Suzuki GS500F - pouzdano radno vozilo

Motocikli "Suzuki" serije GS500, kako kažu, doživljavaju se vremenom. Prvi bicikl ove serije objavljen je u dalekom 1989. Nije bio proboj na Mottovom tržištu i nije napravio nikakve revolucije, on je izvorno bio predodređen za drugu sudbinu - sudbinu pravi radni konj.

Godinama proizvodnje, programeri su stvorili samo dvije modifikacije modela. Prvi, s člankom E nije imao ogrtač, a Suzuki GS500F razlikuje se po njegovoj prisutnosti i općenito gustijoj plastičnoj podlozi.

Ciljana publika

Kome je svjetski poznati moto divovski ulog, stvarajući ovo Model? Suzuki GS500F teško bi privukao pažnju starog iskusnog bicikla, iako je bio ukočen u zakovicama, iako je odjeven u sportski oklop Kevlar. Osim kao dar u dobi većine sina odraslog bikerova. Jednostavno rečeno, nema ničega što bi izazvalo zanimanje iskusnog pilota. Model ima mirni karakter, jednostavnu upravljivost i ljubavne navike na cesti. Ako vaši planovi uključuju honing vaše agresivne vještine vožnje, to nije vaš izbor.

Ali nije svejedno za sudbinu duhovitih jahača koji zvižde kroz prolazne struje zraka na noćnoj autocesti maksimalnim brzinama? Za nekoga, bicikl je samo zgodan način prijevoza koji, usput, pomaže uštedjeti puno goriva. Na nešto što trebate naučiti. Da, i za krhke biciklist, potrebno vam je prijevoz lakše i opušteniji. Međutim, u ovom slučaju, nisu svi kao prvi prijevoz će organizirati "Alfamoto", pa čak i Yamakhov "Yubrik". No, Suzuki GS500F - još uvijek zamisao poznatog proizvođača, čije dobro ime govori za sebe. Stoga, među vlasnicima motora ovog modela, apsolutna većina sastoji se od početnih biciklista, žena, kao i onih kojima je konj s dva kotača jednostavno prijevoz.

Značajke modela

Prva stvar koja privlači oči kad se prvi put upoznate s ovim motociklom je prisutnost ogrebotina. To se ogleda u nazivu oznakom F. Opći je dizajn dosljedan u stilu GSX-R. Druga značajka, koja je, usput rečeno, slična mnogim početnicima - gotovo vertikalno, prilično udobno slijetanje pilot.

Tehničke specifikacije

Kupnja ovaj model, ne očekuju iznenađenja, pogotovo ako ste upoznati s prototip E-serije za najveći dio, Suzuki GS500F, čije su specifikacije praktički ne mijenja za više od 25 godina proizvodnje motocikala u ovoj seriji, što dokazuje da je razvoj bio izvorno optimalna. Od 1989., kada je objavljen prvi model, praktički nisu došle do tehničkih promjena.

Motor ima dva cilindra s ukupnim volumenom od 487 kocka. Dostupni su hlađenje zraka i elektroničko paljenje. Prednji ovjes je teleskop s cilindričnom oprugom. Oba disk kočnica, ako želite, možete instalirati ABS na njih. Duljina vanjskih dimenzija iznosi 2080 cm, a širina 800. Prosječna zračnost je 120 mm. Vagati bicikl s gotovo dva centnera. Spremnik će stajati 20 litara, a to je dosta dugo, jer prosječna potrošnja goriva po satu u normalnim uvjetima ne doseže niti 5 litara.

upravljivost

Mirna tjeskoba desnog konja, brz odgovor na naredbe, dobro rukovanje - razlikovne značajke Suzuki GS500F. Karakteristike bicikla neće dopustiti da se ubrza do ogromnih brzina, ali squeezing 100-150 je sasvim moguće. Neki vlasnici tvrde da to nije granica, međutim, za veće brzine potrebno je više iskustva, a pod sedla profesionalca ovaj konj nije tako često.

Vožnja motociklom dovoljna je da izađe iz pluta i vozi povjetarac uz ukrasne ulice. U tom smislu priznaje čak i do srednjeg sporta, ali tko će htjeti organizirati takva natjecanja? Ovaj bicikl nije za stazu, a ne za off-road, a ne za velike brzine. Njegov je element grad. Osjeća se samopouzdano i daje to povjerenje i pilot. Usput, ovaj Bolivar će biti sretan i dva. Drugi će broj biti prilično prikladan, zahvaljujući prilično prostranom sjedištu, opremljenu opružnim apsorberom i putničkom ručicom.

Vlasnici mišljenja

A što kažu oni koji upravljaju Suzuki GS500F? Recenzije često kažu da je motor ipak pouzdan, ali vrijeme je da proizvođač razmišlja o napretku. Svejedno, od svog osnutka, prošlo je četvrt stoljeća. Nisu svi zadovoljni previše mekim ovjesom motocikla, koji se brzo pogoršava i stalno treba brigu.
Kvaliteta sklopa i slikarstva. Umjereni sloj počinje ispucati i čip odmah nakon kupnje, boja jednostavno leti. to podrazumijeva pojavu hrđe na svakoj od ogrebotina. Izložena su korozija i drugi otvoreni dijelovi metala. Još jedna slaba točka je kvaliteta šavova za zavarivanje. U velikoj mjeri, za onoga koji je kupio ovaj model, mora se provesti dosta posla.

Ali iznad svake pohvale, sustav goriva. to je pouzdano i ekonomično, na jednoj punoj cisterni možete voziti gotovo pet stotina kilometara, što ne može, ali ugoditi obožavateljima dugih cesta.