Kiper 7540 BelAZ - tehničke značajke, značajke i recenzije

Industrija rudarstva koja se razvija u posljednjih nekoliko desetljeća postala je poticaj za proizvodnju karijere, sposobnog za prijevoz ne samo vrlo teških već i rasutih tereta. Među svim proizvođačima koji su ikada proizvodili opremu za kamenolom, najnaprednije poduzeće je BelAZ. Automobili ove marke mogu dati snažan dojam o njihovoj veličini, kao i tehničkim karakteristikama. BelAZ-7540 se razlikuje ne samo od velikog kapaciteta za cross-country, nego ima i ozbiljnu nosivost. Ovi strojevi rade u najtežim uvjetima, pristup je vrlo složen, a klimatski uvjeti nisu najpovoljniji. Strojevi su naširoko koristi diljem svijeta u rudarskoj industriji, kao iu izgradnji velikih objekata za različite svrhe. BelAZ-7540 je standard snage i visoke pouzdanosti.

Kako je stvoren BelAZ

Povijest ove biljke, a time i automobila, potječe iz poslijeratnog razdoblja. U teškoj i udaljenoj 1948. godini u gradu Zhodinu, u Minsku, izgrađena je tvornica treseta za strojogradnju.

U prvim godinama praktički nije uspjelo, ali 1958. godine proizvodnja dumpova s ​​kapacitetom od 25 tona MAZ-525 prebačena je iz Minskove automobile. Iako se ovi proizvodi nisu razlikovali u kvaliteti, proizvodnja tih automobila bila je dovoljno dugo. Uz to su razvijeni i novi modeli. Dakle, 61. godina BelAZ-540 s kapacitetom od 27 tona dolazi s montažne crte postrojenja, a istovremeno su dizajneri postrojenja stvorili stroj s fantastičnim nosivim kapacitetom od 40 tona. Biljku se više puta razlikovala raznim nagradama, uključujući i na međunarodnim izložbama. Ali ovo nije granica za BelAZ. U 69. godini nalazi se 75-tonni BelAZ-549 otvoreni minski otvor, a 78. model 7419, koji može nositi do 110 tona tereta. Nadalje, biljka je proizvela BelAZ-75211 s nosivosti od 170 tona.

Uređaj BelAZ-7540 je proizvodio postrojenje od 1992. Dump truck smatra se jednim od najboljih u cijelom svijetu. Automobil je najmanji među serijskim automobilima, ali njegove karakteristike nisu usporedive s karakteristikama i mogućnostima drugih kamiona iz svjetskih proizvođača. Ovaj skiper je dizajniran za prijenos stijene od mjesta ekstrakcije do skladišta ili točaka obrade.

Značajke vozila

Uvjeti pod kojima se takav prijevoz ne rade nikako nisu jednostavni. Čak i ako ne uzmete u obzir manje udaljenosti (i to je od 1 do 5 km), ti se automobili moraju kretati u teškim područjima. Ceste su karakterizirane promjenljivim profilom, puno zavoja. Vrlo često u kamenolomu nastaju privremene ceste, čije je pokrivanje nezadovoljavajuće. Osim toga, ceste su izmjena uspona i spusta različitih duljina. Stoga kamionski kamioni moraju imati ozbiljne tehničke karakteristike. Treba napomenuti da je BelAZ-7540 cijela obitelj modela. Što se tiče radnih parametara, oni se podudaraju u svim izmjenama. Razlika između njih je samo u motorima. Ovi automobili također su opremljeni hidrauličkim prijenosnikom, dvije vrste kočnica, udobnom kabinom s klima uređajem i drugim funkcijama.

Promjene i motori

Značajke BelAZ-7540 ovise o motoru koji je instaliran u automobilu. U modelima 7540A ugrađen je motor YaMZ-240 PM2. Maksimalna korisna snaga ove jedinice je 420 litara, a brzina motora nije veća od 2100 o / min. Ovaj dizel motor ima volumen od 22,3 litre, a cilindri su smješteni u obliku slova V. Motor nema turbopunjač. Sustav hlađenja - tekućina. Maksimalni okretni moment iznosi 1491 Nm pri 1600 o / min.

Za modifikaciju 7540B ugrađen je motor YaMZ-240M2-1. Ovaj se model razlikuje samo u prisutnosti turbopunjača i sustava za predhladanje protoka zraka.

Na modelu 7540C instalirane su jedinice MMZ D-280. Moć ovog motora je 425 KS. na brzini rotacije radilice od 2100 o / min. Ovaj motor ima 8 cilindara s V-oblikovanim rasporedom. Kapacitet motora jednak je 17,24 litara. Maksimalni zakretni moment iznosi 1913 Nm kod okretaja radilice 1300. Motor je opremljen sustavom poticanja plinskih turbina. Postoji srednji sustav hlađenja zraka. Serija 7540 D opremljena je uvezenim motorima Deutz BF8M1015 s osam cilindara. Snaga takvog agregata iznosi 350 konjskih snaga pri okretanju radilice od 2050 okr / min. Kapacitet cilindra iznosi 16 litara. Maksimalni zakretni moment iznosi 1835 Nm. Uz ove modele, u nizu postoje i druge izmjene. Opremljeni su motorima američkog proizvođača Cummins.

