Motor Yamaha Warrior XV 1700: specifikacije

Početak XXI. Stoljeća u svijetu motocikla bio je obilježen pojavom novih japanskih kružnika na dva kotača. Yamaha Warrior je jedan od njih. Mnogi ga smatraju omiljenom linijom. Moguće je da je tako.

Povijest modela

proizvodnja motocikl "Yamaha Warrior" XV 1700 počela je 2002., a nažalost, obožavatelji su završili u 2010. Osam godina trijumfalne povorke, samo je dvaput prošao maleni facelift.

2006 donijela je promjenu u kotačima kotača, ogledala i sjedala, au posljednjoj seriji neki elementi su obojani zlatnim bojama. Ono što pokazuje, teško je reći, ali može biti da je samo dobro poboljšati - samo ga pokvariti.

Opis motocikla

Na snazi ​​motora Yamaha XV 1700 Ratnik nešto slabiji kastomov Honda VTX1800 sa svojim klasičnim oblicima, ali očito se razlikuje prilično značajno. Nova vizija stila Yamahin dizajnera doveo je do toga da su svi opisi obiluju moto pjesničke usporedbe. Pumped up zgodnog muškarca sa leti siluetu, snažan i skladan u svakom detalju motora, cast, ali naizgled bestežinskom kotači na tri igle, gladak prijelaz iz spremnika za gorivo na sedlu stvarno zaslužuje riječi hvale. Dizajneri su odlučili da ogromna cijev šal također radi na općem stilu, ali mnogi vlasnici tuning željeza zvijer počela zamijeniti samo taj dio. No, okus i boja, kao što kažu.

Usput, zvijer nije poput željeza kao što se čini na prvi pogled. Snažna greda, obojana u okviru crne boje, nije čelik. Radi pojednostavljivanja izvedbe, izrađena je od aluminijske legure.

kontrolna ploča

Karakterističan ukras motor Yamaha Road Star Warrior 1700 - ploča s instrumentima. Vrlo je tehnološki, što je neobično za motocikle, ali je inherentno japanskim proizvođačima.

Iznad reflektora u kromiranom okviru, postoji prostor za veliki brzinomjer u obliku biranja i tekućeg kristala digitalni tahometar. Kad je motor uključen, uređaji bljesnu i ulijevaju, a noću svjetlost ne samo da pomaže čitati čitanja instrumenata bez problema, već i izgleda vrlo lijepo.

Dimenzije motocikla

Temelj motocikla položio je poznato načelo Longa Nisko, to je duga i niska.

Dimenzije Yamaha Warrior XV RS 1700 (D W × × B): 2.4 × 0.92 × 1.12 m visina sjedala po svojoj je 0,7 m je od tla - širok 11,5 cm kada razmak 1 .. 7 metara i dovoljno nisko slijetanje, tipično za helikoptere s ispruženim rukama i nogama, bicikl je lako kontrolirati. Mali razmak, ali još uvijek osjećao široke stube, kada se ukaže potreba oštro zaokrene, u normalnim uvjetima, kao što je već plus dizajn.

Niska silueta, u kombinaciji sa specifičnim sadnje omogućuje pilot osjećati polugu prilično uvjeren čak i pri brzinama približavaju 150 km / h, što nije tipično za konvencionalne krstaša.

Motor motora

Dva cilindra četverotaktni motor nije posve nova. On je u osnovi otišao s dokazanom modela XV1600 Wild Star. Motor je izrađen u skladu s tradicionalnom sustavu s četiri ventila, dvije svjećice po cilindru upravljana vrh preklopi donju bregaste osovine, zasebna cjelina s nizom prijenosa motora za CAT i podmazivanje suhim sump omogućuje obavljanje oštre manevre i naginje bez opasnosti od raspada masti.

Motor Yamaha Warrior 1700 razlikuje se od povećanog do gotovo 100 mm promjera cilindara, krivotvorenih klipova umjesto tradicionalnih i sustava ubrizgavanja.

