Kako popraviti VAZ 2106 motor u svojoj garaži?

Poznata je činjenica da je 2101 bio prvi model VAZ, nakon čega je slijedio kola, a zatim sedan u 2103 i njegove izmjene - 2106. Moram reći da je dobio takvu popularnost u Rusiji, koji nikada nije sanjao o bilo stranih automobila, pa čak i Toyote Corolle, koja objavljen je više od 30 milijuna primjeraka, nije mogao pobijediti "šest".

No, bez obzira na to koliko je ovaj automobil popularan i popularan, ima nedostataka, na što se, nažalost, i njegov motor treba pripisati. Sada je lako pronaći pravi dio, pa se popravak VAZ 2106 motora ne može nazvati problematičnim. Kao što pokazuje praksa, resurs takvog motora je oko 60 000 km, nakon čega slijedi "kapital". Srećom, ovaj postupak ne uključuje sve pojedinosti i komponente automobila, ali proces je još uvijek vidljiv.

Glavni popravci motora VAZ 2106 moguće je značajno smanjiti cijenu ako izvršite instalaciju i demontažu. Naravno, možete ići dalje, ali to nije svaki vlasnik automobila u garaži, osim automobila, postoji nekoliko alata za bušenje cilindara ili drobljenjem časopise radilice. Naravno, za demontiranje i odmrzavanje, trebat će vam i neke alate, od kojih se neke mogu nazvati jedinstvenim i specifičnim.

Popravak motora VAZ 2106 radi praktičnosti podijeljen je u tri faze, među kojima morate razlikovati demontaže, nedostatke i zamjenske dijelove s kasnijim montažom. Prva faza podrazumijeva potpuno rastavljanje. Moramo se sjetiti da je to trebalo biti učinjeno u čistom radnom mjestu, jer, primjerice, prašina koja se može pasti u blok motora, ubrzo nalipnet o masnog ulja s površine, a nakon montaže sav posao će donijeti ništa. Svi detalji trebaju biti temeljito očišćeni kerozinom, jer niti jedan stručnjak koji se ne zalaže za sebe će se nositi s prljavim blokom cilindra, koji je potpuno zamijenjen loživim uljem. Osim toga, ako "šljunka" ostaje u motoru, ona će početi prati čistim uljem i može čekići cijeli sustav podmazivanja. Opet, sav posao uzalud.

Popravak motora VAZ 2106 također podrazumijeva grešku. Da biste to učinili, potrebna vam je nekoliko mikrometara, niz igala i čeljust. Prvo je mjerenje časnika koljenastog vratila i bregastog vratila. Drugi su cilindri i nosači bregastog vratila. Šchupami također treba odrediti stanje mnogih dijelova (njihov popis je dosta dug.).

Nakon određivanja trošenja dijelova treba provesti bušenje cilindara i brušenje vratova radilice. Tada su ugrađeni rezervni dijelovi. Posebnu pažnju treba posvetiti kvaliteti sklopa jer izravno utječe na popravak motora VAZ 2106.

Tada morate zamijeniti potrošne tekućine. Posebnu pozornost treba posvetiti uljnom filteru, u kojemu se ugrađuje ulje prije instalacije. Nakon toga morate osigurati ispravnu montažu, ručno okretanjem radilice pomoću zakrivljenog pokretača. Zakretanje mora biti čvrsto. Ako se okreneš radilica nemojte ga dobiti, a zatim nemojte testirati sudbinu - bolje je analizirati motor. Jasno je da postupak nije ugodan, ali nakon ponovnog sastavljanja, sve će vjerojatno raditi. Vlasnici drugih modela ne bi trebali očajavati, jer, primjerice, remont motora VAZ 2109 praktički ništa nije drukčije.