Usisni cjevovod prigušivača: opis i svojstva

U uređaju bilo kojeg modernog automobila je dostupan ispušni sustav.

svojstvo

Unutarnja cijev prigušivača je sastavni dio ispušni sustav. Taj se element nalazi iza ispušnog razvodnika i ispred rezonata, sastoji se od metalne podloge i rebra. Potonja nije prisutna na svakom sustavu.

Koji je promjer usisne cijevi prigušivača? UAZ "Patriot" opremljen je elementom od 60 milimetara. Promjer se može usporediti s onim što je dostupno na preostalim komponentama sustava: cijevi prigušnice, katalizatora i tako dalje. Značajka komponente ispušnog sustava je prisutnost dva ulaza koja se glatko povezuju jedna s drugom. Dakle, u početku, ispušni plinovi ulaze u središnji ispušni razvodnik, a zatim u grananje usisne cijevi. Nadalje, plinovi koji izlaze iz cilindara motora prenose se pod tlakom na katalizator. Ovdje se sve štetne tvari spaljuju, pretvaraju se u vodik i ispuštaju se vani. Posljednji element u sustavu je prigušivač. On je onaj koji preuzima sve akustične opterećenja, zaglađuje zvukove i vibracije. Na izlazu imamo čisti i tihi ispuh. Usput, karakteristike usisne cijevi mogu biti različite. Opremljena je s dva ili više ulaznih otvora. Što se tiče promjera, usisna cijev GAZ-3310 prigušivača ima veličinu od 51 milimetara. Njihova je svrha ista - uklanjanje plinova iz spremnika u katalizator.

materijal

Usisna cijev šupljalice izrađena je od različitih vrsta čelika:

• nehrđajućeg;
• aluminijem;
• crna.

Svi se razlikuju po cijeni i kvaliteti. Pogledajmo ih.

Nehrđajući čelik

Takve prijamne cijevi vrlo su rijetke zbog visokih troškova. Obično izrađene od prigušivača ravnog prstena od nehrđajućeg čelika. Izgleda vrlo impresivno. Zrcalna cijev nije samo lijep izgled nego i puno drugih prednosti. Dakle, potrebno je napomenuti otpornost ovog materijala na koroziju. Budući da se usisna cijev nalazi ispod dna automobila, ona je stalno izložena vanjskim čimbenicima. Vani, blato, voda i reagensi izloženi su površini - proizvod se podvrgava visokoj temperaturi u proizvodu.
Nehrđajući čelik ima veliku otpornost na ove čimbenike. Osim toga, zbog složenosti proizvodnje, cijena za njega je nekoliko puta skuplja.

Aluminizirana usisna cijev prigušivača

Izrađen je od običnog čelika. Značajna osobina je aluminijska prevlaka dizajnirana za zaštitu dijela od korozije. Životni vijek takvih cijevi je oko pet godina. Dodatno se može završiti s rebrima.

crna

Cijev je izrađena od običnog čelika bez dodatne obrade, stoga je životni vijek često ne više od dvije godine. Nakon tog razdoblja potrebno je zamijeniti dio s novom. Trošak u odnosu na druge materijale je red veličine manji.

Koga odabrati?

Najčešća usisna cijev prigušivača je aluminizirana. To košta nekoliko puta manje od nehrđajućeg. Istodobno se odlikuje visoka otpornost na koroziju i promjene temperature. Vozači ne preporučuju kupnju cijevi od običnog crnog čelika bez dodatne obrade. Neki ga proizvođači pokrivaju s slojem boje. Ali morate shvatiti da će nakon nekoliko mjeseci cijev izgubiti atraktivan izgled: visoka temperatura, blato i voda će obaviti svoj posao. A uklanjanje je prilično teško. Čak i ako ste postavili brtvu usisne cijevi prigušivača, nije moguće izvaditi vijke: oni se drže na podnožju. Jedini izlaz je smanjiti šešire bugarskim. Što se tiče cijevi za unos nehrđajućeg čelika, može poslužiti 10 godina. Jedino je cijena i dostupnost na tržištu. Na nekim vozilima takva se stavka mora kupiti po narudžbi.

kvarovi

Kako utvrditi je li usisna cijev nepromijenjena? Najsigurniji način je vizualna inspekcija. Budući da je dio na prilično teškom mjestu, bez dizanja ne može se dijagnosticirati. Stoga mnogi vozači određuju kvar "po uhu". Ako se zvuk ispuha postao glasniji, pojavile su se vibracije, a u kabini je miris spaljivanja, vjerojatno dio nije uspio. Ali cijev se ne probija uvijek. Ispuhivanje ispušne cijevi ispušnog plamenika, apsorbira prekomjerne vibracije i podložno visokim temperaturama, može izgorjeti. Stoga, kada se pojave te značajke, potrebno je zamijeniti cijev za prihvaćanje ili valovlje na njemu.

Kako zamijeniti?

Da biste zamijenili istrošeni dio, potreban vam je set ključ i podignuti (nadvožnjak, nadzorni otvor). Osim nove cijevi, potreban je i skup brtvila. Stari su jednom stisnuti.

Dakle, na prednjem dijelu dna nalazimo našu cijev (obično je zabrtvljeno do 13). Učvrstite maticu s jedne strane, a drugom otpustite vijak. Da biste lakše odvrnuli, možete koristiti univerzalno mazivo VD-40. Ako je nemoguće odvrnuti pričvrščivače, uzmi Bugaricu u ruci i jednostavno izrezati vijke (onda ne zaboravimo kupiti nove). Uzmemo cijev, očistimo mjesto ispod limova za pečenje i instaliramo nove elemente.

Što se tiče zamjene rebara, potonji bi trebao biti zavaren u šupljinu cijevi. Naravno, to je lakše kupiti nove stavke u zbirci (pogotovo ako ga imate izrađeni od nehrđajućeg čelika, koji ne „otimanje” obični aparat za varenje).

Korisni savjeti

Kako bi se smanjio rizik od ključanja na površini, vijci se trebaju tretirati prije rotacije grafitna mast ili "Litol". Takve će se pričvršćivače lakše ukloniti, a ne obrađivati. Time se dovršava postupak zamjene. Možete pokrenuti motor i provjeriti kakvoću nove cijevi. Ne bi trebalo teći iz njega. Ako nije, provjerite nepropusnost vijaka. Ako ćete rezati rebra i instalirati novi, obratite pozornost na njegovu dužinu. Veličina bi trebala biti 20-40 milimetara veća od prethodne (jer će dio cijevi biti izrezan).