UAZ, mjenjač: održavanje

Automobil se sastoji od mnogih jedinica i sklopova. Prijenos je jedna od najvažnijih komponenti u dizajnu automobila. Kao i svaki drugi čvor, potrebno je redovito održavanje. Danas ćemo razmotriti kako se mjenjač servisira (UAZ "Patriot" uključujući) na automobile Tvornica automobila Ulyanovsk.

imenovanje

Što je to čvor? Zadatak koji mjenjački pogon vrši na automobilu UAZ je promjena snage vuče pogonskih kotača (koje mogu biti četiri na punom pogonu) zahvaćanjem različitih zupčanika. Potonji imaju različit broj zuba. Jedan od njih radi naprijed - to jest, pomiče automobil natrag.

Glavne točke održavanja

Tijekom rada UAZ automobila prijenos mora biti podvrgnut redovitom pregledu. Prva stvar koju treba obratiti pozornost je propuštanje ulja. Kada mazivo teče ispod stroja za vrijeme parkiranja, a kad postoje karakteristične zvukove i urlanje, potrebno je odmah provjeriti razinu tekućeg ostatka u sustavu. Ako je ovo novo mjenjač (UAZ), ulje u njoj mijenja se odmah nakon probojnog ulaska. Obično je 2-3 tisuće kilometara.

Kako to učiniti?

Najprije izvucite utikač iz otvora. Valja napomenuti da ih ima nekoliko. Prva, smještena u sredini kutije, nalazi se na zaljevu, a ona koja se nalazi odozdo na drenažu tekućine. Odvija se, kao i na većini domaćih automobila, uz pomoć šesterokutnog ključa. Prije toga treba pripremiti kontejner unaprijed, gdje će se staro ulje isušiti. Može se izrađivati ​​od starog spremnika, rezanje njegovog bočnog dijela. Nakon ispuštanja tekućine, mjenjač (UAZ "Bukhanka" nije iznimka) prolazi kroz postupak pranja.

pranje

Da biste to učinili, trebate 500-700 ml "mineralne vode" (ne smije se miješati s vodom - to je ulje). Pritegnite rupu od dna i kroz gornji vrat ispunite ga mjenjačem. Dopustite automobilu neko vrijeme da radi u miru (dovoljno je 4-5 minuta). Prijenosni zupčanici moraju biti u neutralnom položaju. Tada je motor prigušen, stavili smo spremnik i isušili ulje, odvlačivši donji "otvor". Također zapamtite da vozite do ispiranje ulja zbog njene niske viskoznosti ne možete, to može dovesti do lošeg korištenja i zbog toga čekate popravak UAZ mjenjača.

Koliko uliti?

Nova tekućina mora se uliti sve dok ne počne strujati s vrha "vratašca" - to je signal da je razina maksimalna. Usput, ostatak tekućine provjerava se istim principom - uz pomoć šesterokutnog ključa, odvrnite gornji čep i pogledaj ostatak sa sondom. Šav može služiti i kao drveni grančica ili dugi noktiju. Glavna stvar je da je objekt čist. Ako ulje nije dovoljno, dodaje se (ali ne miješa s različitim markama). UAZ obično koristi "Lukoil" ili njegov analog, u skladu s imenom "Yukoil".

Koliko često provjeravate razinu?

Ova operacija treba ponoviti ne manje od jednom svakih deset tisuća kilometara. Kao što smo ranije rekli, na razini koja nedostaje mora se nadoknaditi. Usput, razina se provjerava samo na hlađenjem prijenosa - tako da će sve ulje izlučivati ​​u kućište radilice.

Više o zamjeni

Upute za uporabu kažu da nakon trčanje u novom automobilu (odnosi se na ove i svježe popravljene jedinice) potrebno je mijenjati ulje ne samo u prijenosu nego i u prijenosni slučaj, kao i na prednjoj i stražnjoj osovini, budući da automobil ima pogon na sve kotače. Volumen "mineralne vode" za ispiranje trebao bi biti najmanje 75 posto ukupne količine u jedinici, što zahtijeva proizvođač. U idealnom slučaju - ulijte dok ne istječe.

Teškoće zaljeva

Svakako su se vlasnici UAZ suočili s problemom nemogućnosti uljnog punjenja. Zbog toga se morate truditi. Srećom, vozači dijele savjete, a postupak postaje mnogo lakši. Mnogi vozači preporučuju ovu dugu metalnu štrcaljku s zakrivljenom, od gume, izljevom. Njegov kapacitet mora biti najmanje 300 mililitara. Obratite pažnju na to da mjenjač (UAZ 452) zahtijeva korištenje viskoznog ulja, pa će ga teško ispuniti - potrebno je "tresti" s naporom. To je osobito vidljivo u zimskom razdoblju. tada ulje zupčanika pretvara se u žele. Kako bi olakšali napore, vozači preporučuju to "talog" taljenja, mislim na prethodnu toplinu. Srećom, to nije benzin, tako da ništa ne gori i eksplodira - možete sigurno držati štrcaljku preko udobnosti plina ili plamenika. Ako nema takve šprice, a vrijeme zamjene je tijesno, tada možete koristiti improvizirane metode. Vlasnici UAZ-a bogati su idejama, a svaka osoba razvija svoj način za sebe. Na primjer, za punjenje ulja možete koristiti tanku cijev i plastičnu bocu. Automobil je podignut, a naginjanjem boce ulijeva se ulje. Važno je postići maksimalnu čvrstoću veze (što znači mjesto kontakta kraja crijeva s vratom), inače se tekućina neće sipati u prijenos, već na asfalt. Uaz prijenos brzo će propasti. Drugi koriste dulju cijev - protežu ga od vratnog punjača mjenjača kroz kapuljaču. Na vrhu crijeva stavite lijevak. Ova metoda je jednostavnija od plastične boce.

