Suzuki Katana: specifikacije, fotografije i recenzije

Godine 1987. na Motorshowu u Parizu prvi put predstavljen je sportski i sportski motor Suzuki gsx 600 Katana. Model je postavljen kao najveći proračunski bicikl za GSX seriju za inozemno tržište.

mane

Suzuki Katana 600 bio je montiran na okviru od čeličnog cjevastog profila, opremljen motorom s hlađenjem zrakom i uljem, mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i podesivom suspenzijom. Motocikl se razlikovao znatno opremljenom težinom većom od 229 kg.

U ranijim godinama modela, Suzuki Katana nije bila potpuno jednoznačna, drugim riječima, bilo je problema s rasplinjačima i korištenim materijalima. Međutim, postupno sve nedostatke su uklonjene, i postupak montaže je prilagođen.

Motocikl Suzuki Katana 600 GSX proizveden je prije 2006., a zatim je zamijenjen modernim modelom "650F". Nova verzija postala je srednja verzija, koju prethodi "Katana 750 F".

GSX 600 Katana, specifikacije

• Tip - sport, turistički;
• puštanje - od 1988. do 2006. godine;
• okvirni ležajevi, cjevaste strukture, čelik;
• broj brzina - šest;
• kočnice - disk, ventilacije, promjer mm, 240-290;
• maksimalna brzina je 220 km / h;
• skup putovanja do 100 km / h - 3,8 sekundi.

elektrana

• Motor je benzin, četverocilindaran, in-line;
• volumen cilindara, radnik - 599 kocka / cm;
• kompresija - 11,3;
• hlađenje - radijator, zrak-ulje;
• hrana - rasplinjač;
• paljenje - bez kontakta, tranzistor;
• snage - 78 KS pri brzini od 10350 okr / min;
• Zakretni moment iznosi 54 Nm kod 7950 o / min.

Težina i ukupne dimenzije

• Duljina motocikla, mm - 2136;
• širina, mm - 746;
• visina, mm - 1196;
• visina na sedlo - 785 mm;
• kapacitet spremnika za plin - 20 litara;
• suhe težine - 208 kg;
• puna težina, opterećena - 229 kg.

Malo povijesti

Krajem sedamdesetih godina prošlog stoljeća pamti se nedostatak sportskih motocikala na tržištu, u to doba proizvedeni su samo cestovni modeli. Američki strojevi velike brzine počeli su se razvijati. Inženjeri japanske tvrtke "Suzuki" preuzimali su postojeći teški motocikl na dva kotača Suzuki GSX-1100 i na temelju toga stvorili model Suzuki GSX-1100F. Maksimalizirao je težinu automobila i značajno povećala upravljivost. Međutim, ostao je snažan teški motor, a "Katana" (takozvani novi bicikl) postao je nerazmjeran u smislu moći i stvarne težine motociklom.

Dalje je stvorena linija sportskih "Katana" tourera, koja je počela proizvoditi kao Suzuki Katana GSX 600, s motorom od 599 kubičnih metara radnog volumena.

Do ranih 90-tih motocikli "Katana" izgledali su poput običnih "cestovnih radnika", s visoko lociranim spremnikom goriva i ravnim sjedištem. No, uskoro na vanjskom dijelu bicikla došlo je do promjena: u početku je motor bio potpuno pokriven prtljažnicima, a sjedalo je glatko prošlo u stražnjem krilu i bilo je oštro podignuto pod velikim kutom. Dakle, pod krinkom Suzuki Katana pojavio se dugo očekivani sportski i trkaći konture.

šasija

Međutim, kako bi se motocikl iz "cestovnog čovjeka" pretvorio u puni sportski bicikl, jedna promjena u vanjskim podacima nije bila dovoljna. Potrebna je radikalna modernizacija cijelog tehničkog dijela.

Na motociklu je ugrađena prednja 45 mm teleskopska vilica obrnutog tipa s prigušnim mehanizmom. Stražnji ovjes bio je ojačani oblik noža s mono amortizerom.

oblaganje

Puno je posla učinjeno s plastičnim suknjama. Iz njihovog položaja ovisi o tome kako izgleda motocikl u smislu dizajna.

Cijeli prednji dio plastične košuljice je nastao kao kompleksnog tehnološkog profila koji se nalaze blizance svjetla, pokazivače smjera i vjetrobransko staklo. Donji dio poklopca za tijelo prekriva vrh motora i nastavlja se na sjedalo. Spremnik goriva ostao je gola.

Dvostruki set tijela potpuno je prekrivao cijeli donji dio motora i djelomično stražnju vilicu. I naposljetku, treća plastična mamurna tkanina maskirala je okvir i ispušnu cijev.

Suzuki gsx 750 f Katana, specifikacije

Napredni model GSX Katana 750 F predstavljen je 1988. godine i proizveden je do 2004. godine. Motocikl je bio opremljen četverocilindričnim in-line motora s hlađenjem nafte, deformiran i prilagođen optimalnom vuču pri srednjim i malim okretajima.

Prva generacija modela "Catana 750F" proizvedena je u razdoblju od 1988. do 1997., s kapacitetom motora od 106 KS. Dizajn motora bio je već zastario i zahtijevao je duboko restyliranje.

"Catana 750F" druga generacija kardinalno je promijenila izgled, stekla moderniji dizajn. Motor malo smanjio snagu i već je proizvedeo 93 KS. na šezdeset i šest newtonometara okretnog momenta.

U Rusiji je motor s drugom generacijom postao najpopularniji, budući da je izgled bicikla stvorio dojam supermodernog motora. Osim toga, značajka motora značajno je poboljšana.

Model "Katana 750F" dobio je novi čelični okvir crtkanog profila, osobito jak, ali elastičan. Instalirane su suspenzije s jednostavnim prilagodbama koje su motoru dale dodatna svojstva prigušenja.

Monoamortizer stražnji ovjes je regulirano u širokom rasponu, perje prednji promjer ovjes 45 mm ima stabilizirajući učinak na fine nepravilnosti kolnika, tako da je auto išao glatko, a na dobrom brzinom. Specifikacije „Katana 750 F” uglavnom podudaraju s parametrima „Katana 600” motocikli razlikuju samo po volumenu spremnika za gorivo (20,5 litara u „750 Katana F” na 20 litara po „Katana 600”).

Neki karakteristični parametri modela "Katana 750 F":

• suhe težine - 211 kg;
• masa za suzu - 227 kg;
• maksimalna brzina je 230 km / h;
• visina duž sedla je 805 mm;
• tijek mono amortizera stražnjeg ovjesa - 142 mm;
• vilica prednjeg ovjesa do odbijanja prigušivača je 130 mm;
• veličine prednje gume - 120/80 ZR 17;
• dimenzije stražnjeg guma su 150/70 ZR 17;
• Prednje kočnice - dva dvostruka diska, odzračena, promjera 290 mm;
• kočnice stražnje - jedno ventilirano disko, promjer 240 mm.

U ostalom, modeli "Katana 600" i "Katana 750" identični su.

Mišljenje korisnika

Vlasnici Suzuki GSX Katana, otzyvykotoryh su pozitivne, kažu dobre kvalitete high-speed motor, značajan vijek trajanja motora i pouzdanost kućište. Model je prekinut, ali na sekundarnom tržištu još uvijek ima dovoljno primjeraka u dobrom stanju. Potražnja se održava u roku od 80 do 140 tisuća rubalja, a motocikli u besprijekornom tehničkom stanju procjenjuju se na više od 200 tisuća.