Pneumatski cilindar: specifikacije

Pneumatski cilindar - jedna od komponenti pneumatskog pogona, dizajnirana za pomicanje radnog tijela različitih strojeva i mehanizama.

Konstrukcija cilindra zraka

Dizajn pneumatskog cilindra, za razliku od rotirajućih pokretača, mnogo je jednostavniji i sastoji se od šuplje ljuske unutar koje se, pod pritiskom komprimiranog zraka, šipka pomiče, stvarajući zahvat i pritisak na mehanizam.

Prigušnice se koriste za snižavanje opterećenja udarca na kraju udara štapa. Ako je udarna energija mala, tada je ova uloga dodijeljena gumenim prstenovima. U velikim cilindrima, sustav se koristi za uklanjanje dijela zraka s daljnjim izlazom kroz gas.

Vrste cilindara prema načelu rada

Pneumatski cilindar, ovisno o principu rada može biti nekoliko tipova:

1. Ovdje je prikazan cilindar jednostrane akcije.
2. Cilindar s dvostrukim djelovanjem može se vidjeti na slici ispod.

Dizajn jednog jednostranog cilindra podrazumijeva prisutnost samo jednog ulaznog otvora, odnosno, mehanizam putuje samo u jednom smjeru, za razliku od dvostranog cilindra. Ulazi na dvostrani cilindar nalaze se na obje strane, tako da je radni hod izveden u dva smjera.

Vrste cilindara prema broju položaja klipa

Pneumatski cilindar je podijeljen u nekoliko tipova, ovisno o konačnom položaju klipova:

1. Dva položaja, s dva fiksna ekstremna položaja.
2. Multi-položaj, u kojem se mehanizam za upravljanje može učvrstiti u različitim položajima između dva ekstremna položaja.

Strukturne značajke cilindara

Pneumatski cilindri, ovisno o namjeni, mogu se razlikovati u dizajnu i izvedbi pojedinih elemenata.

Na primjer, pogoni s dvostrukom šipkom koriste se u mehanizmima koji zahtijevaju visoku otpornost na bočna opterećenja. Pruža se pričvršćenjem štapa na dva nosača, koji se nalaze na velikoj udaljenosti jedan od drugoga.

Pneumatski cilindar s zaokretnim šipkama koristi se kada je alat pričvršćen. Posebni ravni krakovi, pričvršćeni za vodilicu, ograničavaju maksimalni dopušteni zakretni moment.

Ravne izvedbe, opremljene spljoštenim rukavima, koriste se za uštedu prostora i zaštitu okretanja kućišta cilindra.

Tandemski cilindar se koristi za povećanje sile zadržavajući promjer rukavca. Dizajn takvih cilindara sastoji se od dva cilindra poravnata u uzdužnoj ravnini, imajući zajedničku stabljiku. U šupljini dijelova istodobno se primjenjuje pritisak koji omogućuje povećanje sile na štapiću dva puta.

Trenutni položaj cilindra određuje se pomoću posebnih magnetskih prstenova. Elektromagnetski senzori popravljaju svoj položaj i, prema tome, činjenicu da je štap na određenom mjestu.

Princip pneumatskog cilindra

Rad pneumatskog cilindra temelji se na udaru komprimirani zrak na klipu pneumatskog cilindra. Utjecaj može biti jednostrano ili bilateralno. Ovisno o ovim pneumatskim cilindrima su dvije vrste - jednostrane i dvosmjerne.

U slučaju jednostranog djelovanja, protok zraka se provodi samo u jednoj od radnih šupljina mehanizma, odnosno, klip se pokreće pod djelovanjem komprimiranog zraka u samo jednom smjeru. U suprotnom smjeru, klip se pomiče pomoću opruge, koja je montirana unutar druge radne površine na šipci cilindra.

Jednostrani pneumatski cilindri podijeljeni su u nekoliko kategorija: s uobičajenim i uobičajenim izvlačenjem.

Kretanje štapa u pneumatskim cilindrima s dvostrukim djelovanjem provodi se u dva smjera djelovanjem komprimiranog zraka, koji se dovodi u jedno od radnih područja. Zrak je raspoređen između šupljina pomoću pneumatskog distributera.

Značajke strukture pneumatskih cilindara

pneumatski kočioni cilindar sastoji se od rukavca, klipnjače, šipke i prirubnica. Za svaki od navedenih elemenata karakteristične su njezine značajke dizajna, na kojima ovisi o funkcioniranju pneumatskog cilindra. Pojedinosti o takvim detaljima provode se nakon specifikacije svih značajki dizajna.

Pneumatski cilindri izrađeni su od glatkih cijevi ili profiliranih cijevi, koje uključuju aluminijske legure. Glavna razlika između ova dva dijela je prisutnost posebnih žljebova u profiliranoj cijevi, koji su namijenjeni ugradnji reed senzora.

Klipovi pneumatskih cilindara opremljeni su magnetnim prstenovima, koji djeluju u interakciji s reed senzorima.

Glavna osobina dizajna prirubnica pneumatskih cilindara je podesiva zaklopka.

Površina prirubnice zaštićena je od mogućih utjecaja klipa pomoću kočnog mehanizma koji se nalazi na kraju radnog hoda. Taj je mehanizam zapravo prigušivač. Brzina kočenja regulirana je gasom ugrađenim u prirubnice cilindra.

Pneumatski cilindri, aktiviraju se u većini slučajeva pomoću metode proračuna. Osim toga, u tu svrhu često se koriste posebni računalni programi.

Metoda proračuna temelji se na naporima koji se razvijaju u šipci dijela. Ovisi izravno o promjeru klipa, sila trenja i radni pritisak. Prilikom određivanja teorijskog truda smatra se samo aksijalna sila na stacionarnoj šipki bez uzimanja u obzir sila trenja. Sila na štapiću razlikuje se za cilindre s dvostrukim djelovanjem kada se šipka uvlači i povuče i za jednostrano djelovanje s povratnom oprugom.

Pneumatski servo kočnica

Pneumatski pojačala koriste se za pretvaranje energije komprimiranog zraka u željeni tlak tekućine u hidrauličnom kočnom pogonu.

Za poboljšanje pouzdanosti kočnog sustava na mnogim vozilima, pneumatski pojačalo glavni cilindar je instaliran u dvije kopije. Prednja strana aktivira kočnice prednje osovine, stražnju osovinu stražnje osovine.

Pneumatski pojačala se uklanjaju iz vozila i rastavljaju se samo za održavanje ili rješavanje problema.