Kako izraditi hidrauličnu ručnu kočnicu vlastitim rukama na VAZ-u?

Neovisno o namjeni podešavanja, možete napraviti hidrauličnu ručnu kočnicu. VAZ iz bilo kojeg modela je opremljen hidraulički kočni sustav,

Učinkovitost kočenja je izuzetno niska. No, za puni rad hidrauličke ručne kočnice potrebno je da stražnji kotači imaju disk kočnice. Druga, negativna strana - pod SDA je zabranjeno mijenjati kočni sustav. Stoga, u provođenju takve modernizacije djelujete na vlastitu odgovornost i rizik.

Glavna svrha

Moguće je samostalno instalirati i namještati hidrauličku ručnu kočnicu na VAZ-2109, s određenim sposobnostima i alatima. Unatoč zabranama, takvi dizajni se mogu naći na prodaji i napraviti instalaciju na bilo koji proizvod i model automobila. Poželjno je obaviti sav posao na nadzornoj jami ili liftu. Uz pomoć hidrauličke ručne kočnice, uvelike ćete poboljšati učinkovitost kočnog sustava. Dizajn omogućuje regulator koji vam omogućuje raspodjelu sile između prednjih i stražnjih kontura. Regulator dopušta i sprječava potpuno blokiranje stražnjih kotača.

Što može učiniti hidraulična ručna kočnica?

Ovim oblikom ručne kočnice možete blokirati stražnje kotače kako bi se grijanje gume na prednjoj osovini. Ovo će biti korisno za ljubitelje utrka. Za jednostavne upravljačke programe, zaključavanje će biti korisno kako bi se smanjila mogućnost skidanja prilikom skretanja na mokrim cestama. Uređaj je postavljen blizu ručice ručne kočnice tako da se može lako pristupiti. Ako je regulator pravilno postavljen, tada će sila na stražnjoj kočnici biti glatko raspoređena, a učinkovitost prednjih kočnica će se povećati.

Hidraulična ručna kočnica

U prodavaonicama automobila možete nabaviti skup hidrauličke ručne kočnice. Možete ga instalirati vlastitim rukama, ali će trebati nekoliko dodatnih elemenata:

1. Perilice bakra za kočnice u iznosu od 10 kom.
2. Metalne cijevi u iznosu od 5 kom. Da biste malo spasili, možete kupiti kompletan set za automobile "Gazelle".
3. Dopuniti.
4. Pletiva.
5. Kočne cijevi za VAZ-2101-2107.
6. Tee za kočioni sustav.
7. Plastične stezaljke-estrihe u iznosu od 50 kom.
8. Regulator kočenja za automobile VAZ bilo kojeg modela.
9. GTZ za VAZ-2101. Ako to nije slučaj, možete koristiti bilo koji drugi cilindar.

Osim toga, to će zahtijevati prisustvo kočione tekućine za kasnije punjenje goriva u sustavu. Uostalom, izmjena uključuje bočnu traku u kočionim linijama pomoćnog kruga.

Pripremni rad

Prije početka ugađanja morate se riješiti starog, nesavršenog sustava. Za to se mehanički pogon potpuno demontira. Imajte na umu da nakon ugradnje hidrauličke ručne kočnice radni uzorak pogona čeljusti će se potpuno promijeniti. Ako su po principu dva mehanizma djelovala u paru, a na kotačima su smješteni dijagonalno, a nakon obrade shema će biti aksijalna (stražnja i prednja). Ali prije nego što instalirate hidrauličnu ručnu kočnicu, morate ukloniti stari.

