Tehničke karakteristike YaMZ 236, uređaja glavnih jedinica

Dizelske motore

Blok cilindara

Dva bloka cilindara imaju kut od 90 stupnjeva i zajedničku bazu, koja je gornji dio kućišta radilice motora. Kako bi se pojednostavio dizajn, spojne šipke suprotnih cilindara su montirane na jednu klipnjaču koljenastog vratila. Iz razmatranja rasporeda, osi cilindara imaju pomak od 35 mm. Blok s cilindrom izrađen je od sivog lijeva s niskim brojem elemenata za legiranje. Prilikom izračuna jedinice, posebna pažnja posvećena je pružanju krutosti, što je omogućilo postizanje visokih tehničkih karakteristika YaMZ 236 motora.

U blokovima cilindara ugrađeni su zamjenjivi rukavi tzv. Mokrog tipa - rashladna tekućina ispire vanjski dio rukavaca. U bloku se nalaze oslonci za ležajeve distributivnih i radilnih vratila. Obrada ležajeva radilice provodi se s poklopcima. Stoga, pokrivači nisu zamjenjivi i moraju biti instalirani u strogo definiranom položaju.

Ispred mjenjača pogonske jedinice stambene jedinice postavljene vremena, na stražnjem dijelu zamašnjaka stanovanja je fiksna, napravljen kao zaseban dio. Na poklopcu mjenjača nalazi se pumpa za rashladnu tekućinu. Tekućina iz crpke se pumpa u blokove cilindra kroz kanal u poklopcu i kućištu mjenjača. Unutar poklopca postoje dodatni kanali za rashladno sredstvo. Na poklopcu se nalazi samljevena avion zupčanici s isprekidanim naljepnice koje se koriste u kombinaciji s oznakama na remenici radilice za podešavanje goriva početka ubrizgavanja točku. Instalacija naljepnica je preduvjet za osiguravanje tehničkih karakteristika YaMZ 236.

Blok glave i sustav distribucije plina

Svaki blok YaMZ 236 ima zasebnu glavu za tri cilindra. Glava je izrađena od lijevanog željeza i pričvršćena na blok s čeličnim klinovima. Jedinica i glava imaju zajedničku hlađenje, što osigurava ravnomjerno rad motora. Između dijelova ugrađenih brtvu, rani modeli izrađeni su od azbesta s metalnim ivica cilindara i protok rashladne tekućine.

Svaki cilindar ima dva ventila. Ventili se provode pomoću nosača i šipki s jednog bregastog vratila ugrađenog u kolaps blokova cilindra. Vozilo pogonskog vratila - od nožice koljenastog vratila kroz nekoliko spiralnih zupčanika. instalacija bregasta osovina izrađena je na oznakama zupčanika. Na slici, koja se nalazi u članku, uklanja se motor YMZ 236 s poklopcem ventila.

U glavi se instaliraju mlaznica za ubrizgavanje goriva i cijev za ponovno ispuštanje viška goriva u spremnik za gorivo. Na vrhu, glava je zatvorena pokrovom tankih stijenki.

Klipna skupina i koljenasto vratilo

Tehničke karakteristike YaMZ 236 osiguravaju radilice s četiri osnovna nosača od čelika visoke ugljika. Zbog ovog dizajna i materijala, osovina ima visoku čvrstoću i veliku otpornost na habanje. Unutar radilice postoje kanali za dobavu ulja pod pritiskom na glavne i ležajeve klipnjače. Dizajn osovine koristi dodatne protuteže na obrazima i dva odvojena protuteža na vratilu i prstenu zamašnjak. U stražnjoj nosač ima utor, koji uključuje brončane polukružne poluge, koje štite vratilo od aksijalnih pomaka. Oba kraja vratila imaju brtvene žile. U vratilu vratila je instaliran prijenosni zupčanik zupčanika.

Kotačići motora su čelik s neizmjenjivim ležajnim poklopcem. Pistoni YMZ 236 izrađeni su lijevanjem od aluminijske legure i imaju pet žljebova ispod klipnih prstenova. Kod lijevanja klipa nalazi se komora za izgaranje načinjena u obliku toroida. Tri kompresorska prstena imaju trapezoidni oblik u poprečnom presjeku. Svi dijelovi klipne skupine podijeljeni su u skupine veličine, što olakšava odabir dijelova tijekom popravka.