Zbog ove sheme smanjuju se parazitne vibracije i buka motora. Posljednja prednost nekih ljubitelja moći u svemu razmišlja, radije, nedostatak. Neki biciklisti dodaju elemente dizajnu ispušne cijevi, tako da urlik motora proizvodi neizbrisiv dojam na okolne ljude.

Kapacitet motora od 1,7 litara doseže 85 KS. raspršuje motor s utovarenom težinom od 300 kg do maksimalne brzine od gotovo 200 km / h. Maksimalni okretni moment postiže se na 3750 o / min. To je 135 Nm.

Šasija i prijenos

Motor Yamaha Warrior motor je uparen s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Glavni zupčanik je pogon remena, koji osigurava glatko kretanje.

Sustav kočenja, posuđene iz YZF-R1 sportbike to samo po sebi karakterizira pouzdanost, disk: dvostruki disk prednje kočnice, stražnji jedan disk. Zaustavlja nije dovoljno teški bicikl vrlo brzo, možda čak i zaključavanje ulaznih kočnicu.

Sve gume na promjeru prednjeg kotača od 120 mm, a stražnji - 200mm Dunlop Sportmax omogućiti da se osjećaju sigurni i oštre zavoje i na mokrom kolniku.

Prednji ovjes - zaobljena vilica s malim hodom od 135 mm. Iz središnje stražnje stražnjeg jednostrukog amortizera sa progresivnim obilježje omogućava neprimjetno prevladati rupe na kolniku i natovaren motocikl Yamaha Warrior.

Tehničke specifikacije

Prilično teški bicikl, ako se treba brzo, ubrzava na stotine kilometara na sat u 3,6 sekundi. Dinamika overclockinga omogućuje vam slobodno ponašanje u toku, sa sigurnošću nadilaziti. Prema putovnici, maksimalna brzina Yamaha Warrior XV 1700 motora je 190 km / h. U prosjeku, potrošnja goriva manja je od 7 litara na sto kilometara. Raste na ovu traku samo pri brzinama od 150 km / h. Na taj način, s petnaest litarskim spremnikom, morate tražiti punjenje goriva svake 200 km, što, naravno, ne izaziva entuzijazam za ljubitelje dugih putovanja.

Najnegativniji uspio je voziti 250 kilometara na jednoj benzinskoj crpki. Ali ovo je, prije, izuzetak od pravila.

Ugađanje i dodatna oprema

Osim airbrushing i repainting bicikla u neobičnim bojama samo za zabavu, tuning Yamaha Warrior 1700 interno uključuje opremu prostora za putnika. Putnik naslon omogućuje vrlo mali i neugodno mjesto za drugu sobu da to malo udobnije i sigurnije. Pogotovo zato što je modificirani ispušni, na primjer, VanceHines BigShots, ali ljepota i duboka zvuka, može izgorjeti noge (ah, ne, noge) šarmantna plavuša čak i kroz kombinezonu, ako to nije koža.

Možda zaštitni lukovi i nemojte nositi semantičko opterećenje ako vozite polako i precizno. Ali na putu, a još više u prometnim gužvama, možda sve. Dakle, oni ne samo da daju čvrstoću, koriste se kao ručke za podizanje pao „konja”, ali i da štiti od fizičkog utjecaja želi pritisnuti momak.

Visoki vjetrobransko staklo također nije instalirano za ljepotu. Pri brzinama iznad 100 km / h od hladnoće pokriva suprotnom protok, a na veći - smanjuje napon leđa i vratne mišiće u isto otpora kut na protok zraka.

Grijane olovke također nisu sklonost. Tko vozi bicikl brzine ne samo ljeti, razumjet će. Sferne ogledala dodajte stil i, najvažnije, dopustite da vidite što se radi iza leđa u mrtvoj zoni.

Što je još važnije za putovanja, ali izgled brzog i grabežljivog motora može pokvariti - to su kolica. Vezene kožne vreće moraju nužno odgovarati stilu željeznog konja.

Zvučni zapis ne uključuje samo urlik moćnog motora. Mnogi piloti mijenjaju redoviti rog na nešto prikladnije, na primjer Hadleyov zvuk.

