BelAZ-75600: specifikacije i fotografije

Automobilska udruga BelAZ objavila je još jedno "čudovište". Novi kamion smatra se najvećim u post-sovjetskom prostoru i jedan od najvećih na svijetu. BelAZ-75600 je ogroman kamionski kamion namijenjen kamenolomu, osim toga, aktivno se koristi na Kuzbassovim iskopinama. Širina vozila

Pregled snage

Ovaj kamion je opremljen dizelskim motorom Cummins QSK 78-C. Njegova snaga - tri i pol tisuće konjskih snaga na par tisuća okretaja u minuti, postoji sustav pokretanja pneumatskog pokretača. Kapacitet motora je 78 litara. Rashladna jedinica opremljena je podesivim rotorom, što omogućava vožnju automobila u vrućem vremenu i pod nultim temperaturama.

Opskrba dijelova trljanja s uljem provodi se sustavom filtracije s punim protokom s četiri crpne jedinice. Jedinica napajanja BelAZ-75600 opremljena je elektronikom koja smanjuje ljudski faktor u kontroli načina rada.

Uz ovaj volumen i snagu, motor troši relativno malo goriva. U rekalkulaciji snage od 1 kW potroši se oko 200 grama goriva. Volumen spremnika goriva omogućava neprekidno rad 16 sati. Generator vučne snage snage veći od 2,5 tisuća kW pokreće motor i dizajniran je za izradu par Siemens elektromotora s ukupnim kapacitetom od 2.400 kW.

šasija

BelAZ-75600, veličina koja se može usporediti s trokatnicom, opremljena je okvirom prostornog tipa izrađenog od čelika od legure visoke čvrstoće. Ojačajte dizajn na mjestima od lijevanih dijelova maksimalnih opterećenja. Unatoč impresivnoj veličini, kamion s kocivom može se uključiti na platformu od 33 metra. To je moguće zahvaljujući kratkoj podlozi koja osigurava dobru upravljivost.

Bjeloruski diktator ima standardnu ​​osnovnu formulu - četiri kotača, od kojih je jedan vodeći. Prednja osovina je opremljena ovjesnim ovjesom sa zrakom hidrauličkom jedinicom. Stražnji pogon koristi sklop poluge sa središnjim šarkama. Ovaj dizajn osigurava visoku stabilnost kamiona i jednostavnost kontrole. U usporedbi s analogima, dinamičko opterećenje na vozaču se smanjuje za 2-3 puta.

Ostali podaci

Kočnice BelAZ-75600 dumpar kamion sastoje se od par hidrauličkih krugova, a to se odnosi i na parkiralište. U sustavu zaključavanja uključeni su i motori za vuču, koji se prebacuju na način generatora i utječu na hlađenje kočnih otpornika. U hitnom slučaju, parkirna kočnica i radnu konturu glavnog čvora.

U karoseriji se nalazi od 140 do 200 kubičnih metara troske ili stijene, ovisno o stupnju utovara. Dodatna sigurnost pruža masivni vizir. Kabina je namijenjena za dvije osobe, ispunjava sve norme ergonomije i sigurnosti. Pruža sustav pregleda videozapisa i prikladan sustav upravljanja. Tri papučice su instalirane, ali umjesto uobičajene spojke, ovdje se instalira usporivač. Isto tako, tempomat nadzire kontrolu brzine na silazu. Senzori brzine i brzina svjetla motora su na zaslonu. Svaki kotač bez cijevi ovog automobila teži oko osam tona, jer za njegovo postavljanje potreban je poseban manipulator utovarivača.

Informacije tehničke prirode

BelAZ-75600, čija se tehnička svojstva jednostavno nemoguće usporediti s domaćim kamionima, namijenjena je prijevozu mineralnih, kamenoloma i drugih rasutih tereta izvan javnih cesta.

