VAZ-2114, osjetnik bregastog vratila: uređaj, princip rada i mogući kvarovi

U automobilu VAZ-2114 senzor bregastog vratila igra važnu ulogu. Za precizno ubrizgavanje i paljenje, postoje mnogi uređaji koji su spojeni pomoću elektroničke upravljačke jedinice. Što više senzora u motorskim sustavima, to će bolje raditi, potrošnja benzina i veća snaga bit će manje. Po prvi put na modelu VAZ-2114, senzor bregastog vratila je instaliran 2007. godine. Prije toga smo bez nje. Ali što je prednost korištenja? Ovo pitanje treba detaljnije proučiti.

Što je senzor bregastog vratila?

Senzor položaja bregastog vratila, koji VAZ-2114 posjeduje, uređaj je koji nadzire stanje ventila (otvoreno ili zatvoreno). Također se zove fazni senzor. Ova oznaka je također točna. Stoga se također može koristiti. Uređaj je instaliran kao motor s osam ventila (s jednim bregastim vratilom) i 16-ventil (s dva bregasta vratila). Njegov rad temelji se na efekta Hall-a - baš kao i kod distributera koji nisu kontakti s paljenjem. Samo druge funkcije imaju senzor bregastog vratila (VAZ-2114). Simptomi problema bit će razmotreni u nastavku.

Na bregastom vratilu postoje zubi. Udaljenost između njih je ista. Ali na jednom mjestu dva zuba nisu dovoljna. A u trenutku kada je ovaj prolaz ispred senzora faze, klip u prvom cilindru nalazi se ili na dnu ili na vrhu, mrtva točka. I u ovom trenutku, signal se šalje elektronskoj upravljačkoj jedinici, koja sadrži određeni algoritam. Zbog toga mikrokontroler razumije da je klip prvog cilindra u jednom od ekstremnih položaja.

Pročitajte signal

Signal je trenutni impuls koji je razumljiv upravljačku jedinicu. Međutim, ECU bilježi dvije države: da li postoji ili ne. Radi se o razvoju impulsa na bregastom vratilu osjetnika VAZ-2114 i ugrađen je. Mikrokontroler obrađuje puls i uspoređuje ga sa svim podacima dobivenim od drugih sličnih uređaja. Zatim je izvedena neka vrsta trodimenzionalne grafike, koja je postavljena na karticu za gorivo. U slučaju neusklađenosti, postoji podešavanje ovih ili onih parametara paljenja ili ubrizgavanja.

Naravno, grafikon je izgrađen samo unutar regulatora, a možete ga vizualizirati samo ako spojite upravljačku jedinicu na dijagnostičku opremu. Ispravljanje se događa stalno, dok motor radi. Treba napomenuti da motori rasplinjača nisu opremljeni takvim uređajima. Za prve automobile VAZ-2114 nije instaliran senzor bregastog vratila, kao ni na njihovim prethodnicima - VAZ-2109.

Kako odrediti kvar DF-a?

Ali kako razumijete da senzor bregastog vratila nije uspio? Nepravilnosti VAZ-2114 suočeni povezane s uređaja za učitavanje imaju vrlo slične simptome. Ako neispravan rad motora, on počinje „troit” i računalo na brodu pokazuje povećane potrošnje benzina. Ovi su simptomi inherentni mnogim kvarovima. Ako govorimo konkretno o fazama senzora, provjerite da li dobiti greška kod 0340 ili 0343. Brojke pokazuju da je neispravan senzor položaja bregastog vratila ili pauza u krug.

Upravljačka jedinica motora ne prima DF signal. Stoga se vrijeme paljenja ne podesi. Shema motora se mijenja. Upravljačka jedinica počinje raditi na alternativnoj, "hitnoj" gorivoj kartici. Isključuje signale jednog ili drugog senzora. Slično tome, elektronička upravljačka jedinica se ponaša u slučaju kvara lambda sonda(senzor kisika).