Analogni metalne šprice

Neki koriste jednokratnu medicinsku štrcaljku za zaljev. Izaberite veći volumen jer 10 ml možete uliti do večeri. Ako ne postoji mogućnost kupnje velike šprice, bolje je koristiti prethodne metode.

Smanjivanje održavamo s curenjem

Već smo rekli na početku članka da je prisutnost curenja u elementu kao što je mjenjač (UAZ "Patriot" uključujući) neprihvatljivo. Ali što ako prijenos redovito "jede" maslac? Svakodnevno ga dodajte na željenu razinu - ne najbolje rješenje. Potrebno je izvršiti popravke - to učiniti vizualno odrediti mjesto bubrenja i promijeniti brtvljenje za napraviti. Može biti brtva ili uljna brtva. Popravak uvijek popraćen kutijom za demontažu.

Zašto kutiju "jede" maslac?

Postoji nekoliko razloga za to. Prvo, to je prisutnost ulja prijenosa cestovne prašine i prljavštine. A kao što znamo, kupiti UAZ nije za gradsku vožnju - 70 posto slučajeva, oni se pripremaju za punu Offroad gdje su osvajanje plićacima i rijeke. Oprečnim u blatu UAZ (to je, naravno, što je rijetkost, ali čak i pogon na sva četiri kotača ne pomaže u dubokoj močvari) lako „guta” ima prljavštine, pijeska i vode. Usput, prisutnost čak 5 posto vode jednostavno može ubiti prijenos. Kako bi to spriječili, vozači postavljaju poklopac na UAZ prijenos. Može štititi prijenos od takvih čimbenika.

Slušajte buku

Na vozilima UAZ, mjenjač često urla, uključujući i razdjelnu opremu. Kada je most isključen, sinkronizatori počinju "grimiti", postoje čudne zvukove. Čak i nakon kontrolne točke, ove bolesti ne nestaju. Usput, to je prijenosna poluga koja je neka vrsta "antene buke" na UAZ-u - malo ga pritisnite rukom, a zvukovi nestaju. Naravno, za vožnju i stalno guranje poluge neće raditi (pogotovo što šteti resursu). Stoga mnogi vozači savjetuju ugradnju ručice mjenjača iz GAZelle. Prema legendi, razina buke je izgubljena. Ovo je jedan od mnogih savjeta vlasnika UAZ-a. Usput, mjenjač UAZ-a i GAZel-a gotovo je identičan. Stoga su dijelovi ovdje zamjenjivi (uključujući "antenu buke").

Prijenos UAZ 469 - remont

Trošak nove kutije je oko 30 tisuća rubalja, pa se mnogi popravljaju. Ali prvo morate provjeriti što je pošlo po zlu. Dakle, prije svega pogledajte status vilice promjena.

Čak i ako je vizualno "kao novo", svakako krenite s jedne na drugu stranu. Ako se pomiče na šipke, mora se stegnuti. Zatim, pogledajte zupčanike prijenosnika zupčanika. Najveće trošenje može biti u području zupčanika. Jaz između njih ne smije premašiti 1 milimetar (za dijagnostiku se koristi posebna mjerač osjetila). Ako se razmak povećava, zubi će osjetiti samo polovicu prekida u radu. Obavezno pregledajte primarnu osovinu i sinkronizatore. Vodeći vodovi trebali bi biti bez zapreka i izrade. Također, hrđa je neprihvatljiva. Usklađivač i zupčanici potpuno se mijenjaju u nove.

Zatim izvadite spoj sinkronizatora i središte. Izvana provjerite bočno trošenje zubi primarne osovine. Rubovi moraju biti oštri - s tupim zubima će se kliziti, pa je prijenos vrlo teško uključiti. Što se tiče ležajeva, buka nije prihvatljiva kada ih rotirati, a kamoli igrati. Ovi elementi se mijenjaju u sklopu novih. Ako se tijekom rada stražnji zupčanik s teškoćama i crunchingom uključio, provjerite stanje zuba na svom stupnju prijenosa. Vrlo često, ovi detalji "zamyayet". Mjesto proreza ne smije biti "pretučeno". Inače - zamjena. Ako su cjeline, samo se ležaj mijenja.

Tako smo saznali kako se mjenjač servisira u domaćem UAZ automobilu.