Suzuki Intruder 400: specifikacije, vlasnik recenzije

Suzuki uljeza 400 samo na prvi pogled može se činiti običnim i običnim. Lijep, dobro opremljen u osnovnoj konfiguraciji, svakako pouzdan (japanski svejedno!) - u jednoj riječi, takav je medij u svojoj klasi. Ali vrijedi malo više saznati o tome kako će se ovo mišljenje dramatično promijeniti.

Invader s Dalekog istoka

Riječ Intruder nema apsolutnu ekvivalent u ruskom. Njegova približan smisao - nešto prosjeku između „uljeza”, „Osvajač”, i „okupatori”, „okupatori”. Sigurno, dajući joj naziv proizvođača misli ne samo o tonu agresivnosti, što će mu dati sliku bicikla, ali u doslovnom smislu oduzimanja - oduzimanje određenog segmenta tržišta. U svakom slučaju, ovaj bicikl je ozbiljna ponuda za pobjedu. Do sada je to jedini helikopter, komercijalno dostupan u Japanu. To jest, ako su mišljenja drugih modela bicikala često pročita riječi tog modela je simbol stila i koncepta društva i njegovih programeri su se oslonili na dugogodišnjem iskustvu, u slučaju motocikla Suzuki Intruder 400, ove riječi neće. Ubrzo je skorojević eksperimenta, olovka test, je bila vrlo uspješna.

Kratka povijest

Proizvodnja i prodaja motocikala Suzuki VS 400 Intruder započeo je 1994. godine. Razvijen je na temelju prototipa Intrudera VS 800 i izvorno je bio namijenjen domaćem tržištu Japana i izgledao je ovako:

Ova generacija "Intruders" izdana je do 1999., sve dok nije zamijenjena ažuriranom verzijom. I dalje se izvodi i nosi ime Suzuki Intruder 400 Classic.

Obje verzije su slične u mnogim aspektima, ali imaju nekoliko razlika vidljivih golim okom:

• serija "VS 400"(1994-1999) ima veliki prednji kotač 21 `, a ispušne cijevi se nalaze na bočnim stranama;
• serija "400 Classic" (od 2000 do danas) ima manji kotač, 16`-dvostruke cijevi koje vode desno, a krila su produljena.
• prva generacija bila je zadovoljna tankom od 12 litara, a predstavnici drugog zadovoljnog vlasnika povećali su se na 17 litara.

Danas je ovaj model bicikla dostupan ne samo u Japanu. "Invader" dugo je opravdao svoj nadimak, nakon što je uspješno invazijom na tržišta u Europi, CIS-u i Americi. Na fotografiji - predstavnik druge, "klasične" generacije:

zvanje

Suzuki Intruder 400, čije karakteristike ga povezuju s klasicima, vani više kao kasta, dok posjeduju značajke krstaša. Ovaj bicikl su odabrani od strane onih koji ne slijede velike brzine i brzinu squeal motora, suzenje noćne tišine za mnoge milje okolo. "Uljez" je impozantniji i dimenzionalniji od teških i žurnih. Njegova glatkoća i klasična ljepota uskoro će biti cijenjeni od strane onih koji vole stabilnost.

Možete ga odvesti za čistokrvni krstaš. Ali ovdje prije nekoliko godina svjetski poznati magazin Forbes nazvao je Suzuki Intruder 400 najbolji motocikl za modernu metropolu. I istina je, za svu njegovu čudnu želju za skitivanjem, on je, vjerojatno, tipičan građanin. Njegova sposobnost da se lako integriraju u pomahnitao promet, ploviti i izaći iz duga, a mjesto na parkiralištu, on ima malo, zahvaljujući suzdržanim dimenzije. I nemojte odustati od toga u motodnalobiju? To je također moguće, hrabar japanski helikopter će vas odvesti u sljedeći grad s maksimalnom udobnošću. Naravno, putovanje će trajati više nego na sportu ili turneji enduro. Ali zašto takav zgodan čovjek vozi na maksimalnoj razini i da li žene užitka imaju dosta divljenja?