Vizualni pregled

U pravilu, u većini slučajeva nedostaje vizualni pregled VAZ-2114 automobila. Čak se može provjeriti i senzor bregastog vratila. Mnogi vozači ne gledaju ispod haube, pa često su odsječeni žice, uništio ormarić, i tako dalje. D. Prije obavljanja popravaka, pobrinite se da je fatalan sudar i potrebno je samo zamjenu. Ovaj rad se odvija u nekoliko faza:

1. Najprije provjerite fazni osjetnik. Potražite mehanička oštećenja na njemu. Ako postoje pukotine, čips, odmah promijenite uređaj.
2. Pregledajte kontakte koji čine vezu. Ako na njima ima hrđe ili vlaga, uklonite je. Provjerite rad. Vrlo često uzrok lošeg rada je nedostatak kontakta ili vlage na utikačima. Isto vrijedi i za oksidaciju.
3. Provjerite ožičenje za stanke i kratke hlače.

Zamjena: opći trenuci

Nažalost, vizualna inspekcija ne može dati točan odgovor na pitanje zašto fazni senzor ne radi. Zbog toga je potrebno rastaviti motor da se približi uređaju i provede dijagnozu (i zamjenu). Sve vrste motora imaju zajedničke akcije. ali kako provjeriti senzor bregasta osovina (VAZ-2114)? Evo što trebate učiniti:

• Izvadite negativni priključak iz baterijskog napajanja. To će osigurati sigurnost tijekom rada.
• Pripremite alat: ključeve, odvijače, glave i ratchet.

To je sve, možete početi s popravkom.

Zamjena s motorima s 8 ventila

Postupak izgleda ovako:

1. Pronađite mjesto uređaja: na vrhu motora, desno od kućišta filtra za zrak.
2. Osjetnik bregastog vratila je fiksiran s jednim vijkom. Odvijte ga pomoću ključa za 10.
3. Izvadite DF.
4. U rupu ispod senzora stavite čistu krpu kako biste spriječili ulazak prašine i prljavštine.
5. Izvršite vizualni pregled uređaja.
6. Ako je na površini senzora prisutno puno prljavštine, uklonite ga. Pokušajte ga testirati u radu postavljanjem na mjesto. Ako to ne pomogne, morat ćete zamijeniti senzor.
7. Čak i ako instalacija novog uređaja nije uspjela, a pogreška se i dalje pojavljuje, razlog je u tome što je zupčanik prebačen na bregastu osovinu. Trebamo novi sličan dio, a ne senzor bregastog vratila (VAZ-2114). Usput, cijena je oko 300 rubalja.
8. Ako se pogreška pojavila nakon zamjene (prekida) vremenskog remena, najvjerojatnije je tijekom instalacije premještena u nekoliko zuba. Rastavite kućište kućišta i provjerite oznake.

Fazni senzor na motoru sa 16 ventila

Cijeli postupak je općenito sličan, ali postoje i razlike:

• Smještena na fazi senzora VAZ-2114 u automobilu ispod kanala, blizu prvog bregastog vratila.
• Uklonite rešetku hladnjaka.
• Odvijte dva vijka za pričvršćivanje DF pomoću glave od 10 mm i produžetkom.
• Provjerite jesu li kontakti čisti i ne oštećeni.
• Ako postoje nedostaci, instalirajte novi uređaj.
• Ne koristite brtvilo ili brtve. Mjesto instalacije je vrlo agresivno okruženje. Stalno se javljaju promjene temperature.

Na ovom popravku je gotov. Nakon instalacije novog senzora, motor počinje raditi u idealnom modu, potrošnja benzina se vraća na prethodnu razinu, detonacija i "valjanje" nestaju. Vrijedno je obratiti pažnju na činjenicu da je osam ventila motora nešto lakše zamijeniti - nema potrebe za demontiranjem rešetke. Nakon završetka popravka, provjerite s operacijom motora dijagnostički skeneri.