Čišćenje ventilatora na VAZ-2114: detaljne upute

Čišćenje ventila leptira za gas na VAZ-2114 mora se provesti u slučaju kvara. Zagađenje se odlikuje nestabilnim prazninom (brzina motora ponekad pluta u velikim granicama), povećana potrošnja goriva, netočan udio radne smjese.

Pomoću sklopa leptira za gas, koji se postavlja neposredno ispred usisnog razvodnika, regulira se količina zraka koja se dovodi do rampe za stvaranje smjese. To čini s prigušivačem upravljenim električnim pogonom ili kabelom s papučice gasa. Slične dizajne sustava mogu se naći na VAZ automobilima novih modela - "Desetine", "Priora", "Devyatki", "Grantakh".

Kada je potrebno očistiti poklopac

Na tijelu, iznutra i izvana, prašina i prljavština, čađa iz kućišta radilice se smiruje. Postoji kontaminacija čvora, a uz to se pojavljuju i karakteristični simptomi neispravnosti. Izuzetno je važno očistiti ventil leptira na VAZ-2114 elektronskom papučicom, jer je takav pogon mnogo slabiji od kabela. Čak i mala količina prljavštine može dovesti do poremećaja normalnog rada sustava. Simptomi kojima možete odrediti koje je potrebno održavanje:

1. Pritisnite za vožnju pri maloj brzini (papučica gasa se ne pomiče).
2. Rotacije radilice su previsoke ili se razlikuju u širokom rasponu.
3. Nestabilan početak motora.
4. Motor se zaustavlja odmah nakon pokretanja.

Slični znakovi također se primjećuju u slučaju kvara osjetnika radilice, položaja leptira za gas, regulatora brzine u praznom hodu. Stoga je poželjno napraviti dijagnostiku barem jednostavnim skenerom prije nego što počnete čišćenje kako biste utvrdili moguća kvarova.

Vanjsko čišćenje

Možete očistiti prigušnicu na VAZ-2114 bez uklanjanja cijelog sklopa. Prednost je jedna - sve ćete raditi vrlo brzo, ali ovdje ne možete očistiti iznutra. Kao rezultat toga, kanali u sklopu leptira za gas mogu ostati kontaminirani, i to neće promijeniti situaciju - svi simptomi će vas i dalje smetati. Očistite vanjsku prljavštinu bez teškoća. Za rad najbolje je koristiti poseban raspršivač za čišćenje rasplinjača. Ali imajte na umu da je vrlo agresivan, stoga je poželjno raditi u zaštitnoj opremi - respiratoru i rukavicama. Nemojte dopustiti da tekućina dođe na plastične dijelove - to će ih jesti.

Postupak čišćenja je sljedeći:

1. Uklonite valove iz sklopa leptira za gas.
2. Temeljito prskajte sve površine leptira za gas.
3. Pričekajte trenutak da tekućina uništi maksimalnu količinu prljavštine.
4. Očistite sve površine sklopa leptira za gas sa starom četkicom za zube. Za maksimalnu učinkovitost otvorite ručicu ručicom.
5. Ponovo nanesite raspršivanjem i obrišite sve površine suhom krpom.
6. Ponovno postavite valovodu i pokrenite motor.

Metoda je jednostavna, ali vjerojatno se neće moći riješiti ozbiljnih onečišćenja. Stoga je najbolje potpuno rastaviti cijeli sklop i ispirati.

Uklanjanje sklopa prigušnice za ispiranje

Čišćenje ventila leptira za gas na VAZ-2114 s E-plinom ili kabelskim pogonom praktički je ista. Da biste rastavili sklop leptira za gas, trebat će vam:

1. Uklonite valove iz kućišta filtra zraka.
2. Odvojite cijevi koje se koriste za zagrijavanje gasa.
3. Ugradite utikače na mlaznice.
4. Izvadite mlaznicu iz adsorbera.

