Suzuki Van Van: recenzije, specifikacije, cijene

Nastupavši 1970-ih, japanski motocikli Van Van

Jednostavan pješčani bicikl

Nedavno je ponovno uveden u SAD, dobio Van Van volumen motora 200 osoba. cm - značajan porast u usporedbi s prethodnim 125 cu. pogledajte Tipičan cross-country motocikl, dizajniran je za vožnju i na prljavim i šljunčanim putevima, i preko grubog terena, a široka stražnja guma kvalificira ga kao pješčani bicikl.

Jednostavan i inteligentan VanVan 200, koji u nekim slučajevima prelazi, ATV, idealno za izlete po ranču, brzo provjeriti zamke postavljaju, ili vožnja na plaži - gdje god je tlo labav, tako da pogon na sva četiri kotača, odmah zapeli.

dizajn

Van Van je tipičan univerzalni japanski motocikl, koji je bio toliko popularan još u 60-im i 70-im godinama, s nekim modernim inovacijama koje danas omogućuju odgovaranje. V-oblik sjedala je uska i relativno niska, što vam omogućuje da dođete do tla čak i vrlo niske vozače.

Prisutnost tipka starter i ubrizgavanjem goriva sustavi, vlasnici dokazuje suvremenost kombi kombi modela recenzije su korisne, ali, s obzirom na namjeravano korištenje bicikla, oni bi radije da imaju dodatni kick-start. Ako je putovanje izvan terena, bolje je imati rezervne i low-tech opcije.

Visina instalacije aparata iz Van Van pozitivno je pregledana od strane vlasnika: čitanja su jednostavna za čitanje, nalaze se na dovoljnoj razini kako bi ih se na prvi pogled moglo uhvatiti. Korisnici zapravo ne sviđaju kad moraju pogledati dolje kako bi provjerili čitanje senzora. Prednja svjetla, kao što se može očekivati, su klasično okrugla, iako bi dvostruka instalacija mogla biti bolja. Stražnje svjetlo je zdepasto, veliko, vjerojatno, previše. Ali to je retro, a bicikl bi trebao izgledati prikladno.

šasija

Suzuki Van Van počinje s cijevi od čelika u obliku dijamanta u kojem se motor koristi kao jedan od elemenata konstrukcije koji završava krug. To je omogućilo snižavanje motora, ali i smanjenje ukupne težine motocikla zbog potpunog isključivanja dijela okvira. Standardni utikači su poduprti pred cijevima od 33 mm, a jedan apsorber s oprugom-hidrauličkim udarcem je zakretni ležaj iza njega. Oni su pričvršćeni s 5,35-inčnim naplatcima, međutim, bez mogućnosti prilagodbe.

Aluminijski kotačići opremljeni su balonskim gumama, gotovo komičnim velikim za motocikle, čiji su parametri prednji kotači 130 / 80-18 i 180 / 80-14 na stražnjoj strani. Gume imaju cestovni ili off-road profil za različite mogućnosti vožnje.

Držač kočnice pokriva disk prednjeg kočnice, a Suzuki tvrtka, koristeći stari stil, koristila je mehanički bubanj za usporavanje stražnjeg kotača. Prisutnost ovog retro-elementa u Van Van korisničkim ocjenama za stroj od 128 kilograma zove se prilično dobar izbor.

motor

Izbor motora također je pridonio smanjenju ukupne mase. Ništa ne govori toliko o jednostavnosti, kao što je hlađenje zraka, i to je upravo ono što imamo ovdje. Jedan cilindar četverotaktni motor kapaciteta 199 osoba. cm ima jednu glavu bregastog vratila za upravljanje vremenom ventila. Bez oslanjanja na radijatore za hlađenje, proizvođač je dodao hladnjak za ulje kao dodatni sloj zaštite motora.

