"Renault-Daster": potrošnja goriva na 100 km prema putovnici i stvarnosti

Popularni automobil "Renault-Daster", koji predstavlja nešto između SUV-a i hatchbacka, u posljednje je vrijeme postao popularan. To ne iznenađuje, s obzirom na nisku cijenu automobila za SUV. No, mnogi potencijalni kupci zainteresirani su za pitanje potrošnje goriva na 100 km Renault-Daster. Na temelju službenih informacija iz putovnice i povratnih informacija vlasnika na forumima, možete doći do određenog zaključka.

Motori automobila

Renault-Daster, koji se proizvodi za prodaju u Rusiji, može se nadopuniti s tri tipa motora s različitim sustavima opskrbe gorivom i kapacitetima. Sljedeći motori dostavljaju se Rusiji:

1. Turbo-dizel 1,5 l za 109 konjskih snaga. Ono ima povećanu vuču, okretni moment iznosi 240 Nm na 1750 o / min. Ovdje se također nalazi i novi sustav ubrizgavanja goriva i turbopunjač.
2. Benzinski motor s cilindrima s ukupnim volumenom od 1,6. Njegova snaga je 114 KS, također postoji lančani pogon i sustav za promjenu faza distribucije plina.
3. Benzinski motor s cilindrima kapaciteta cilindra od 2 litre. Njegova snaga je 143 litara. a. Ovaj motor ima poseban način gospodarenja i promjene u fazama distribucije plina.

Naravno, potrošnja benzina Renault-Daster razlikuje se ovisno o vrsti korištene motora.

Putovnica i ekonomija

Relativno nova „Renault Duster” je opremljen sa prilično učinkovitim motorima, koji u potpunosti zadovoljavaju zahtjeve međunarodne norme zaštite okoliša EURO 5. Dizajneri tih motora koriste neke inovativnih rješenja koja ne samo da smanjuju potrošnju benzina „Renault-Duster”, ali i kako bi poboljšali ventil odgovor stroja.

Sada je dizelski motor opremljen turbopunjačem s promjenjivom geometrijom. To se radi tako da se poprečni presjek na ulazu turbine može promijeniti, jer se opterećenje na samom motoru povećava. To znači da pod bilo kojim opterećenjem - velikim ili malim - motor će raditi u uvjetima koji su blizu idealan i neće "jesti" višak goriva i na visokim i niskim brzinama. On uvijek uzima točno onoliko goriva koliko mu treba. Također, dizelski motori ovog stroja imaju Common Rail sustave ubrizgavanja, koji mogu opskrbiti gorivo pod kontroliranim visokim tlakom i, što je još važnije, momenta pomaka ovisno o broju okretaja motora.

Sve ove inovacije omogućile su značajno uštedu goriva. Zbog toga je potrošnja goriva Renault-Daster 100 km unesena na sljedeće brojke:

1. U gradu - 5,9 litara.
2. Na cesti - 5 litara.
3. Mješoviti ciklus je 5,3 litre.

Za dizelski motor ovo je prilično dobro.

Trošak "Renault-Daster" 1.6 s benzinskim motorima

Motori od 1,6 l imaju sustav distribucije plina za faze. Kao što kažu dizajneri, to je omogućilo smanjenje potrošnje benzina. Osim toga, automobil koristi elektro-hidraulični servo upravljač, a također ima ulogu. Činjenica je da tlak u pojačalu ne stvara motor, već zasebni električni motor, što omogućuje spremanje dodatne litre na 100 kilometara. Potrošnja goriva Renault-Daster 1.6:

1. U urbanim uvjetima - 9,3 litre.
2. Na putu - 6,3 litara.
3. Mješoviti ciklus je 7,6 litara.

S obzirom na volumen motora, ne možemo reći da su Renaultovi stručnjaci uspjeli stvoriti nešto jedinstveno u smislu ekonomičnosti goriva. Isti stari "Opels" iz 2003. oslobađa istu količinu goriva s istim volumenom motora. To se odnosi ne samo na Opel, već i na druge marke. Dakle, 9,3 litre benzina u urbanim uvjetima s motorom od 1,6 litara je normalno, ali nije super.

