih aditiva, dolazi do oksidacijskog procesa, kada se stvaraju alkalni i kiselinski produkti. U laboratorijskim uvjetima, dobiva se i analizira ukupni broj alkalnih i kiselih. Ti se pokazatelji koriste za izračunavanje neutralizacije ulja.

Baza za podmazivanje

Na osnovi ulja su:

• mineralna;
• polusintetski;
• sintetski.

Nedavno, sve više i više vozača preferiraju sintetiku. Međutim, dobra tekućina za mineralno podmazivanje savršeno se može nositi s zadacima u toplim klimatskim uvjetima. Ali za rad na niskim temperaturama, bolje je da ne idete s njom. Ulje se sastoji od naftnih proizvoda.

Ovdje su neke ulje za dizelske motore s turbo-tereti bazi minerala smatra dobro: Castrol GTX (različite viskoznosti), „Lukoil Vanguard Stručni LA”, „Lukoil Vanguard Ultra”, „Suprotec Aktivan Redovito”, „Aktivno Diesel Plus” i drugi.

Polu-sintetika je mješavina mineralnih i sintetičkih osnova. Već se može koristiti tijekom cijele godine. Sljedeće polusintetsko motorno ulje preporučuje se za turbo motore: Statoil MultyWay, Lukoil Avant-Guard, Castrol Magnatec i tako dalje.

Sintetička baza ima potpuno umjetno podrijetlo. To je najskuplji i smatra se najboljom kvalitetom. Ali treba shvatiti da sintetski po sebi ne jamči dostupnost izvrsnih karakteristika. Pored baze, potrebno je uzeti u obzir i niz drugih pratećih parametara.

Možemo preporučiti sljedeće sintetičko ulje za dizelske motore s turbo punjačem: Žic XQ5000, Castrol Edge Sport „Lukoil Vanguard Professional”, Shell Helix Ultra i drugi.

aditivi

Osim baze, postoje i posebni aditivi, koji se nazivaju aditivi. Vjeruje se da oni poboljšavaju svojstva ulja. Aditivi imaju različite učinke:

• Antioksidativne tvari zaustavljaju oksidacijski proces;
• deterdženti - očistite motor;
• disperzanti - spriječiti stvaranje grudica;
• antikorozivni oblik na dijelovima film koji ne uzrokuje koroziju;
• anti-wear formira film koji štiti površine dijelova;
• Protuprovalna zaštita stvara film koji sprječava struganje.

Također, postoje aditivi koji smanjuju točku zaloga, poboljšavaju viskoznost i tako dalje. Može li ih itko koristiti? Naravno da ne. Motorno ulje za dizel motore s turbopunjačem, kao i svako drugo ulje, već u svom sastavu ima potrebne komponente. Stoga, je li vrijedno trošiti novac na oglašavačke kampanje tvrtki - proizvođača aditiva ili ne, to je vlasnik automobila.

klasifikacija

Postoje različite klasifikacije tekućina za podmazivanje. Oni se razlikuju u smislu viskoznosti, performansi, sezonalnosti.

Domaća klasifikacija ima odgovarajuće GOST-ove. Ali njihovi vozači praktično ne znaju. Najčešći razredi su strani: SAE, API, ACEA i SSMS. Potonje je zastarjelo, no ipak se može naći u odvojenim izvorima.

SAE

SAE znači upotrebu ulja na atmosferskoj temperaturi. U tom pogledu postoji šest zimskih i pet ljetnih razreda. Zima prepoznaje slovo W. Što je veći broj razreda, to je veći viskoznost ulja. Najčešći su ulja za sva vremena. Imaju dvostruku oznaku. Proizvođač uvijek preporučuje određene motorno ulje za dizel motore s turbopunjenjem. "Volkswagen", na primjer, savršeno pokreće Castrol. Vijeća se temelje na karakteristikama dizajna motora i dogovoru proizvođača automobila i ulja jedni s drugima. Svaka klasa ima svoju maksimalnu viskoznost.

Razvrstavanje po API dizelskih jedinica

Ova klasifikacija određuje kvalitetu podloge: čistoću nečistoća, količini depozita. Prema API-u, tekućine za podmazivanje podijeljene su na sljedeće klase.

S (servis), pogodan za četverotaktne benzinske jedinice.

C (komercijalno) za komercijalne i industrijske dizelske motore, kao i poljoprivredne i građevinske strojeve.

Dvije slovne oznake S ili C, od A do L znače kategoriju (prvo) i razinu imovine (drugo). Što je izvedba veća, to je drugo slovo daleko od početka abecede.

SG / CD, SJ / CF - to znači univerzalnu klasu benzinskih i dizelskih motora.

EZ - ovo je dodatna kvaliteta koja štedi energiju.

Držimo se na tekućini za podmazivanje dizelskih jedinica. Prikladni su za sljedeće klase:

• SS je prikladan za motore s ili bez pregrijavanja.
• CD odgovara dizelskim jedinicama s turbopunjačkom i velikom snagom, što zahtijeva nužne protuprovalne i protuzrakoplovne osobine. Na primjer, za ovu klasu prikladan je dizel motorno ulje s turbo punjenim Toyota Dieselom, RV Specialom.
• CE je potreban za snažan turbopunjač i rad na najvećim teretima. To odgovara motornom ulju za dizel motore s turbopunjačem i filter dizel čestica.
• CF može se upravljati na osobnim automobilima s turbo punjenim dizel motorima.
• CF2 - prema prethodnim karakteristikama dodaje se sukladnost dizelskih motora.
• CF4 je poboljšana inačica CE klase.
• CG4 i nova klasa CH4 su motorno ulje za teške dizelske motore s turbopunjenjem gdje su potrebni teški tereti.

ACEA klasifikacija

To je europski sustav koji zahtijeva strože zahtjeve za motorna ulja nego prethodna. Sadrži 12 razreda, koji su podijeljeni u tri kategorije, gdje:

• Prikladan za atmosferske motore;
• B - za dizel motore;
• C - za dizel motore koji zadovoljavaju Euro-4 standarde;
• E - za dizelske kamione.

Brojevi u kategorijama znače razinu zahtjeva. Viši broj znači veće zahtjeve. Na temelju ove klasifikacije možete "izračunati" prikladno ulje za dizel motore s turbopunjačem i filtrom za čestice dizela. To, na primjer, lubrikanti klase C.

zaključak

Slijedom navedenog slijedi da je potrebno voditi mnogi parametri, odabirom motornog ulja za dizel motore s turbo-superchargingom. "Hyundai", "Honda", "BMW" ili "Mercedes": svaki proizvođač preporučuje određenu marku nafte. Međutim, to nije glavni pokazatelj prilikom odabira ulja. Glavna preporuka koja se mora pridržavati jest stjecanje tekućine za podmazivanje prema parametrima u klasifikacijama koje navodi proizvođač. Zatim, pridržavajući se pravila rada, vaš turbo punjeni dizelski motor će služiti sve propisano vrijeme.