Uređaj varijacija na skuteru
Variator je moderan PPC uređaj, a njegova upotreba u raznim tehnikama svakodnevno je popularna. Mehanizam kutija za varijaciju na skuterima je vrlo jednostavan: njegovi programeri temelje se na djelovanju centrifugalne sile i postigli su jednostavnost konstrukcije.
sadržaj
Komponente varijabli
Skuter ima malu masu i dimenzije (u usporedbi s motociklima i automobilima), a mjenjač mora biti mali.
Iz automobila, skuter variator naslijedio:
- dvije remenice - vodeći i pogonjeni (iako ovdje imaju klinast oblik, a svaki se sastoji od dvije polovice);
- pojas (oblik je trapezoid, za razliku od automobila).
To je čitavo nasljeđe.
Položaj polovica u obliku klinova (obrazi) pogonskog kolotura podešava se valjcima. Središnje opruge, spojene na spojku, otvaraju i zatvaraju obraz u pokretnoj remenici.
Više o principu rada
Tako ... Scooter radi i radi u praznom hodu. Što se događa u variatoru? Pogonska remen rotira pri minimalnoj brzini. Remen nalazi se neposredno iznad središta kontaktiranja obraza. Robovi sljedbenika stisnuti su središnjom oprugom. Remen na njima pomiče se uz maksimalni radijus.
Skuter se pomaknuo. Ovdje je vrijedno spomenuti videozapise. Nalaze se iza unutarnjeg lica pokretne remenice. Kad se brzina rotacije ove koloture povećava, centrifugalna sila gura valjke do vanjskog radijusa, čime se zajedno skupljaju polovice pokretne remenice. Remen između ovih polovica se pomiče prema van - polumjer njegovog skretanja na vodećim obrazima se povećava.
Pogonska remen djeluje upravo suprotno. Tijekom brzog biranja, centrifugalna sila djeluje na njemu, baš kao i valjci, pomoću kojih se obrazi razmnožavaju, komprimaju središnje opruge i prenose pojas između njih. Ovako se odvija overclocking.
Zbog toga sinkronog rada kolotura, brzina se postiže pri konstantnoj brzini i maksimalnoj snazi motora.
Podešavanje varijacija na skuteru
Podešavanje varijabli postiže željenu dinamiku skutera. To se može poboljšati zamjenom obje tvornice valjaka i opruga.
Rad valjaka na varijanti skutera ovisi o njihovoj težini. Proizvođač odabire optimalno pri sakupljanju kutije. Ali navijači brzog vožnje mijenjaju ih na teže. Kod teških valjaka, skuter s variatorom sporije se ubrzava na početku, ali nakon skupa maksimalnih okretaja motor proizvodi brzinu od 10-15 km / h više nego kod tvornica valjaka.
Korištenje manjih valjaka dovodi do suprotnog načela: skuter počinje naglo, ali teško je postići maksimalnu brzinu.
Promjena krutosti opruge također utječe na brzinu. Produžen i slab, ne može zategnuti obraze pokretane remenice. To će uzrokovati da se pojas neprestano radi na manjem polumjeru nego što je potrebno. Prekoračena opruga, naprotiv, neće smanjiti taj radijus (dakle povećati brzinu pogonjene remenice) i razviti maksimalnu brzinu skutera.
Popravak varijacija na skuteru. Zamjena elemenata
Promjena brzine ubrzanja i pojave neobične buke u variatoru ukazuju na to da je neki dio (ili dijelovi) istrošen i traži zamjenu.
Da biste otkrili uzrok kvara, slijedite varijablu:
- Skinite poklopac. Učinite to pažljivo kako ne biste oštetili. U pravilu, pokrov varijacija na skutera ima brtvu. Potrebno je procijeniti njegovo stanje i po potrebi ga promijeniti.
- Da biste uklonili remen od varijabli, morate ukloniti remenicu pogona. A možete dobiti samo uklanjanjem prstena za bravu, kvačila i zupčanika.
- Kada su remeni za remen i remen spremni, uklonimo valjke.
- Sve stavke moraju biti pažljivo pregledane i provjerene. Pravilni obrazi imaju ravnu površinu bez čipova i bodovanje. Remen isključuje prisutnost bilo kakvih maziva. Ako izgleda neuredno, onda je vrijeme da je promijenite.
- Nakon otklanjanja poteškoća sakupljamo variator obrnutim redoslijedom.
Postoje dvije glavne značajke koje određuju kvalitetu varijabli: pokret pojasa i brzinu motora. U radnom varijaciju, pojas ne ulijeva u koloture. No, ako motor krikne i skuter ne ide - ovo je prvi signal da je vrijeme da pogledate unutar uređaja i pregledate stanje remena i opruge.
Radna brzina motora bi se trebala podudarati s okretajima njegove maksimalne snage. Ako se to ne dogodi, vrijeme je za početak ugađanja varijacija.
- Što je više pouzdan - variator ili "automatski stroj"? Koja je razlika? Prednosti i…
- Zašto zviždaljka pojasa generatora: uzroci i lijekovi
- Variator na Nissan X-Trailu: povratne informacije vlasnika o operaciji
- Variator pojas: zamjena i vrste
- Popravak varijante `Nissan X-Trail` posjeduje: opis, tehnologiju i recenzije
- Što je remen s trakom?
- CVT - mjenjač sa stalnim prijenosom
- Variator: što je to? Idemo vidjeti
- Kako zamijeniti mjerni remen "Priora" vlastitim rukama?
- Kako funkcionira stepless variator
- Princip varijabli. Variator: uređaj i načelo rada
- Varijabilni remen: demontaža i strukturne značajke
- Kako odabrati i staviti pojas na perilicu? Kada je potrebno zamijeniti?
- Variator `Safari`: tehničke karakteristike, instalacija, podešavanje i povratne…
- Variator Nissan Qashqai: recenzije vlasnika
- Što odabrati: variator ili automat?
- Što je CVT
- Variatorski mjenjač: princip rada, povratne informacije vlasnika o prednostima i nedostacima…
- Uređaj i način rada automatskog mjenjača automobila
- Mjenjač. Osnovne vrste
- Box-variator: princip rada, prednosti i nedostaci