Korijenske umetke za različite automobile: zamjena, popravak i ugradnja

Provokacija rastresiti lišće koljenastog vratila

definicija

Native linije su predstavljene komponente motora ležajeve, Posluživanje kako bi se ograničilo aksijalno pomicanje radilice i osigurati rotaciju vratila poluge u bloku cilindra.

Načelo funkcioniranja

U dizajnu automobila koristi se puno rotirajućih elemenata. Lakoća rotacije osigurava se korištenjem ležajeva. Najčešći rotirajući dio motora je koljenasto vratilo. Stoga se također postavlja na ležajeve, s najčešće korištenim kliznim ležajevima. Suvremeni dijelovi ovog tipa predstavljaju čelični limovi s antifrikcijskim premazom. Ovi umetci su autohtoni.

Vrste umetaka

Osim autohtonih, tu su i ulični umetci. Potrebno ih je razlikovati.

S izuzetkom srednjih košuljica postoje prstenasti utori. Pojedinosti srednje potpore šire su od ostalih. Ukupno, umetak 10: 4 s utorom i 6 bez. U slučaju blokova cilindara montirajte rastreseni listovi radikalni s utorima i jedan bez na trećem mjestu. Preostali su ugrađeni u pokrivač baze.

Promjer šipke za povezivanje manji je u promjeru. Oni su iste veličine, stoga su međusobno zamjenjivi i nemaju prstenasti utor. U klipnjaču montirajte košuljicu s rupom i na poklopcu bez.

Značajke instalacije

Skup korijenskih umetaka fiksiran je na fiksnoj poziciji na posebnim mjestima zvanim kreveti. Potreba za fiksnom instalacijom objašnjava se dvama čimbenicima. Prvo, neki košuljice imaju rupe za ulje i trebaju ih kombinirati sa sličnim kanalima u krevetima. Drugo, to omogućuje osiguranje trenja dijelova na površinama pripremljenima za tu svrhu.

Značajke rada

Tijekom rada motora, košuljice se podvrgavaju stalnim opterećenjima zbog međusobnog trenja ovih dijelova. Stoga se ugradnja jezičnih pločica mora izvesti s pouzdanim pričvršćivanjem kako bi se izbjeglo njihovo pomicanje rotirajućim radilicama. Da biste to učinili, poduzmite mjere:

• Prvo, uzmite u obzir značajke trenja dotičnih dijelova koji se manifestiraju kada se slažu jedni protiv drugih pod opterećenjem. Njegova je vrijednost određena koeficijentom trenja i vrijednosti opterećenja na interakcijskim dijelovima. Stoga, kako biste osigurali pouzdano zadržavanje košuljica, trebali biste smanjiti njihov utjecaj na radilicu. U tu svrhu, koeficijent trenja se smanjuje primjenom antifrikcijski materijali, koji se nanose na površinu košuljica.
• Drugo, korijenski umetci se mehanički drže na mjestu. Da biste to učinili, upotrijebite dvije metode. Ti se elementi instaliraju s konstruiranim smetnjama. Osim toga, na svakoj od njih postoji dodatni element naziva antena, koji također služi za držanje.

veličina

Sveukupni parametri moraju biti poznati kako bi se osigurala ispravna prilagodba korijenskog umetka. Dimenzije tih elemenata odabiru se na temelju promjera kreveta. Za ovaj parametar umetci su podijeljeni u skupine veličine, oznaka koja se nalazi u oznaci.

U veličini, radilice su podijeljene na nominalne i popravak radilice. Postoje četiri popravka s razlika od 0,25 mm. Koriste se ako se zamjena izvrši za poliranu radilicu u skladu s njegovim dimenzijama.

Uzroci trošenja

Kao što je gore spomenuto, kada motor radi na svakom korijenu motora motora, sila trenja se stalno mjenja od prvobitnog položaja. U početnom stanju u motoru koji se može servisirati, snaga dijelova izračunava se s marginom kako bi izdržala takva opterećenja. Za pogonske jedinice do 200 litara. a. Naprezanja na košuljici su od 0,1 do 1 kgf. Snaga njegove sile je proporcionalna opterećenju pri konstantnom koeficijentu trenja.

Osim toga, košuljice su zaštićene činjenicom da funkcioniraju u režimu trenja tekućine. To se osigurava upotrebom ulja, koja stvara film između vratnog vratila i radne površine košuljice. Dakle, dotični dijelovi su zaštićeni od izravnog kontakta i postiže se minimalna sila trenja. Oblikovanje uljnog filma određuje se brzinom međusobnog pomicanja dijelova trljanja. S njegovim povećanjem povećava se hidrodinamički režim trenja. Ovim pojmom podrazumijeva se povećanje učinkovitosti zatvaranja filma u prazninu i povećanje njegove debljine zbog toga. Međutim, kako se brzina dijelova povećava, povećava se količina topline koja se oslobađa tijekom trenja, a time i povećava se i temperatura ulja. To dovodi do njegovog ukapljivanja, zbog čega se smanjuje debljina sloja. Stoga je za optimalan način rada potrebno postići ravnotežu između razmatranih procesa.

U slučaju kršenja integriteta uljnog filma povećava se koeficijent trenja. Kao rezultat toga, okretni moment pokreta koji nastaje radilicom raste čak i pri konstantnom opterećenju.

Međutim, ponekad postoji poništena situacija, kada se zbog nekog razloga povećava opterećenje dovodi do smanjenja debljine uljnog filma. Kao rezultat toga, temperatura se povećava, osobito u području trenja. Kao rezultat, mazivo se ukapljuje i dalje smanjuje debljinu.