Da biste temeljito očistili čvor, trebat će vam:

1. Sprej za čišćenje rasplinjača, penetrirajući masti WD-40 ili aceton (možete otapalo 646, bijeli alkohol). Pogodan za sve što gori, čak benzin ili dizelsko gorivo.
2. Wadded štapići za čišćenje, i bolje stari četkica za zube.
3. Kompresor ili barem pumpa.

Nakon demontaže tijela prigušivača, uklonite senzor položaja i regulator brzine u praznom hodu. Preporučljivo je provjeriti njihovu uporabu i, ako je potrebno, zamijeniti.

Regulator ili osjetnik bez opterećenja?

Gore opisane simptome ne može prouzročiti prisutnost prljavštine, već neispravnost regulatora brzine u praznom hodu. Ovo je pokretač, pa se ne može nazvati senzorom. Mnogi vozači to nazivaju senzorom mirovanja - ta je definicija u osnovi pogrešna. Senzor je uređaj koji vam omogućuje mjerenje određene količine (broj okretaja, temperatura, tlak itd.).

I regulator broja okretaja u praznom hodu (HH) je koračni motor koji otvara i zatvara kanal kroz koji zrak ulazi u vodilicu goriva u praznom hodu. Ako je prigušnica lagano otvorena, RXX se isključuje iz cijelog postupka. Budući da uređaj ne mjeri ništa, ne može biti senzor.

Dijagnoza i čišćenje PXX-a

Provjerite njegovo stanje - ne smije biti prljavštine na njemu. Uklonite regulator i spojite ga na stezaljku (paljenje mora biti uključeno). Štap se treba potpuno uvlačiti i produljiti nekoliko milimetara. Vizualno procijenite stanje uređaja - jesu li na njemu nastale štete. Vrlo često uzrok nestabilne brzine je oslabljena ili praska. U tom je slučaju potrebna zamjena. Čišćenje prigušnice na VAZ-2114, izrađeno ručno, i dalje ne boli.

Uz multimetar mjeru između 1 i 2 kontakta - otpor bi trebao biti u rasponu od 50-80 ohms. Ako je malo drugačiji, ne morate paničariti. Ne smije biti otpora između ostalih kontakata. Da biste očistili uređaj, morate upotrijebiti prodorna mast (sprej za čišćenje raspršivača neće raditi, jer topi plastični). Obavezno rukuje kontaktima - ako su oksidirani, neće se primjenjivati ​​napon. S ravnalom ili čeljustom, izmjerite udaljenost od kućišta PXX do kraja igle - trebala bi biti 23 mm, nije dopušteno odstupanje.

Senzor položaja prigušnice

Drugi uređaj koji izravno utječe na rad cijelog sustava ubrizgavanja. To je onaj koji jasno daje elektronsku upravljačku jedinicu na kojoj je kut otvoren prigušivač. Postoje dvije vrste senzora:

1. Otporan na najjednostavniji potenciometar (varijabilni otpornik, kao i na kontrolu glasnoće).
2. Enkoderi - bez kontakta.

Prvi tip mijenja otpor, ovisno o položaju klizača na aktivnom elementu. Drugim riječima, to je kontakt, pa trenje čini puno "prljavih trikova". Aktivni dio istroši, u pravilu, na samom početku vožnje trkača. I brzina mirovanja će skočiti - otpor se mijenja u velikim razmacima.

Pri brzini, ovi simptomi nestaju. Uređaji koji nisu s kontaktima rade puno bolje. Ako čistite ventil za gas na VAZ-2114 1.6 8 ventila ili 16, obratite pozornost na vrstu senzora. Ako je buntovna, mogla bi se slomiti ili bi mogla doći do prašine. Očistiti i vratiti je beskorisno, bolje je zamijeniti uređaj. Možete očistiti samo izvana - ne morate se popeti unutra.

zaključak

Prilikom čišćenja sklopa leptira za gas, svakako puhnite kroz sve zračne kanale kroz komprimirani zrak. Moguće je da je unutra dobio mali čvor, što je bio razlog nestabilnog rada motora. Nemojte zaboraviti na uređaj poput senzora protoka zraka. Ako aktivni element postane kontaminiran, isti se znakovi pojavljuju kao što je gore opisano.