Sustav podmazivanja

Rezervoar ulja YaMZ 236 motora je kućište radilice. Odatle ulje ulazi u pumpu zupčanika, a daju se pod pritiskom da se ležajevi radilice i bregaste osovine, malom kraju, a veza Tijela ventila aktivatora barova. Crpka može pumpati do 140 litara ulja u minuti. Preostali dijelovi motora podmazuju uljna magla nastala kada motor radi. Ukupno je u sustavu podmazivanja 24 litara ulja. Čišćenje se provodi u dvije faze - grubo filter i centrifugalni proizvod za fino čišćenje. Oko 10 posto pumpi ulja prolazi kroz centrifugu. Nakon čišćenja, teče natrag na kućište radilice. Održavanje centrifuge sastoji se od pranja unutarnje šupljine naseljenog prljavštine. Gruba filter je mesingana fine mreža. Kod servisiranja motora, mreža se jednostavno opere i instalira natrag. Tehničke karakteristike YaMZ 236 izravno ovise o operativnosti sustava podmazivanja.

Kad motor radi, potrebno je pratiti tlak ulja, koji bi trebao biti unutar četiriju stupnjeva prijenosa od 7 stupnjeva. U vrućem vremenu, pritisak se može malo smanjiti zbog visoke temperature ulja u motoru. Dodatno hlađenje ulja provodi se pomoću posebnog hladnjaka koji se nalazi ispred hladnjaka rashladnog sredstva. U maksimalnom načinu rada, do 25 litara ulja prolazi kroz uređaj u minuti. Ulje, ohlađeno u radijatoru, ispušteno je u kućište radilice motora.

Sustav hlađenja i napajanja

Održavanje temperature je neophodna za osiguravanje Učinak YAMZ 236. goriva i ulja, kao i trajnost motora izravno ovisi o temperaturi motora. Za održavanje temperature hladnjaka motora opremljena s posebnim ventilom, koji omogućuje da se poveća temperatura ključanja rashladne tekućine na 116-119 stupnjeva.

Hlađenje tekućine izrađuje ventilator s šest noževa kojim upravljaju zupčanici mehanizma za raspodjelu plina. Na osovini ventilatora na ležajevima postavlja se međupločna kolotura generatora i kompresorskog pogona sustava pneumatski pogon kočnice. Ventilator je instaliran u posebnom kućištu, koji usmjerava protok zraka. Intenzitet hlađenja reguliran je sjenama postavljenim ispred radijatora s ručnim pogonom s vozačeve kabine. Motor je spojen na radijator s gumenim crijevima. Ukupni kapacitet sustava je 28 litara. Na fotografiji, članak prikazuje opći prikaz YaMZ 236 turbopunjača i mjenjača.

Radna temperatura motora je raspon vrijednosti u rasponu od 75-98 stupnjeva. Svaki blok cilindara ima svoj kanal za drenažu tekućine, opremljen termostatom. Proizvođač ne preporučuje produženi rad motora pri temperaturi rashladnog sredstva ispod 60 stupnjeva. Kontrola temperature vrši se na instrumentu na upravljačkoj ploči u vozačevoj kabini.

Po izboru, sustav hlađenja modela PZHD grijača 400 se može postaviti i ugraditi prije grijač 44. rashladnog tijela, a temelji se na zagrijavanje tekućih goriva spaljuje u kotlu. Pod instalacijom grijača u bloku motora YaMZ 236 postoje posebni kanali. Kruženje tekućine provodi se posebnom pumpom s električnim pogonom. Ispušni plinovi se preusmjeravaju u uljnu posudu za zagrijavanje ulja. Primjena pomoćni grijač poboljšava operativne i tehničke karakteristike YaMZ 236. Potrošnja goriva kada se koristi takav sustav je znatno niže, posebice u radu dizel motora na niskim temperaturama.

Sustav napajanja

Sustav uključuje visokotlačnu pumpu s regulatorom brzine, filterima za čišćenje goriva, mlaznicama za ubrizgavanje i cijevima za gorivo niskog i visokog tlaka. Za filtriranje koriste se grubi i fini filteri. Jedna od fotografija prikazuje modernu verziju YaMZ 236 s turbopunjačem i ventilatorom s 9 lopatica.

Zbog poboljšanja u dizajnu, smanjena je potrošnja goriva u motoru. Ako je prva MAZ 500 potrošnja bila oko 25 litara sa snagom od samo 180 snaga, tada na modernim strojevima ima 33 do 40 litara s snagom od 300 do 420 sila.