Kompresometar za benzinske motore. Dijagnoza automobila

Unatoč velikom popularnosti dizelskog motora, mnogi automobili još uvijek su opremljeni benzinskim motorima. Važan parametar koji treba provjeriti na oba motora s unutarnjim sagorijevanjem jest kompresija. Određuje stupanj iskoristivosti motora. Vrlo često u starijim automobilima ta brojka pada za jedan i pol ili više puta. Što je sažimanje i kako ga mjeriti vlastitim rukama na benzinskom automobilu? Pročitajte o ovom u našem današnjem članku.

Opće informacije

Kompresija je vrijednost maksimalnog tlaka u cilindru, koja se stvara kada je starter u praznom hodu na vrhu mrtvog središta. Ovaj parametar određuje sposobnost motora da stvara pritisak u komori za sagorijevanje ICE. Za mjerenje koristite poseban instrument - kompresometar. Cijena može se jako razlikovati. Ali u prosjeku je 600-800 rubalja. Prije odabira kompresora za benzinske motore, morate uzeti u obzir činjenicu da će ljestvica očitanja na njemu biti niža nego na instrumentu za dizel motore. Pri kupnji navedite kod prodavatelja, o tome koji motor će dobiti zadani alat.

Koja je norma?

Benzinski motori imaju malo drugačiji princip rada. Dakle, smjesa u njima je zapaljena od izvora nečistoća - svjećice. Na dizel motorima, gorivo bljesne od sile kompresije zraka. Stoga će parametri kompresije biti različiti kod ovih motora. Za dizel motore, to je najmanje 25 kilograma po kvadratnom centimetru. Inače, neće biti moguće.

Što se tiče benzinskih motora ovdje parametar varira od 10 do 12 kilograma. Izuzetak je sportski motor - ovdje kompresije u cilindrima nisu niže od 15.

Znakovi niske kompresije

Možete odrediti tu pogrešku bez mjerenja. No, u pravilu, to su već "zanemareni" slučajevi. Dakle, u slučaju niske kompresije bit će značajan propuštanje tlaka, što uzrokuje da motor izgubi snagu i povećava potrošnju goriva. Tu će također biti "masakr". To je zbog pojave prstenovi za uklanjanje ulja ili elipsa cilindara. Kao rezultat toga, uljni film se ne uklanja udarcem klipa, već se gori izravno u komoru. Zbog toga se ne smanjuje samo razina ulja, već i boja ispušnih plinova. On postaje sisa. Još jedan znak je izgaranje ventila. Mogu stvoriti pukotine i druge deformacije. Sve to podrazumijeva nepravilno sagorijevanje i proizvodnju goriva. U automobilu, vlak je znatno izgubljen. Kako utvrditi da su uzroci svih nevolja prstenovi? To možete provjeriti ili odbiti na sljedeći način. U jednom od cilindara okrenite svijeću i dodajte oko 15-20 ml ulja. Zatim instalirajte kompresor za benzinske motore i napravite mjerenje. Ako su očitanja povećana, razlog pada parametra je u mrtvim prstenima. Ako ulje nije pomoglo, motor je izgorio.

Uvjeti mjerenja

Da bi izvršili ovu operaciju potrebni su sljedeći uvjeti:

• Motor mora biti topao.
• Sustav zaustavlja dobavu goriva. To se može učiniti isključivanjem osigurača na benzinskoj crpki i ostavljanjem motora nekoliko sekundi nakon toga.
• U motoru okrenite sve svijeće. S naknadnim rastavljanjem povećava se otpornost na rotaciju, što neizbježno smanjuje brzinu radilice kada se pokretač pomiče.

Drugi važan čimbenik je dobra baterija. Njegov napon mora biti najmanje 12,5 V. Inače će se brzo iskrcati i mjerenje će dugo biti produljeno.

Kako provjeriti?

Dakle, imamo novi kompresor po cijeni od 700 rubalja i veliku želju da provjerimo motor. Najprije moramo zagrijati do radnih temperatura. Zatim, trebate odvrnuti svijeće. Priključene su na visokonaponske žice koje također trebaju biti uklonjene. Imajte na umu da je svaka žica odgovorna za svoj cilindar. Ako su zbunjeni tijekom instalacije, motor se jednostavno ne pokreće. Stoga ih označavamo prije uklanjanja ili ih stavimo u posebnu kutiju zajedno s svijećom. Na suvremenim motorima može se koristiti nekoliko indukcijskih zavojnica. Često se instaliraju na poklopac ventila koji sprečava uklanjanje svijeća. Tekućine se također ne mogu zamijeniti s mjestima (ishod će biti isti kao u slučaju visokonaponskih žica). Napravljamo oznake na svakoj od njih i stavimo ih u zasebnu nišu.

Prilikom uklanjanja žice od svijeće morate biti vrlo pažljivi. Ne uhvatite kabel prstima - odmah iza vrha s debelom ljuskom. Inače, rizik od rezanja od izolacije, što će dovesti do prekida u motoru.

Ako se svijeća nalazi duboko u poklopcu ventila, možete ga dobiti pomoću teleskopske ručke s magnetom ili vrhom samog indukcijskog svitka.

To dovršava sve pripremne postupke. Zatim trebamo kompresor za benzinske motore i pomoćnika. Potonja će uključiti starter vašeg tima dok držite uređaj. Zato primijenite kompresometar u prvi cilindar i zakrenite je malo u smjeru kazaljke na satu. Onda dajemo naredbu za pokretanje startera. Tri do četiri okretaja dovoljne su da bi kompresor benzinskih motora zabilježio maksimalni rezultat. Nemojte skrenuti starter za 5-10 sekundi - tako da ćete značajno odvoditi bateriju. Dobar kompresor za benzinske motore "zahvaća" nakon prvog okretanja osovine. Tijekom mjerenja nemojte dopustiti da se pritisak na zglobovima ure aja i na svijećama. Inače će podaci biti netočni.

Zatim idite na sljedeći, drugi cilindar. Postupak se ne razlikuje od gore navedenog. Učinite na svakom od cilindara i ne zaboravite skratiti ventil prije novo mjerenja. Svi rezultati se bilježe u bilježnicu.

Je li moguće samo mjerenje?

Sve ovisi o dizajnu mjernog uređaja. Obično univerzalni kompresor benzinskih motora nema niti i jednostavno se primjenjuje na svijeću. Neovisno možete mjeriti s uređajima koji imaju navoj na vrhu.

zaključak

Dakle, saznali smo kako se kompresija mjeri u automobilu. Uz mjerenja, možete provjeriti stanje svijeća. Ne bi smjeli imati plaketu niti bilo kakav polog.