Misli o ugađanju

Oni koji se ne gleda samo na dva kotača, prijevoza, kao prijevozno sredstvo, ali i voljeli ga svim srcem, su jednoglasni u mišljenju da svaka jedinica, potječu od transportera, treba raditi. To je vlasnik diše dušu u konglomerat metala i plastike, koji se montira na željezni konj jedinstvenom stilu. Zahvaljujući Masters i prilagodba tuning, motocikl postaje jedinstven i za razliku od druge braće s dva kotača.

Ovdje puno ovisi o osnovnoj opremi bicikla. Neki modeli u očima starih prilagodnika izgledaju kao prazni listovi albuma, dajući neograničen prostor za kreativnost. No, događa se kako su stil i oprema blizu ideala. Najočitiji primjer za to - motocikl Suzuki Intruder 400 Mišljenje stručnjaka kažu da je u finaliziranju ne treba apsolutnu većinu bike dijelova. Pa, možda se koraci mogu poduzeti malo naprijed. ili ojačane kočione cijevi staviti.

Bilo da je vrijedno proučavanje tuninga je privatna stvar za svakog vlasnika. Ali složit ćete se, bezumno je izgubiti jedinstveni stil iza maske tijela. Treba razmišljati o tome hoće li se obrnuti proces odvijati. Neće li prekomjerno ugađanje napraviti još više "inkubatora" bicikla i tako imati urođenu osobnost? Jedini japanski helikopter na svijetu, nakon svega ...

eksploatacija

Važno je imati na umu da je "uljeza" inherentan svim značajkama "četiri stotine". Ne očekujte od njega manifestacije mahnitog norova - on je fleksibilan i suzdržan. Što razlikuje ukupnu masu Suzuki Intrudera 400? Odgovori vlasnika uglavnom su obilježeni prilično laganim upravljanjem, odgovarajućim ponašanjem na zavojima, brzim odgovorom na timove. Naravno, većina bicikala „1000 +” kategoriji će pokazati puno bolju stabilnost na cesti, lakše podići planinu, postupno ući u prijelazu i izaći iz njega. Ali zašto, zapravo, općenito usporediti bicikle s tako različitih klasa? Intruder, kao i svaka "četiri stotina", ima svoje snage i slabosti.

Obratite pozornost na njega kao kućnog ljubimca, promijenite ulje u motoru i pogon stražnjeg kotača u vremenu, nemojte zaboraviti na antifriz i prevenciju. I zahvalit će vam na besprijekornom radu motora od 30 konjskih snaga, namijenjenih impresivnom kilometražnom resursu.

Rad čvorova bit će zadovoljan s pouzdanošću i koherentnošću. Ipak, legende o kvaliteti japanskog moto - ovo nije legenda, već istina.

Mišljenja o nedostatcima

To se ne događa da uopće nema nikakvih minusa, bez obzira koliko bi bio perfekcionist. Na primjer, mnogi se vlasnici žale da je izvlačenje baterije jednostavno. U vezi s značajkom dizajna, rasplinjač se pričvršćuje u uskom okviru. Baterija je smještena iza pendela, tako da je uklonjena s dna.

Postoji mišljenje da je stražnji ovjes slab za ruske ceste. Ali to je, naprotiv, tvrdnja da japanska motociklistička industrija, ali nekim drugim organizacijama ...

TTH

Što može dati bolju ideju o motociklu nego nepristranim likovima? Ako razmišljate o kupnji bicikla Suzuki Intruder 400, specifikacije će vam pomoći da krenete.

Oba verzija Intrudera opremljena su četverotaktnim dvocilindrom motor V-oblika, dajući kapacitet od 30 konja. okvir zavaren od čelika. Kočioni sustav sastoji se od disk kočnice na prednjoj strani i bubnja sa stražnje strane. Teleskopska vilica odgovorna je za glatku vožnju prednjeg kotača i straga apsorber na modelima prve i druge generacije je drugačija: na VS 400 je dualna, a na Classic - mono. težina Prvi bicikl s praznim spremnikom od 236 kilograma, a drugi - 244.

Cjenik

Na sekundarnom tržištu Suzuki Intruder 400, ne voziti na cestama Rusije i drugih bivših sovjetskih republika, to je vrijedno u prosjeku 1800-2200 $ za model prve generacije, a oko 3000 do 3500 dolara za „klasične”.