Popravak i rezervni dijelovi

Moto-dijelovi su uglavnom potrošni materijali. Prednje i stražnje kočione pločice, komplet zraka filteri, uljni filteri, ulje - glavne komponente popisa. Glavni problem, skuplji za isto, su gume, čija prednja strana je prilično rijetka veličina, njegov odabir traži vremena.

I održavanje uzrokuje zubarsko struganje u svakome tko je navikao mijenjanje ulja, filtera i svijeća na svoje. Možda se Japancima nije dogodilo da se takve stvari ne provode u specijaliziranim centrima, ali ostaje činjenica.

„Yamaha Warrior”, XV 1700 zahtijeva sudjelovanje najmanje dvije osobe zamijeniti filtre za zrak koliko je potrebno za uklanjanje i instaliranje spremnika za gorivo onda to ne nadvladati sami.

Zamjena iskra više ili manje jasan za samo dva od njih, vi ostali treba da pate, koji prsti pijanista koji, općenito, morati ukloniti upravljač s ploče s instrumentima. Zamjena remena - postupak je dugačak, kotač i klatno su uklonjeni, ali u ovom slučaju nitko nije čekao darove.

Jedina stvar koja se daje jednostavnim samoposluživanjem jest zamjena uljnog filtra. Istina, morate kupiti lančanu tipku za uljne filtere, ali to uopće nije problem.

Prednosti motocikla

Glavna prednost Yamaha Warrior je njegova svestranost. Lako se kreće u prometnim gužvama uz ulice velikih gradova, osobito bez zaštitnih lukova i debla, obavlja složene manevre. Pa čuva ceste na daljinu, čak i sa prtljagom ne gubi kontrolu nad brzinom krstarenja. Piloti kažu da je najudobnija brzina 120-130 km / h.

Oni koji imaju nešto za usporedbu, imajte na umu dobro rukovanje, ovjes i kočnice.
Naravno, dostojanstvo je visoka pouzdanost japanske tehnologije. Motor započinje zahtijevati pozornost na sebe tek nakon 25 tisuća kilometara vožnje. Moto-dijelovi bliže 50 tisuća kilometara moraju se nadopuniti pojasom koji, nakon što je radio toliko, zasluženo može biti rastrgan.

Unatoč veličini i snažnom motoru, motocikl je prilično ekonomičan. On jede i maslac i benzin s vrlo umjerenom apetitom.

I, naravno, izgled ne ostavlja hladnim poznavatelje motokrasoty srca, posebno poboljšana kit tijela, koža ormar gaće i ostali ukrasni i korisne stvari.

Nedostaci motocikla

Za snažan motor Yamaha Warrior XV 1700 nedostaje šesti stupanj prijenosa u CP. To je poznato od strane svih pilota i zove se jedan od glavnih nedostataka motocikla. Međutim, ovo je grijeh gotovo svih japanskih helikoptera i krstaša.

Drugi je nedostatak ergonomije, osobito za putnika koji rijetko može stajati sat bez odmora. Da, i pilot zbog osobitosti slijetanja u skladu s kanonima klase nakon pet sati na cesti treba odmoriti da se protežu umorni mišići.Prijevoz prtljage, unatoč činjenici da njegova količina ne utječe na rukovanje, problem je što svaki vlasnik odluči najbolje od svoje mašte.

Pozvani su piloti u nepovoljnom položaju i optika. Svjetlo glavne svjetlosti nije dovoljno, gotovo svi vlasnici odmah instaliraju ksenon. I stražnji okretni signali s puno plastičnih kanala gotovo se ispuštaju gotovo na prvoj kapi, a morate ih postaviti za metalno pričvršćivanje.

Yamaha Warrior je postao tako originalan, barem za ruske navijače uzbuđenja i brzine, da vozači ponekad čak završavaju riječi za izražavanje užitka od vožnje, postoje neke emocije. Pogotovo zato što se nedostaci mogu potpuno ukloniti, jer ne pokvaraju zadovoljstvo osjećanja kontrole snažnog i poslušnog grabežljivca.