Potrošnja goriva Renault-Daster 2.0

Najmoćniji motor koji se može koristiti u ovom automobilu je 2-litreni eko-motor. Ekosustav u ovom motoru smanjuje potrošnju goriva kada nema potrebe za velikom snagom. U tom je slučaju ovaj način rada ručno uključen pritiskom na gumb, a prema zadanim su postavkama isključeni.

Potrošnja goriva Renault-Daster 100 km s benzinskim motorom 2.0:

1. U gradu - 10,1 litre.
2. Na autocesti - 6,5 litara.
3. Mješoviti - 7,8 litara.

S omogućenim načinom, štednja iznosi 10% ukupnog protoka. To znači da se u Eco načinu rada gradska potrošnja može "uhvatiti" do 9 litara po sto, ali snaga motora može se lagano smanjiti.

Što utječe na učinkovitost?

Imajte na umu da je stvarni trošak "Renault-Daster" nešto drugačiji. Uostalom, gore spomenuti brojevi vrijede samo za idealno vozilo u uvjetima idealnog rada. Ali, u stvarnosti, glupost Renault-Daster stroj određuje mnogi čimbenici:

1. Tehničko stanje motora i stroja kao cjeline. Na primjer, s zakrivljenim tijelom, potrošnja goriva uvelike se povećava.
2. Tehničko stanje trčanja i prijenosa.
3. Mogućnosti.
4. Vrsta prijenosa.
5. Broj pogona, itd.

Niti najmanje ulogu igra sposobnost vozača da prebaci zupčanike na vrijeme, a ne preopteretiti. Stoga nitko ne može reći točnu potrošnju goriva za 100 km Renault-Daster. Uvijek će biti individualni za svakog vlasnika ovog stroja.

Također iz odgovora vozača, saznali smo da neki kvarovi mogu znatno povećati potrošnju goriva. Ponekad se potrošnja benzina povećava nekoliko puta. Čak i tlak u gumama može povećati opterećenje motora i kao rezultat, potrošnja goriva će se povećati.

Prijenos i gospodarstvo

Najmanju ulogu igra prijenos i oprema automobila. Renault-Daster opremljen je ručnim mjenjačima 4x4 i 2x4. Tu je i automatski 4x4 mjenjač. Svaki od njih će stvoriti svoj vlastiti jedinstveni teret na motoru. Dakle, potrošnja goriva "Reno-Duster" 4x4 će se razlikovati od potrošnje vozila 4x2. Način vožnje vozačem također određuje hoće li se potrošnja povećati ili smanjiti.

Isto se može reći io pogonu. Na visokim liftovima, puni pogon se opravdava i štedi benzin. Kada vuče prednje ili stražnje pogone, benzin se troši puno brže i jako. U tom smislu, pogon na sve kotače je bolji.

Prava potrošnja goriva Renault-Daster

Testovi vozača pokazali su da je putovnica potrošnja benzina i dizel goriva ovog automobila radikalno razlikuje od stvarne. U principu, to ne bi trebalo iznenaditi nikoga - to se događa češće nego što bismo željeli.

Ako pokušate i dosljedno zadržite brzinu i brzinu, potrošnja dizel na putu će iznositi oko 6-6,2 litara na 100 kilometara. Ali obično se to ne događa, jer pronaći savršeno ravnu stazu ne radi. Uvijek je potrebno biti raspršena, frena i nešto za kretanje. Dakle, potrošnja od 6,3 litara benzina na 100 kilometara može se smatrati normalnim rezultatom.

