Kako smanjiti troškove remonta motora?

Riječi "preuređivanje motora" za svaki automobilski zvuk poput rečenice, kad je to čuo, vrijeme je da padne u očaj. Ali je li tako strašno? Zapravo, remont motora može biti znatno jeftiniji, pogotovo za skupe automobile. Činjenica je da je motor svakog automobila zapravo samo željezo, i bez obzira koliko je teško, svi su oni vrlo slični. Svatko ima klipovi, klipni prstenovi,

Popravak motora je skupo, prije svega, s pojedinostima koji su, primjerice, za njemačke automobile nekoliko puta veći nego za marke automobila drugih zemalja proizvodnje. Ali nemojte to zaboraviti rad mehaničara također, možete pristojno izrezati.

Remont VAZ motora može se provesti u vašoj garaži, dovoljno da se podigne jednostavnim setom alata, među kojima mora postojati plinski plamenik, jer su klipni klinovi gornjih glava spojne šipke umetnuti na temperaturu od 750-800 stupnjeva.

Prije svega treba uzeti u obzir da remont motora podrazumijeva njegovu potpunu demontažu, stoga je pravodobno voditi brigu o čistom radnom mjestu, bolje je raditi na uklonjenom motoru bez privitaka. Osim toga, trebate zalijepiti čvrstu količinu kerozina, trebat će vam "kupka" za osovine, kao i za druge sitne stvari.

Ako se motor ukloni, rad se mora podijeliti na tri dijela: glavu motora, sam blok i sustav podmazivanja. A sada - redom i detaljnije.

Najprije morate rastaviti sve za detalje, ali imajte na umu da se mehanizam ventila, koji se ne može zamijeniti, mora instalirati u istom redoslijedu. Ventili, nakon njihove zamjene i zamjene vodilica, moraju se temeljiti na ljepilom. Masa za raspodjelu (ili osovine, ako postoje dva ili više) vrijedi mjeriti mikrometrom i, ako postoje odstupanja od norme, zamijenite. Također treba obratiti pažnju na njihove potpore, kao što su obično izrađene od lijevanog aluminija (prilično mekan materijal koji ima manje snage).

Sada malo o bloku cilindra. Ovdje je popravak isključivo zamjena. Naravno, ako imate stroj za bušenje i brušenje cilindara, onda sav posao koji možete sami raditi, ali ima vrlo malo takvih ljudi. Stoga, jedinica treba poslati specijaliziranoj radionici u kojoj stručnjaci rade.

Nakon što se vrati, na njemu će biti upisana klasa klipova, koja bi trebala biti odabrana. Za svaku klasu klipova, postoji klasa prstiju i klipnih prstenova. Težina skupa za svaki cilindar treba idealno biti identična, ali je dopuštena pogreška od 2 grama.

Idemo dalje. Dalje na popisu je sustav podmazivanja. Remont motora uključuje popravak ovog sustava, jer je odgovoran za sigurnost i izdržljivost dijelova. Ovdje, opet, trebate mikrometar kako biste utvrdili trebate li polirati vratove koljenastog vratila. Ako je tako, trebali biste raditi isto kao i kod bloka. Ako ne - samo trebate zamijeniti košuljice. Njihova veličina je obično naznačena kod popravljanja protuteža na obrazima. Ako veličina nije specificirana, maternica nikada nije bila tlo, tada odgovara nominalnoj vrijednosti.

Nakon svih ovih operacija obavlja se montaža, kao i zamjena potrošnih tekućina i elemenata filtera. Prije ispitivanja, preporuča se ulijevanje ulja u uljni filtar i okreni se radilica ručno. Iz svega navedenog slijedi da remont motora sa svojim rukama - nije tako zastrašujuće, jer danas je lako pronaći bilo koji priručnik za rad.