Osnovni podaci o automobilu:

• Duljina / širina / visina (m) - 14,5 / 9,2 / 7,2.
• Težina (kg), puna / napunjena - 5 600/2 400.
• Jedinica snage je Cummins QSK.
• Generator je Kato (2.536 kilovat).
• Elektromotori - Siemens (2 do 1 200 kW).
• Volumen tijela (m3) iznosi 140-200.
• Brzina do maksimuma (km / h) sramežljivo - 65.
• Polumjer okretanja (m) - 16,6.
• Nosivost (kg) - 320 tisuća.

Značajke

Neki obožavatelji velikih vozila zainteresirani su za veličinu pravokutnih prednjih svjetala BelAZ-75600? Zapravo, svjetlosni elementi ovog stroja imaju standardnu ​​veličinu za teška vozila. U ojačanim svjetlima, nema potrebe, budući da se radovi izvode prema sigurnosnim propisima tijekom dana. I pravokutni elementi veličine stroja za pranje, koje se mogu poduzeti za prednja svjetla, su filtri za zrak.

izmjene

U liniji BelAZ-75600 postoje još dvije izmjene, koje se razlikuju po motorima i nosivosti. Slijedi kratak pregled svakog:

1. Model 75601. Kamion je sposoban prevoziti do 360 tona tereta, opremljen je jedinicom snage MTU 20V400. Snaga - 2,8 tisuća kW, generator Kato rotacijskog tipa. Niz motora s kotačima događa se kombinacijom električnog motora i dvosjednog planetarnog zupčanika. Sustavi su integrirani u stražnje kotače, opremljeni gumama koje mjere 59/80 R63. Ukupna težina kamiona doseže 610 tisuća kg, volumen tereta - 218 kubičnih metara. Maksimalno ubrzanje automobila je 64 km / h.
2. Varijabla 75602. Najveći dumparni kamion iz serije u pitanju može nositi teret težine 360 ​​tona, ima dizel 1 TB330-2GA03, koji vam omogućuje prijevoz povećane težine. Programeri su, pored toga, uspjeli smanjiti potrošnju goriva na 198 g / kW na sat.

Provjera na djelu

BelAZ-75600, čije karakteristike nisu prikladne za obične ceste, mogu se testirati isključivo na terenu, odnosno, na uobičajenom radnom mjestu. Čak se i isporuke tih automobila izvode željeznicom u rastavljenom obliku ili na teretnim teretima.

Za početak kretanja na ovom "čudovištu" nije tako teško. Dovoljno je prebaciti prekidač na "naprijed" položaj, pritisnuti plin i otpustiti ručna kočnica. Kabina izgleda vrlo mala u usporedbi s općim vanjskim izgledom. Zapravo, dvostruko je opremljen zaštitom od prevrtanja i klimatizacije. Automobil se glatko kreće, apsolutno nema trzaja i prepreka. Jednostavno se naviknuti na dimenzije takvog diva nije lako.

Upravljanje je mekano i lagano zahvaljujući svom izvrsnom servoupravlju. Električni prijenos eliminira potrebu za aktiviranjem manevriranja dizel motora u radionici, dvije papučice kočnice su odgovorne za pravodobno kočenje, tempomat kontrolira spuštanje. Standardna disk kočnica služi za krajnje zaustavljanje, a glavnu funkciju izvodi usporivač. Automobil savršeno ulazi u oštre zavoje unatoč dimenzijama.

zaključak

Ogroman BelAZ-75600 kamion s izlozima, čija se fotografija nalazi iznad, je desno najveći kamion u CIS-u. Automobil je tražen na kamenolomu, može transportirati više od tri stotine tona tereta u isto vrijeme. U pravilu se takve jedinice iskorištavaju do maksimuma, kako bi se izvelo njihova vrijednost, koja prelazi milijun dolara po jedinici.

Ovaj je stroj izravni konkurent među sličnim "čudovištima" na svjetskoj razini. I to vrijedi za obje dimenzije, tako da je nosivost i cijena. Nema puno sličnih kamiona na svijetu. Svi su uključeni u tešku proizvodnju i stupaju u interakciju s istim snažnim i impresivnim bagerima i utovarivačima.