Kako rastaviti kabel ručne kočnice

Da biste izvršili demontažu stare ručne kočnice, potrebno je nekoliko radnji:

1. Ugradite automobil na nadmorsku, promatračku jamu ili lift. Sve ovisi o vrsti pogodnosti koje imate. Ako nema takvih pogodnosti, onda je bolje da ni ne počnemo raditi.
2. Stražnji dio vozila bi trebao biti podignut na utikaču, jer je pred-ugrađen ispod prednjih kotača zaustavio se.
3. Instalirajte podršku ispod stražnjeg svjetla.
4. Budući da se hidraulična ručna kočnica može ugraditi s bubanjskim kočnicama, dizajn se ne može mijenjati mnogo. Skinite kotače i bubnjeve sa stražnje osovine.
5. Kako ne bi ometali, rastavite rezonator i prigušivač.
6. Uklonite s ekvilizatora vuče.
7. Skinite kabel i uklonite ga s jastučića na oba kotača.
8. Sada trebate napraviti neke manipulacije u automobilu. Otvorite pristup ručici ručice ručke i odvrnite vijke. Zatim ga potpuno uklonite s sjedala.

Sada možete početi instalirati novi sustav, za to možete koristiti jednu od dvije popularne metode.

Metoda instalacije br. 1

Za ugradnju hidrauličke ručne kočnice na VAZ, prema mišljenju stručnjaka, postoje dva načina. Najjednostavniji i najpristupačniji način podrazumijeva sljedeće manipulacije:

1. U odjeljku motora mora se postaviti još jedan kočni cilindar. Idealno za glavnu spojku cilindra iz automobila VAZ-2101.
2. Uklonite spremnik za ekspanziju tekućine za kočnice.
3. Morat ćete sami napraviti mali adapter. Izrežite navoj i postavite perilicu (mora postojati niti za pričvršćenje).

Skup čitavog sustava započinje od nativnog GTZ-a do cilindra kvačila, a zatim do regulatora, ručne kočnice, konture stražnjih kočnica. Da biste sve komponente spojili zajedno, koristite cijevi iz automobila "Gazelle". Samo odaberite one koji odgovaraju veličini. Pričvršćivanje cijevi se vrši na mjesta na kojima je pričvršćen kabel ručne kočnice.

Metoda instalacije br. 2

Najprije morate napraviti nekoliko manipulacija ispod nape:

1. Twist cijev, koja ide na lijevi kočni mehanizam i staviti utikač na njega.
2. Obratite cijev kako ide prednji desni kotačić. Ugradite ga u rupu namijenjenu za desnu stražnju kočnicu.

Prije početka rada, pazite da ispustite sve tekućine. Pokušajte učiniti sve pažljivo, kako ne biste oštetili hidrauličke mehanizme. Pokušajte ne dopustiti da tekućina dođe na metal, jer će ga pojesti. Sljedeći koraci:

1. Između sjedala ugrađujete novu ručnu kočnicu.
2. Ugradite vijak na mjesto klizača regulatora. Pričvrstite na dno tijela. Za sada je preporučljivo skinuti prednja sjedala, tako da oni ne ometaju i ne prljave tijekom rada.
3. Iz odjeljka motora cijev se postavlja uz dno na novu ruku.
4. Na dnu u kabini postavite cijevi iz regulatora.
5. Odaberite dimenzije cijevi i postavite ih na stražnju osovinu.
6. Na stražnjem gredi na nosaču pričvrstite fleksibilnu cijev.
7. Obavezno stavite gumeni prsten tako da crijevo ne bude brisano tijekom rada. Da biste bili ugodniji za nošenje, izrežite ovaj prsten.
8. Spojite crijevo na cijevi. Za pričvršćenje metalnih cijevi, koristite plastične spojke.

Završetak rada na drugoj metodi

Pokušajte ne dopustiti da se crijevo zaokreće tijekom popravka. To može dovesti do oštećenja i curenja tekućine. Prvo, morate zategnuti rub na kojem je nit vanjska. Nakon unutarnjeg navoja zategnuti. Kako se izraditi hidraulična ručna kočnica? Posljednja faza izgleda ovako:

1. Zaključajte položaj novog sustava, provjerite nepropusnost svih vijčanih spojeva.
2. Napunite spremnik za ekspanziju tekućinom za kočnice.
3. Udarajte sustav prema shemi s daljeg cilindra na bliže. U vremenu, napunite tekućinu u spremniku. Inače će se crpka morati ponovno provesti.
4. Provjerite rad sustav kočenja. Jesu li čeljusti izbačeni?