Ako želite pogon na sva četiri kotača, postoji varijanta s benzinskim motorom s cilindrima od 1,6 litara. Ovaj model grada potroši 9,6 litara, a praktično odgovara onome što proizvođač piše u putovnici. Naravno, kada je klima uređaj uključen, brzina protoka će porasti na 10,2 litre na 100 km.

Ako vjerujete da povratne informacije vlasnika, puni teret automobila od strane putnika može povećati protok kroz grad na gotovo 11-13 litara. Međutim, na autocesti, brzina protoka će iznositi 7 litara na 100 km, što je također prihvatljiv rezultat.

Prava potrošnja goriva Renault-Daster s 2 litarskim motorom i pogonom na sve kotače u gradu iznosi 11,6 litara na 100 km. Ako se malo povećate u ovom članku, vidjet ćete da je vrijednost putovnice 10,1 litre. A ako također uključite klima uređaj paralelno, potrošnja će se povećati za još 1 litru. Na putu, automobil s takvim priborom troši svoj sajam 8 litara. Možete čak postići i sedam litara na 100 km, ali ovo je s Eco načinom koji, kao što se sjećate, štedi u prosjeku 10% benzina.

Potrošnja u prometu

No, ulaska u prometne gužve na ovom automobilu vrlo je nepoželjna. Napokon, pri vožnji brzinom od 10-20 kilometara na sat, pravi trošak Renault-Dastera može biti oko 21 litara po sto. Neki vlasnici dijele užasne slike on-board računala, gdje je prikazan protok od 45 litara po sto, ali to je kada vozite u prometu.

Kako voziti štedljivo?

Ako ste vlasnik Renault-Daster automobila s motorom koji "jede" benzin, onda morate slijediti ova pravila:

1. Prilikom ubrzavanja namjestite zakretni moment na 4000.
2. Nakon ubrzanja u zadnjem stupnju prijenosa, pomaknite se strelicom na tahometru 2000 rpm.
3. Prilikom vožnje po gradu, pokušajte zadržati strelicu brzinomjera unutar 2000 okr / min u 2-4. Stupnju prijenosa.

Ako imate dizelski motor, tada će situacija biti nešto drugačija. Obično optimalni zakretni moment za dizelski motor iznosi 2000 okretaja u petoj brzini i 100-110 km / h. Međutim, za Renault-Daster taj se način smanjuje. Sve zbog dizel motora koji se ovdje koristi. Ovdje se potrošnja solarnog ulja regulira posebnim sustavom ubrizgavanja i neobičnim turbopunjačem s promjenjivom geometrijom. Vlasnici tih automobila na forumima pišu da je njihov automobil zapravo ekonomičan u svim načinima rada. No, kako bi se u potpunosti cijenilo gospodarstvo diesel motora može samo s pravilnim načinom vožnje. A to vrijedi i za sve automobile, ne samo za Dustera.

mišljenje

Mnoge recenzije mogu se naći na tematskim forumima. Često se piše da kupuju Reno-Daster s dizel motorima zbog očite uštede goriva. Automobil koristi 6,5 litara dizelskog goriva na 100 km, ali samo ako je stil vožnje točan. Kao rezultat toga, ušteda u odnosu na benzin iznosi oko 200 rubalja na 100 kilometara.

Ali vlasnici benzinskih motora (1,6 litara) ponekad se žale. Izdaci za grad je 10 litara, au prometnim gužvama ova brojka raste. Zbog toga auto mora biti popunjen češće nego što bismo željeli. Dakle, za megacities i zauzeti gradova, gdje je prometna gužva - zajednički fenomen, "Reno-Daster" s benzinskim motorom vjerojatno neće stati. Idealna opcija - dizelski motor s niskom potrošnjom goriva.

Općenito, ovaj automobil opravdava novac koji ga prodavači traže. Naravno, ne možete ga nazvati ekonomičnim, ali za neke druge analoge za isti novac, Renault-Daster može dati glavni početak na dijelu gospodarstva.