Preokrenuo je linijski brod: moguće uzroke, opis i značajke rješavanja problema

Često brojni forumi na automobilske teme, možete čitati teme o kucanje na motoru ili na diferencijalima umetcima. Ovo je hitna situacija u ICE-u. Kad oni kažu da cranked umetak, što znači da su ležajevi na radilici i klipnjače pobjeći iz sjedišta, a oni su postali bezvrijedni. Ovo je ozbiljna kvar, koja se često događa. Vozači vide uzrok u niskom kvalitetom motornog ulja nepoznatog proizvođača.

No, razlozi su mnogo veći i nisu izravno povezani s podmazivanjem i njegovom kvalitetom. U prilog tome postoje mnogi primjeri korijenski umetci ne uspije ako je motor preplavljen markiranim izvornim uljem. Ili naprotiv - ležajevi rade ne stotinu tisuća kilometara na uljima prosječne kvalitete. Shvatimo zašto se pomiče umetke radilice, koji čimbenici utječu na to i koji je glavni razlog za taj fenomen.

Šipka za povezivanje - što je to?

U DVS-u postoji jedan vrlo visoko učvršćen dio. Ovo je radilice. Element nije ugrađen na tradicionalne ležajeve. Zbog korištenja dizajnerskih značajki klizne ležajeve. Dizajn tih istih dijelova može biti različit. Ali stalno poboljšanje motora dovelo je do činjenice da se sada koristi čelik od lijevanog s posebnim slojem protivfrikcije. Ovo je spojna šipka. Ovi elementi su instalirani na posebnim mjestima - kreveti. Umetci su fiksni. Potreba za popravljanjem tih dijelova je zbog činjenice da imaju rupe za kretanje nafte. Moraju se nužno podudarati u krevetu. Također, pričvršćivanjem, trenja se osigurava na posebnim površinama namijenjene ovoj svrsi. Spojna šipka je vrsta zaštitnog elementa zbog čega se radni vijek radilice uvelike povećava.

Razlika između korijena i umetaka klipnjače

Potrebno je znati da postoje dvije vrste košuljica. Oni su konrodni i radikalni. Prvi su između spojne šipke i vrat koljenastog vratila. Element korijena sličan je prvoj funkciji. Međutim, ona se nalazi na mjestu gdje radilica radi u kućištu motora. Umetci su različiti po veličini. Dimenzije ovise o vrsti ICE za koji je određeni dio izrađen. Postoje i posebni umetci za popravke. Oni se razlikuju od originalnih novih instaliranih u motoru. Popratni popravci razlikuju se samo u oznakama, višekratnici od 0,25 mm. Dakle, njihove dimenzije su približno jednake - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Uzroci pokretanja

Znači, radilice su dio koji radi u otežanim uvjetima, i mora izdržati ogromna opterećenja pod ekstremnim temperaturama. Kako bi se osiguralo da je mehanizam čvrsto podržan na osi i da može osigurati pravilno funkcioniranje cijelog mehanizma pokretača, potrebni su obloge. Zglobovi na vratilu rade kao unutarnji držač. Umetci - kao vanjski. U bloku motora postoje kanali za podmazivanje pod tlakom. Zbog uljnog filma, koja obavija obloge, radilice se mogu okretati. Zašto se vlasnici automobila suočavaju s situacijama kada su umetci koljenastog vratila motora privezani? Postoji nekoliko mogućih razloga. Razmotrimo ih u nastavku.

Mehaničko trošenje

Prvi razlog zamjene korijenskih i poprečnih uložaka tijekom popravka motora je proizvodnja. Dijelovi se nose zbog mehaničkih opterećenja. Mnogi pokušavaju spasiti brodove, ali to je beskorisno. Ovdje je uključena fizika, a fizički procesi ne mogu raditi na drugi način. Odjeća je neizbježna. Antifrikcijski sloj na košuljici briše se s vremenom. To dovodi do slobodnog trčanja radilice. Pojavljuje se izbornik. Kao rezultat toga, tlak ulja se smanjuje, i to je prilično značajan. Na većini motora, koji su vrlo pouzdani, ako ste provjerili liniju, to označava njihovo trošenje i suzu.

Zakretanje klipnjače radilice

Ovo je također jedna od najpopularnijih kvarova. Puno vlasnika automobila suočilo se s ovim problemom. Ali ne svatko zna o razlozima. Pogledajmo što se događa elementu. Umetak je dovoljno tanak. Postavljen je na posebnom sjedalu. Vanjski zidovi pola prstenovi imaju posebne projekcije koje još uvijek nerazvijena i motor neobkatannom naslanjati prednjem dijelu bloka motora. U nekom trenutku sjedalo jednostavno ne može držati spojnu šipku. Kao rezultat toga, tipična situacija - okrenuo liner. Ploča ne samo da se okreće, nego se i pričvršćuje na vrat vratila radilice. U ovom slučaju motor se staje i ne počinje ponovno.