Potrošnja goriva

Očigledno, svi motori su dovoljno veliki. Koliko koža BelAZ-7540 troši? Vrijedi uzeti u obzir jednu stvar - to je tehnika karijere. Potrošnja goriva ovdje nije kilometri, već satima. Dakle, za jedan sat modela A, B i E troši se ispod putovnice od 55,3 litre goriva. Model C - 59,77 l / h. Belaz serije D treba 60,89 litara za jedan sat rada motora.

Automatski mjenjač

Bez obzira na konfiguraciju, kao i na modifikaciju, svaki stroj u ovoj seriji opremljen je automatskim mjenjačem s okretnim momentom. Prijenos je karakteriziran prisutnošću mjenjača s tri osovine. Također u dizajnu postoji montažni pretvarač momenta. Mjenjač - četiri osovine, opremljen trenje spojke i električno-hidrauličnim upravljanjem pogonom. Mjenjač vam omogućuje da koristite pet zupčanika za vožnju naprijed i dva za vožnju unatrag. Za rad u uvjetima osvjetljenja, kiperovi se mogu opremiti automatskim mjenjačem s četiri zupčanika. Tri su predviđena za vožnju prema naprijed, a jedan za naprijed.

Teretna platforma

Kamion s kantalom ima platformu s posudama. Zavaren je i ima zaštitni vizir. Osim toga, može se grijati energijom ispušnih plinova. Platforma je opremljena posebnim uređajem za zaključavanje u podignutom položaju.

okvir

Šasija - zavarena, od najkvalitetnijih tipova niskolegiranih čelika. Skakači imaju kutijastu sekciju i razlikuju se u promjenjivoj visini. Povezani su članovi štapa.

Shema BelAZ-7540 praktički se ne razlikuje od ostalih kamiona, osim u drugim dimenzijama.

Kabina i oprema

Automobil je opremljen jednim komadom sve metalne kabine. Nalazi se iznad jedinice snage. Da bi ušao u auto, vozač je dužan popeti se stubama. Oni u autu su dva - s desne i lijeve strane. Salon je opremljen svime što je potrebno za udoban rad na kotaču. Sjedalo je opremljeno sustavom amortizacije - tako da vozač može lako prenijeti udarce i vibracije. Uostalom, unatoč velikim kotačima, automobil se ponaša vrlo teško na hrapavost - zabilježite recenzije. Naslonjač je podesiv po visini, ali i dužini. Postoji prilagodba nagiba leđa.

Upravljački uređaji smješteni su neposredno ispred vozačevih očiju. To uvelike pojednostavljuje praćenje glavnih pokazatelja i sustava automobila. Na ploči s instrumentima nalazi se tahometar, brzinomjer, manometar za praćenje tlaka u kočnom sustavu, voltmetar i brojač koji uzima u obzir radno vrijeme. Zrcala vam omogućuju da u potpunosti nadzirete sve što se događa iza automobila. Ovaj specijalizirani stroj dizajniran je za rad na bilo kojem terenu, u bilo kojoj klimi. Stoga, u kabini postoji sustav koji održava ugodnu mikroklimu. Recenzije kažu da je radno za upravljač Belaz vrlo ugodno.

Zupčanik za vožnju s klipom

Ovjes BelAZ-7540 - ovisno o svakom mostu. Ima pneumohidrauličke cilindre napunjene dušikom i uljem. Dvije od njih nalaze se na prednjoj osovini, dvije na stražnjoj osovini. Udar cilindra je od 205 do 265 mm.

Kočioni sustav

Kamion s kranom BelAZ-7540 opremljen je kočionim sustavom bubnja s pneumatskim pogonom. Tu je i ručna kočnica kontrolirana iz putničkog odjeljka. Osim toga, postoji rezervni i kočioni usporivač. Sustav ima separator za ispuštanje kondenzata, koji se periodično nakuplja u zračnom sustavu kamiona.

Popravak i servis

Posluživanje stroja kada je radio određeni broj sati. Redovito obavljate održavanje, jer inače automobil može uspjeti. TO-1 se proizvodi svakih 100 sati ili 2 tisuće kilometara vožnje. TO-2 - nakon 500 sati ili 20 tisuća kilometara. Trošak dijelova i komponenti je vrlo visok i u slučaju kvara, popravak BelAZ-7540 može koštati puno. Ali općenito, automobil je pouzdan, jer je dizajniran za rad u teškim uvjetima. Neki modeli uspješno su korišteni već 25 godina bez većih popravaka.