Nakon montaže svih sastavljenih sklopova, zamijenite kotače. Prije prvog putovanja provjerite jesu li kočnice ispravno radile. Ako postoji problem, odmah je popravite. Na prvom putovanju nemojte ubrzati do velike brzine, tako da je bilo moguće zaustaviti automobil barem motorom. Sve gore navedene metode su prikladne za instalaciju hidrauličke ručne kočnice vlastitim rukama na VAZ bilo kojeg modela, kao i na automobilima drugih proizvođača (uključujući i one strane).

Trošak ugađanja

Sada je vrijeme da sastavimo detaljnu procjenu rezervnih dijelova koji se koriste pri ugađanju kočnog sustava. Cijena svih komponenti može se razlikovati, ovisno o tome ste li stekli novu ili rabljenu upotrebu. Približan trošak:

1. Sklop hidrauličke kočnice - trošak od oko 2700 rubalja. Možete pronaći jeftine kineske kopije, ali ako biste im trebali povjeriti - sami odlučite. Kvaliteta takvih proizvoda vrlo je često niska.
2. Regulator je 400-500 rubalja.
3. Cijevi kočnice za automobil "Gazelle" - 300-400 rubalja.
4. Cilindar kvačila (glavni) za klasike je oko 450-500 rubalja.
5. I mali potrošni materijal - podloške od bakrenih, plastičnih spojnica, kočioni crijevo VAZ-2101, tekućina - za sve ćete potrošiti približno 500-600 rubalja.

Skromnim mjerama, trošak ugađanja košta oko 5000 rubalja. Ako je ovo puno za vas, a zatim odustanite od ove ideje i instalirajte novi kabel za užad umjesto starije ispružene. Preporuča se upoznavanje sa savjetima stručnjaka prije početka rada, kako bi se komuniciralo s onima koji su već obavili sličan rad. Oni će vam moći dati mnogo praktičnih savjeta o poboljšanju sustava kočenja na određenom automobilu.

Trebam li stražnje disk kočnice?

Odgovor je dvosmislen, budući da disk kočnice imaju očite prednosti nad bubanjskim kočnicama. Ako radite na ugađanju sustava, nemojte biti lijeni i stavite diskove na stražnju osovinu. Njihove prednosti čak iu malim stvarima - za zamjenu jastučića mnogo je lakše nego na bubnju (a trošak kompleta je manji). Stražnji kotači VAZ automobila s pogonom na prednjim kotačima idealno su prilagođeni za kotače iz modela 2109. Redizajnirana je na minimum, sve postaje "prirodno". Ali ako imate ograničen proračun za ugađanje, možete upotrijebiti standardni sustav. Bubanjske kočnice rade relativno dobro, a uporaba hidraulike zauvijek će vas spasiti od povlačenja kabela. I pod bilo kakvom pristranosti automobil će se normalno ustati i bez klizanja.

zaključak

Završetak ove vrlo zanimljive, i svatko to može učiniti, prednost materijala i alata za to na prodaju je potpuna. Osim toga, možete kupiti gotov komplet za određeni automobil, koji će uključivati ​​ne samo hidrauličnu ručnu kočnicu, već i sav sustav cijevi i crijeva, samo ćete morati spojiti sve i pumpati kočnice. Trošak takvog dizajna bit će veći, ali pouzdanost će biti dobra. Ako mislite da ne možete svladati posao, bolje je napustiti i dati automobil iskusnim majstorima koji će učiniti sve na najvišoj razini. Uostalom, vaš život i zdravlje ovise o kvaliteti kočnica.