Nije tako jednostavno s kontrolom indukcije. Elektronički sustav ubrizgavanja goriva mjeri omjer zraka i goriva za ekonomičnost i kontrolu emisije, te automatski kontrolu brzine u praznom hodu "Suzuki" olakšava hladno pokretanje i stabilizira rad u praznom hodu bez vozača. Katalizator u ispušnom sustavu gori sve što izlazi iz komore za izgaranje. Zbog nedostatka rasplinjača u Van Vanu, komentari vozača tretiraju se s razumijevanjem. Njegova dostupnost olakšala bi dizajn, ali bi komplicirala usklađenost s emisijskim standardima za vožnju na cesti.

prijenos

Unatoč malim dimenzijama, tvrtka „Suzuki” je zadržala retro stil i reagirali na VanVan kao pune veličine motocikala, koristeći ručni mjenjač i kvačilo za prijenos snage na stražnji kotač. Možda bi bilo primamljivo instalirati neku vrstu skutera bez stepenice, ali budući da vozilo dolazi s konvencionalnim ručnim podešavanjem, sigurno se može kvalificirati kao dobar bicikl za treniranje. Ovaj motor razlikuje se od Suzuki 125 i prijenosa. Delov je to što potonji ima šest brzinski mjenjač. Ali Van Van 200 ima pet koraka.

cijena

Cijena Van Van 200 je povoljna - 4599 dolara. Motocikl se proizvodi u izvedbi plavog metalnog "Triton" i matte sive "Fibroin" s 12-mjesečnim jamstvom bez ograničenja kilometraže.

natjecatelji

Van Van je više-manje mini-cross bicikl, koji je pojačana svim svojim retro stilom. Stoga, prilikom odabira alternativa, jedan izgled ne smije biti ograničen. Ako uzmete u obzir ciljeve dizajna, veličinu i cijenu motora, tada će njegov najbliži suparnik biti Yamaha TW200.

Odmah se primjećuje da je izgled TW200 više orijentiran na križ. Ovo je svojevrsna "punina" koja stvara skraćeni okvir s kratkim osovinskim razmakom od 52,2 inča, koji je manji od 54,5 inča za Van Van. Unatoč kraćoj dužini, Yamaha ima 31,1 inčnu, nedjeljivu sjedalicu koja je gotovo puni palac viša od Suzukijevih 30,3 inča.

Iako je 5,35-inčni suspenzije putovanja na Van Van, vjerojatno dovoljno za većinu vozača, „Bunari” to gore zarezati s 5,9 inča putovanja natrag i ogromnim 6,3 inča prednje putovanja. Oba bicikli osim prednje hidrauličke disk stražnji kočioni bubanj se koristi i kako se razlikuju spitsovannymi diskove s debelim, dual namjene gume koje izgledaju sposoban pouzdano voziti na labave i mekim površinama, kao što su pijesak.

Motor Yamaha kapaciteta motora je 3 kocke manji od Van Vanova s ​​199 KS. vidi Također ima zračno hlađenje, jedan cilindar, ali ima 28 mm Mikuni rasplinjač. Neki korisnici, ne boji se staromodnih, preferiraju rasplinjač ispred sustava za ubrizgavanje goriva zbog svoje jednostavnosti. Oba motocikla imaju standardni sustav upravljanja, posuđen od velikih bicikala, koji uključuje ručnu spojku i mjenjač s pet stupnjeva prijenosa s konstantnim zupčanicima za brzinu i brzinu upravljanja.

Cijena tih motora modela je ista, jednaka je 4599 američkih dolara, što gotovo uzrokuje sumnju u tajnu. Na kraju se sve doista svodi na to želite li nešto što izgleda kao prilično moderan mini enduro, ili nešto slično klasičnom domaćem križnom biciklu.

Postoji li pobjednik? Korisnici preferiraju udobnije sjedalo u Van Vanu, jer tvrdo sjedalo Yamaha jednostavno traži vozača da stoji na stopama umjesto da sjedne.