Ti se procesi mogu međusobno povezati i manifestirati zajedno. To jest, jedan od njih može biti posljedica drugog.

Slijedom toga, moment povratka značajno utječe na viskoznost ulja. Odnos između tih čimbenika izravno je proporcionalan, tj. Što je veći, to je veća sila trenja. Uz visoku viskoznost, uljni klin se povećava. Međutim, ako je viskoznost previsoka, ulje ne teče u dovoljnim količinama u području trenja, zbog čega se debljina uljnog klina smanjuje. Kao rezultat toga, učinak viskoznosti ulja na rotacija košuljice nemoguće je jedinstveno odrediti. Stoga, druga svojstva ovog materijala uzimaju u obzir: podmazivanje, što se podrazumijeva kao čvrstoća prianjanja na radnu površinu.

Koeficijent trenja određuje hrapavost i točnost geometrije kontaktnih površina, kao i prisutnost stranih čestica u mazivima. U slučaju prisutnosti čestica u mazivima ili hrapavosti površine, film se prekida, tako da se u nekim područjima pojavljuje polu-suhi režim trenja. Štoviše, ovi čimbenici se najintenzivnije manifestiraju na početku rada automobila, pri čemu se dijelovi obrađuju, tako da su dijelovi trljanja posebno osjetljivi na preopterećenja tijekom tog razdoblja.

Osim toga, radilice koljenastog vratila su pognute zbog neadekvatnih napora da ih zadrže u krevetu. To može biti uzrokovano nepismenom instalacijom ili zbog trošenja uslijed udarca okretnog momenta.

Provjeravanje košuljica

Često se mijenja korijenska košuljica s koljenastog vratila na mjestu montaže (rotacija). To može biti uzrokovano smanjenjem nepropusnosti koja sadrži stavke u krevetima koji se razmatraju, pod utjecajem navedenih čimbenika, a jedan od vitica nije dovoljan za zadržavanje.

Skidanje košuljica s kreveta iz kreveta može se odrediti takvim čimbenicima kao što su kucanje metalnih kaveza tijekom rada motora i pad tlaka u sustavu podmazivanja.

popravci

Za zamjenu umetaka jezgre potrebni su skupovi ključeva i odvijač i mikrometar. Popravak korijenskih umetaka uključuje nekoliko operacija.

• Prije svega, morate omogućiti pristup automobilu odozdo. To jest, treba ga postaviti iznad promatračke jame ili na preljevu.
• Uklonite negativnu žicu s priključka baterije.
• Dalje se demontirali ulje motornog ulja (ovo je najlakši način za pristup, možete početi rastavljati odozgo i objesiti motor).
• Nakon toga se držač stražnjeg uljnog brtvila radilice uklanja iz bloka cilindra.
• Zatim skinite poklopac pogonskog bregastog vratila s brtvom.
• Zatim uklanjaju zupčanik lančanika koljenastog vratila lanac.
• Zatim morate označiti relativni položaj ležajnih kapica u odnosu na blok cilindra i spojne šipke u odnosu na njihove pokrove.
• Zatim, pomoću ključa 14, odvrnite matice matice klipnjače i rastavite ga s košuljicom.
• Ove operacije se ponavljaju za sve klipnjače.
• Po završetku, pokrivači se guraju prema gore.
• Zatim izvadite odreske od luţaka i štapića.
• Zatim, pomoću ključa na 17, odvrnite glavne vijke glavnih ležaja koljenastog vratila.
• Prvo uklonite poklopac posljednje.
• Otvara pristup tvrdokornim polukružnim vratima stražnjeg radilice koljenastog vratila. Uklanjaju se pritiskom krajeva tankim odvijačem.
• Ove operacije se ponavljaju za preostale kapice ležaja. Stoga je potrebno držati okretnu osovinu. Treba napomenuti da su kapci numerirani, a brojanje je iz čahure radilice.
• Zatim se izvadi iz kućišta radilice.
• Prvo izvadite linijske klipnjače, a zatim umetke radilice koljenastog vratila.
• Radilicu mora biti pregledana zbog oštećenja. Ako su prisutni, detalji se mijenjaju.
• Isto tako istražujemo poluge i pokrivače korijena mjerenjem mikrometrom. Dobiveni podaci koreliraju se s tabličnim podacima.
• Ako je potrebno, samljeti dijelove. U tom slučaju, morat ćete ih izmjeriti da biste izračunali veličinu popravka košuljica.
• Radilicu se očisti pomoću kerozinskog pranja i pušenja šupljina.
• Zatim instalirajte nove ležajne ljuske.
• U utorima petog ležajnog nosača, podložni nosači su fiksirani utorima na radilicu.
• Zatim provjerite razmak između ovih dijelova. Normalna vrijednost je 0,06-0,26 mm. Ako je veći od 0,35 mm, koristite prstenove s povećanom debljinom.
• Radilica se montira u blok, prethodno podmazanu uljem.
• Zatim postavite poklopce ležaja i provjerite slobodu rotacije koljenastog vratila.
• Na njemu se instaliraju spojne šipke, košuljice i poklopci.
• Zatim postavite uljni spremnik.
• Nakon toga postavite držač radilice sa stražnjim spremnikom za punjenje.
• Konačno, instalirajte preostale dijelove.
• Konačno, podešavaju se napetost razvodnog lanca, alternator remen i vrijeme paljenja.