Uzroci oštećenja klipnjača

Stručnjaci za popravak motora s unutarnjim izgaranjem vide nekoliko razloga zašto se klizni ležajevi okreću. Često je to zbog pretjerano gustog ulja, koje dobiva čestice metala. Mast s čipovima ima abrazivni učinak na košuljice. Često postoji potpuni nedostatak ulja. Pogotovo to utječe na automobile s istrošenjem prsteni za uklanjanje ulja. Dio maziva jednostavno ide "u cijev". Kao rezultat toga, brod je bio okrenut i motor je poslan za popravak. Ležajni poklopci možda neće biti dovoljno zategnuti. I, konačno, još jedan razlog. Previše je mastan. Posebno su takvi proizvodi štetni za motore koji rade pod visokim opterećenjima.

Neispravna smetnja

Ako provjerite brodove, razlozi mogu biti u tome. U proizvodnim automobilima koje su kvalificirani stručnjaci skupili na postrojenju, to se neće dogoditi. Ali ako je motor već popravljen, tada je najvjerojatnije odabir košuljica bio neizveden i smetnja je bila poremećena. Kod rada motora, košuljice imaju povećani moment trenja. Ovaj trenutak ima tendenciju pokretanja letjelice. I zbog smanjenog napora koji drži dio na mjestu, rizik od pušenja se povremeno povećava. Pod utjecajem nejednolikog opterećenja, slabo slijetanje trenja ne uzrokuje vibriranje linera. Također, sloj je podmazan film. Kao rezultat, dio se okreće, a sanjke za ograničavanje nisu u mogućnosti to spriječiti.

Kako odrediti kvar

Kada pokreće jezgrene umetke, radilice se odmah raspadaju i blok cilindara. U slučaju pokretanja ležajeva klipnjače, sama klipnjača, mjehurići i blok motora neće uspjeti. Kao rezultat toga, vlasniku automobila može se pomoći samo nadogradnjom motora. Ova se kvar može odrediti. Postoje neki znakovi košuljice. Jedan od njih je karakteristično metalno kucanje na čitavom motoru. Ne zaustavlja se ni u praznom hodu, a s povećanjem opterećenja kuca još intenzivnije. Još jedan znak je nizak tlak ulja. Ako je motor hladan, možda neće biti nikakvih zvukova. Ako je situacija očajna, motor se zaustavlja, a može se samo revitalizirati popravkom.

Popravak i posljedice

Tipična situacija - okrenula su košare. Što da radim? Problem se može riješiti na različite načine, ovisno o prirodi oštećenja. U nekim slučajevima možete učiniti zamjenom košuljica brušenjem radilice. U teškim situacijama, popravci će biti puno skuplji. Ako je poluga ručica isključena, tada u modernim motorima ovo nije ozbiljan problem. Ali to se ne tiče autohtonih. Često se dogodi da se oštećeni brod jednostavno mijenja, a motor radi dalje. Stručnjaci ne preporučuju ovaj pristup. Smanjenje resursa parka radilice na vratilu radilice tako se može značajno smanjiti. Mnogo prihvatljivija opcija je zamjena spojne šipke kojom se problem pojavio. Isto tako, ukoliko su označene košuljice (VAZ-2172 uključujući), i zaključavanje na spojnoj šipki također nužno prekida. Najbolje je savijati radilicu na sljedeću veličinu popravka i izvršiti kompletnu zamjenu košuljica i spojnih šipki. Brtvljenje vratila nakon okretanja je obavezno. Na vratu mehanizma formiraju se mučnine. To je jedini način za postizanje željenog stanja površine i motor će raditi ispravno.

Što na kraju

Ako nešto u motoru lupa, to je signal da odmah zaustavimo automobil. Ne pokrećite motor. Najvjerojatnije, unutar motornog valjka. Popravak ove kvarove može biti vrlo skupo. Treba uzeti u obzir da temperatura rada motora utječe na resurs elemenata. Nemojte pregrijavati motor. Što se tiče ulja, sigurnije je koristiti one proizvode koji u potpunosti zadovoljavaju zahtjeve i tolerancije proizvođača.

zaključak

Dakle, saznali smo, iz kojih razloga se javlja opušteni lišće krakene osovine. Kako isključiti oštećenja, držati motor pri velikoj brzini za dugo vremena, vrijeme za promjenu ulja, filtera, i promatrati uvjeta temperature na rad motora.